M@D

Prezados colegas, tenho uma falcon e na última revisão constatei que a suspa dianteira veio mais macia, ou seja está mais mole (afundando mais) então conversei com o mecânico e ele me disse ser o oléo.
Será a quantidade de óleo a que ele se refere? Qual a quantidade normal na suspa e até que quantidade posso colocar para ter uma suspa mais firme? E que pontos positivos e negativos influenciaria na pilotagem e comportamento da moto com este volume de óleo alterado? E mais uma, qual o oléo usado na suspensão?

Abraços.

Leo,

Além de ter menos óleo, outra coisa que pode ter acontecido é terem colocado um óleo mais fino do que o que tinha antes. Os dois casos deixam a suspensão mais macia.

Normalmente a viscosidade do óleo da suspensão é 10w ou 15w.

Fora o que o Sandiego falou, que esta muito certo, a quantidade tem que ver no manual de servico dela, no Falcon on line deve ter o manual, se colocar muito fica dura e pode estourar os retentores, se colocar pouco fica mole, afunda facil e é perigoso tanto em curvas como em retas.

coloque o óleo especificado pelo manual e na quantidade certa (ou pode fuder os retentores e começar a vazar óleo)

quer a suspa + firme ? instale um calço de alumínio ou uma mola de cabeçote de caminhão dentro do tubo.

sempre fiz isso em minhas XTs.

quer a suspa + firme ? instale um calço de alumínio ou uma mola de cabeçote de caminhão dentro do tubo.

sempre fiz isso em minhas XTs.


KCT, e funciona isso, e nas curvas mais fortes como ficava o comportamento da XT.

Acho que está explicado: Veja bem, o comportamento da suspa antes x depois da revisão, pra trocar um retentor que estava vazando, o mecânico colocou uma garrafinha de coca cola de vidro se não me engano são 350ml e segundo o manual da falcon consta como padrão recomendado 529ml são quase 200ml a menos daí a menor pressão interna devido ao espaço vazio proporciona uma maior maciez. Se estiver errado me corrijam.
Quanto adaptações não seria a questão pois antes estava satisfeito com o desempenho com o nível normal de flúido.
Quando o Gaucho comentou sobre a quantidade certa especificada no manual me veio a tona o ocorrido na ocasião da revisão. Bastou para consultar o manual e atestar a cagada que o mecânico fez. Agora o oléo usado será que foi o correto??? Ou neste caso já que vou ter que ajustar o nível de óleo vou trocar logo todo o flúido e usar um especificado para suspensões.
Andei pesquisando e encontrei oléos equivalentes:

Lubrax OH 49 TDX, Dexron III Mercon, Esso ATF Dexron III, GI/E, Isamatic 3, Mobil multipurpose ATF, Donax TG, Texamatic 7045, Lubrax OH 50 TA, Castrol TQ tipo A, Esso ATF tipo A, GI/M e CV, AT tipo A, ATF 200R, Donax TM,
Texamatic ATF

Acho que vou usar o Lubrax OH 49 TDX pois especifica que é para uso em suspensões de moto.

Ainda analizando o manual quando se refere a suspensão macia ele indica os possíveis defeitos:
- Molas de suspensão fracas
- Quantidade insuficiente de flúido nos garfos
- Flúido incorreto
- Pressão dos pneus muito baixas

Aos colegas, obrigado pelas dicas, estão anotadas.
Abraços.

TREXEIRO escreveu:quer a suspa + firme ? instale um calço de alumínio ou uma mola de cabeçote de caminhão dentro do tubo.

sempre fiz isso em minhas XTs.


KCT, e funciona isso, e nas curvas mais fortes como ficava o comportamento da XT.

que idéia porreta... qualé o garfo da XT? 39mm?

41mm externo

TREXEIRO escreveu:

KCT, e funciona isso, e nas curvas mais fortes como ficava o comportamento da XT.

p mim, até 120 a XT é uma excelente moto de curva e as minhas eram melhores ainda

Gaucho escreveu:

TREXEIRO escreveu:

KCT, e funciona isso, e nas curvas mais fortes como ficava o comportamento da XT.

p mim, até 120 a XT é uma excelente moto de curva e as minhas eram melhores ainda

Muito interessante esta gambi, eu acho a Ténéré 2VG um pouco superior as XTs. no quesito curvar, acho que deve ser pelo peso maior, carenagem e paralama baixo, tudo isto somado da uma melhor performance pra veia Té., mas com este recurso deve ficar melhor ainda, pois em fincão do maior peso acho que as Tés. afundam mais a supa dinat. logo estarei trocando o oleo das bengalas, quem sabe experimento esta invencão.
Gaucho sera que da pra dar mais detalhes da instalacão destas molas auxiliares.

TREXEIRO escreveu:

Gaucho escreveu:

TREXEIRO escreveu:

KCT, e funciona isso, e nas curvas mais fortes como ficava o comportamento da XT.

p mim, até 120 a XT é uma excelente moto de curva e as minhas eram melhores ainda

Muito interessante esta gambi, eu acho a Ténéré 2VG um pouco superior as XTs. no quesito curvar, acho que deve ser pelo peso maior, carenagem e paralama baixo, tudo isto somado da uma melhor performance pra veia Té., mas com este recurso deve ficar melhor ainda, pois em fincão do maior peso acho que as Tés. afundam mais a supa dinat. logo estarei trocando o oleo das bengalas, quem sabe experimento esta invencão.
Gaucho sera que da pra dar mais detalhes da instalacão destas molas auxiliares.

a Teneré é muito melhor de reta.......ultrapassa os 140 fácil e sem balançar.........nas descidas até belisca 170/180 se tiver usando a coroa 40 + UP nos buras

mas nas curvas de baixa a XTE é muto superior (ajudado pelo entre-eixos e cáster menores + o peso menor)

retire as molas originais e meça o diâmetro externo..........vá numa retífica de motores e peça molas de cabeçote c o mesmo diâmetro ou menor q as suas (são molas pequemas q ficarão excelentes na frente).....essas molas são usadas e Eu pegava de graça.

compre 2 "ARRUELAS" c o mesmo diâmetro das molas p colocar entre elas e é só instalar.

fiz isso em 3 XTs minhas

Valeu velho, a proposito da final da Té eu uso relacão 14x41 e com meio tanque e piloto recolhido realmente bilisca os 180 km/h, impressionante,mas não foi feita pra isso né.
Bracão procê veiíí

TREXEIRO escreveu: eu uso relacão 14x41

conheço coroa 40 e 45...............41 é de qual moto ?

Gaucho escreveu:

TREXEIRO escreveu: eu uso relacão 14x41

conheço coroa 40 e 45...............41 é de qual moto ?

Pego direto da Vaz, acho que é da Virago.

Galera levei a moto no sabado pro mecânico completar o oléo, o cara já ia completando do lado errado, eu questionei ele retrucou. Então eu disse na dúvida troca os dois. Ele nem pensar já tô fechando e isso vai demorar, é melhor vc então nem trocar.
Cara eu ia viajar no domingo (veja) http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... 40#p471565 e queria ajustar a suspa. O cara disse que era para eu levar pra outro mecânico. Nunca mais volto lá. Mas foi bom nessas horas é que aprendo as coisas sou muito decidido e de coragem comprei um litro de Lubrax OH 49 TDX e mandei ver no serviço e fiz melhor que em todas as outras vezes vi os caras fazerem, lavei as suspas com gasolina pra tirar todo o resto de óleo velho e depois com água pra tirar todo resquício, deixei ela de cabeça para baixo afim de não ficar nada. Completei com oléo novo 500ml para cada uma e "VUALÁ" aprendi a trocar o oléo da suspa. Já tinha visto os caras fazerem aliás quando levo a moto pras revisões faço questão de acompanhar todo o serviço, pra aprender e fiscalizar, claro. Depois posto no blog as fotos em passo a passo. A única nota triste é que não tinha um cavalete e improvisei com um banco que em certo momento não aguentou e tombou a moto quebrando o retrovisor original (preju de R$90 cada), para isso existe cartão, mas a satisfação de executar um serviço bem feito e aprender uma nova profissão, não tem preço.
Abraços.

Leo Couto escreveu:Galera levei a moto no sabado pro mecânico completar o oléo, o cara já ia completando do lado errado, eu questionei ele retrucou. Então eu disse na dúvida troca os dois. Ele nem pensar já tô fechando e isso vai demorar, é melhor vc então nem trocar.
Cara eu ia viajar no domingo (veja) http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... 40#p471565 e queria ajustar a suspa. O cara disse que era para eu levar pra outro mecânico. Nunca mais volto lá. Mas foi bom nessas horas é que aprendo as coisas sou muito decidido e de coragem comprei um litro de Lubrax OH 49 TDX e mandei ver no serviço e fiz melhor que em todas as outras vezes vi os caras fazerem, lavei as suspas com gasolina pra tirar todo o resto de óleo velho e depois com água pra tirar todo resquício, deixei ela de cabeça para baixo afim de não ficar nada. Completei com oléo novo 500ml para cada uma e "VUALÁ" aprendi a trocar o oléo da suspa. Já tinha visto os caras fazerem aliás quando levo a moto pras revisões faço questão de acompanhar todo o serviço, pra aprender e fiscalizar, claro. Depois posto no blog as fotos em passo a passo. A única nota triste é que não tinha um cavalete e improvisei com um banco que em certo momento não aguentou e tombou a moto quebrando o retrovisor original (preju de R$90 cada), para isso existe cartão, mas a satisfação de executar um serviço bem feito e aprender uma nova profissão, não tem preço.
Abraços.

Mecanico de merda este ai, onde ja se viu mandar um cliente levar para outro meca fazer o trampo, velho ta de parabens, quer bem dfeito? então faca vc mesmo, agora vc exagerou na limpesa das bengalas, não precisava tudo aquilo , é deixar escorrer bem o oleo velho e boa pode clocar o novo, sempre respeitando a qtd. indicada no manual, nada de invencões.