M@D

Videos para quem gosta de bandit e curti uma pilotagem mais racing!!!

Abs a todos!!!

anda bem tua bandit.............tú encurtou a relação ?

Bacana os videos, no segundo vc deu uma escapada perigosa, foi quase assim que eu caí só que no autódromo, quando consertei catei terra do canto aí a moto saiu de baixo de mim kkkkkkkkkkkkkk

gaucho , ta dando 260 em 9 k de rpm , nao pode ter encurtado ...

bom depois os caras falam que a Bandit 1200 nao anda ...

tai ai e so ter coragem que a danada anda pra carai ...

não encurtei não...

so está regulada, filtro e escape...

ja cheguei a 271 nela...numa descida da bandeirantes...sentido santa barbara do oeste...mas estava tudo a favor...

Rapaz, e impressionante como olhando nesses videos os caras andando a 190 parece devagar

Nao consigo entender certos comentarios, como uma moto 4 cilindros 1200cc pode nao andar??? depende exclusivamente do piloto agora da´´i a fazer curvas ´´e outra historia

run

live

to

fly

pq a uma 1000r da 300 e esse motor de 1200 nao?
isso q nao me entra na cabeça..sera o o fato de só nao ter carenagem?

Se tirar a musica e voltar com o som da moto, o video se tornaria fantastico.

por que a 1000 tem 170 a 180 CV e a bandite 1200 tem 98 CV ...

por isso ela nao anda com a 1000...

vlw :)

Schiavetto, tem nada a ver com carenagem não véio, do contrário Mônica supercarenada 750 não tomaria benga de Hornet 600 naked. Um motor pode girar mais ou menos, tudo depende do propósito, questões durabilidade, tecnologia empregada no motor, custo do motor, faixa de torque, relação, refrigeração, etc, etc, etc... o negócio é complexo.

Uma Shadow 600 com dois cilindros chega aos 160 km/h. Uma Ninjinha 250 tb.

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Michel, a pilotagem insana do segundo coloca sua vida em risco, não só a sua como a de terceiros que não tem nada a ver com sua busca por adrenalina ou de querer pagar de fodão em vídeo do Youtube. Esse tipo de conduta tb pode causar grandes prejuízos financeiros e transtornos judiciais a terceiros que somente queriam ir do ponto A pro ponto B e eventualmente esbarraram no porra louca.

Não quero ser freira, até pq acho que dá pra andar muito rápido em algumas estradas nacionais com relativa segurança dependendo do tráfego e das condições da estrada (no primeiro vídeo tem bons exemplos). Mas não é o que vc faz. Além disso esse tipo de pilotagem até tem mais sorte na Europa onde todo mundo dá seta, olha no retrovisor, respeita faixa... aqui a coisa é bem diferente.

[ ]'s

Schiavetto escreveu:pq a uma 1000r da 300 e esse motor de 1200 nao?
isso q nao me entra na cabeça..sera o o fato de só nao ter carenagem?

Se fosse assim opala 6 canecos original era pra andar muito


é como o kuati falou, são propostas diferentes. Sem contar q o motor da B12 (e outras, até sua F) é ultra jurássico, porem é um motor confiável, "zangado" pra época dele. Fora a arquitetura do motor. Esses motores de hoje o giro sobe bem mais rápido q os SACS.


Quanto ao video, essa B12 tá andando muito. A minha chega fácil até 235. Depois disso não vai com tanto vigor como essa.

Baeta escreveu:

Quanto ao video, essa B12 tá andando muito. A minha chega fácil até 235. Depois disso não vai com tanto vigor como essa.

Filtro K&N + 4 Gicleaurs de fusca/chevette (2 reais cada) resolvem seu problema

instale o Lambda meter no escape p saber se precisa aumentar ou diminuir o gicleaur..........normalmente tem q aumentar

fiz isso na DRZ e a moto mudou

Gaucho escreveu:
Filtro K&N + 4 Gicleaurs de fusca/chevette (2 reais cada) resolvem seu problema

instale o Lambda meter no escape p saber se precisa aumentar ou diminuir o gicleaur..........normalmente tem q aumentar

fiz isso na DRZ e a moto mudou

isso é sério?

A minha já está com o KN + iridium + ponteira.

Baeta escreveu:

Gaucho escreveu:
Filtro K&N + 4 Gicleaurs de fusca/chevette (2 reais cada) resolvem seu problema

instale o Lambda meter no escape p saber se precisa aumentar ou diminuir o gicleaur..........normalmente tem q aumentar

fiz isso na DRZ e a moto mudou

isso é sério?

A minha já está com o KN + iridium + ponteira.

é sério sim.......a minha veio c gicleaur de alta 165 (carburação japonesa sem álcool)

hj uso 188

Se tudo der certo, ano que vem estou de B12 novamente...........tomara......

flws.

Ricardão escreveu:Nao consigo entender certos comentários, como uma moto 4 cilindros 1200cc pode não andar??? depende exclusivamente do piloto, agora daí a fazer curvas é outra historia

x 2. De fato as pessoas tendem a avaliar a moto e esquecem a pilotagem.

Isso que o camarada fez é uma escolha pessoal, e provavelmente uma preferência. Pra mim, no entanto, se traduz em buscar adrenalina na velocidade por si só. Mas não vi o essencial: curvas. Essas sim abrem "o portão do paraíso" ( por óbvio ) senão andaríamos de trem bala, de carros esportivos ou coisa similar. Ora, somente sobre duas rodas temos sensações únicas ao curvar.

Sem querer iniciar uma nova "guerrilha moral" ou bancar freira, há ainda duas agravantes, uma delas já comentada pelo Kuati: pôr terceiros em risco ( em pista simples movimentada - e ladeada de postes para seu azar ); e a segunda mais grave: fazê-lo numa moto que julga ser apropriada e capaz disso, colocando-a ao nível de equivalência das SS - essas sim devidamente equipadas com suspensões firmes, chassis muito mais rígidos com ângulo de trail mais "radical" e apropriado à tomada de curvas, freios muito superiores, etc.

Tal como se apresenta o vídeo, parece querer vender a idéia de "pra quê uma SS se posso fazer o mesmo com uma B12S"?
Ninguém duvida do que se pode fazer com uma B12 nas mãos de um bom piloto, mas vale a pena incentivar, sabendo dos reais limites da máquina que citei acima?

Falo isso de maneira mais isenta possível, pois a B12S é uma das motos que tenho em vista no futuro para conciliar umas viagens rápidas com ou sem garupa, ir ao trabalho de vez em quando ou dar umas esticadas em estradões de pista dupla, mais seguros, como aquele retratado no primeiro vídeo.

pretti escreveu:
Tal como se apresenta o vídeo, parece querer vender a idéia de "pra quê uma SS se posso fazer o mesmo com uma B12S"?

isso é uma coisa normal.............quase todos fazem isso, até Eu

qdo estamos c uma moto "dita inferior" gostamos de demonstrar q ela não é tão ruím assim .......e de alguma forma.

fui num passeio de moto na semana passada e a menor moto era minha

tirava no braço as curvas da serra e na reta acompanahava a todos nos 140 na boa.

mas qdo estava de Haya, sempre tinha alguém querendo me fumar

Gaucho escreveu:

pretti escreveu: Tal como se apresenta o vídeo, parece querer vender a idéia de "pra quê uma SS se posso fazer o mesmo com uma B12S"?

mas qdo estava de Haya, sempre tinha alguém querendo me fumar

Nun intindi, Gaúcho?

pretti escreveu:

Gaucho escreveu:

pretti escreveu: Tal como se apresenta o vídeo, parece querer vender a idéia de "pra quê uma SS se posso fazer o mesmo com uma B12S"?

mas qdo estava de Haya, sempre tinha alguém querendo me fumar

Nun intindi, Gaúcho?

sempre tem alguém querendo fumar a moto + forte.................tendeu