M@D

Issae Zeca Mano do Russo:

Custom é tudibão! E andou baixando o preço

Confira nova tabela de preços sugerido da Kawasaki (sem frete incluso):
Ninja 250R 2009 — R$ 15 550
Ninja ZX-6R 2008 — R$ 42 450
Ninja ZX-10R 2009 — R$ 58 800
Z750 2009 — R$ 33 990
Vulcan 900 Classic 2009 — R$ 35 550
KLX110 2009 — R$ 6 990
KLX110 Monster 2009 — R$ 7 299
KX65 2009 — R$ 13 800
KX65 Monster 2009 — R$ 14 800
KX250F 2009 — R$ 26 800
KX450F 2009 — R$ 32 500

Rafael Miotto

Confesso que , ultimamente, tambem tenho "revisado" meus conceitos em relacao ás motos custom.....

Sou fã xiita de grandes nakeds.....mas.....to gostando de andar na jaka que pertence ao meu velho...

flws.

O homem nasce , cresce , evolui e compra uma custom ( de preferência uma Vulcan )

Hoje passei na Fittipaldi e subi na Vulcan. Enorme a moto, achei legal pra caramba o sofazão heheheehe.

Vou voltar lá pra fazer um test drive.

Qual a mais confortável, ela ou BV 1500?

Eu sou mais a Suzuki BV 1500, esta é o TOP das custom´s!!! É moto bruta, com torque bruto, estrutura bruta, pneus brutos.....!!!!!!!

O que não é bruto nela é o peso bruto, consumo bruto, come pneus de forma bruta e mercado brutalmente fraco hahaha, isso quanto a 1500.

Essa 900 queria rodar também.

Mas vc já andou na BV?

Nada, só querendo ouvir opiniões de quem gosta de custom.

Olha, recomendo vc testar OUTRAS motos antes de decidir.

A Vulcan é boa, mas é antiguinha demais e puxa para o clássico em coisas desnecessárias, como alto consumo, roda raiada com câmara, tendência a passar reto nas curvas...

Minha preferência pessoal é: primeiro a Boulevard M800 --> Shadow 750 --> Boulevard C1500 --> Yamaha XVS --> Drag Star --> Vulcan

Abraços se vc gosta MESMO da Vulcan pense na Drag Star 650cc,

elio_filho escreveu:... se vc gosta MESMO da Vulcan pense na Drag Star 650cc,

Falou tudo...

Custo-benefício melhor que o da Drag não existe.
Peguei minha zeradinha com um descontão e tô feliz da vida. Um motão pelo preço que custa.

Tenho uma queda muito grande por customs, penso ser o tipo de moto que mais tem a ver com o meu tipo de tocada.O problema é a tal da coluna, muito embora não conheça um dono de BV que reclame.Acho que não sossego enquanto não tiver uma.

José Russomanno escreveu:

elio_filho escreveu:Olha, recomendo vc testar OUTRAS motos antes de decidir.

A Vulcan é boa, mas é antiguinha demais e puxa para o clássico em coisas desnecessárias, como alto consumo, roda raiada com câmara, tendência a passar reto nas curvas...

Minha preferência pessoal é: primeiro a Boulevard M800 --> Shadow 750 --> Boulevard C1500 --> Yamaha XVS --> Drag Star --> Vulcan

Abraços se vc gosta MESMO da Vulcan pense na Drag Star 650cc,

Sabe que vc não é o primeiro a me dizer que algumas custom passam reto nas curvas.
Me disseram que com garupa, e com cardã a coisa se agrava.
Eu sempre respondi e indaguei se não estaria faltando coragem de inclinar as brutas sem medo?

Não é beeeeem assim. Também tinha esse receio, no tempo em que não conhecia motos custom. O que existe é uma TENDÊNCIA, causada pela maior distância entre eixos, explicada pela física. Na prática, o que se percebe é o seguinte: FAZ CURVA SIM. A diferença é que numa Bandit, Strom etc. se você entrar mais rápido na curva do que deveria, dá prá consertar fácil, inclinando mais, pendulando, e por aí vai. As custom não permitem isso, já que o limite aparece mais rápido: as pedaleiras vão raspar... logo, o que você precisa fazer é entrar com mais cautela nas curvas, numa velocidade compatível, usar o corpo e o contra-esterço ( se necessário) e correr pro abraço! NÃO TEM STRESS, desde que você considere isso.

Prá quem quer curtir o passeio sem pressa de chegar, custom é tudo de bom.

Euclides escreveu:Tenho uma queda muito grande por customs, penso ser o tipo de moto que mais tem a ver com o meu tipo de tocada.O problema é a tal da coluna, muito embora não conheça um dono de BV que reclame.Acho que não sossego enquanto não tiver uma.

Legal Euclides. Você tem grande chance de virar customzeiro!

Sendo mais imparcial possível, só te alerto para o seguinte: Você deve avaliar com muito carinho quais estradas você vai pegar. Você tem uma moto com grande curso de suspensão, logo, um poder incrível de absorver as irregularidades do asfalto. Aí não tem jeito: Custom é mesmo para estradas boas. Um ou outro remendo, tudo bem. Mas se você pegar um longo trecho assim, sua coluna vai reclamar. Como a posição não te permite "aliviar" a pancada com as pernas, cansa mesmo. Aí é relaxar e não ter pressa.