M@D

AMIGOS TENHO UMA 750f 2009 E QUERO INSTALAR UM DINOJET NA MINHA MOTO ONDE ENCONTRO MAIS EM CONTA E QUAL A MEDIA DE PROÇO DO MESMO.

ABRAÇOS A TODOS.

Vem com o Rodrigo Ctba.

Jorge Luiz F. de Jesus escreveu: QUERO INSTALAR UM DINOJET NA MINHA MOTO

pra q serve isso ?

Smoker escreveu:Vem com o Rodrigo Ctba.

esqueceu de mim é?


Eu importo para vc
me manda uma mp com os detalhes do dyno q vc quer...
estagio e tal

Schiavetto escreveu:

Smoker escreveu:Vem com o Rodrigo Ctba.

esqueceu de mim é?

Eu importo para vc
me manda uma mp com os detalhes do dyno q vc quer...
estagio e tal

É que seu método de negociação é muito SINISTRO!!!!!

Smoker escreveu:

Schiavetto escreveu:

Smoker escreveu:Vem com o Rodrigo Ctba.

esqueceu de mim é?

Eu importo para vc
me manda uma mp com os detalhes do dyno q vc quer...
estagio e tal

É que seu método de negociação é muito SINISTRO!!!!!

haHAhaHHAahHAHAHAha SAFADO

Huahuahuahuahuahuahua

Na verdade eu nem sabia que tu negociava outras coisas além do Toba.

Mas brincadeiras à parte, sorte aí pros dois.

www.ebay.com
search: power commander gsx-f 750 2009
é só escolher

Eu comprei o Dynojet da minha CB nesse site:
Kit Stage 1
http://www.motorcycle-road-and-race.co. ... s_id=80028

E se quizer tem o filtro tambem
http://www.motorcycle-road-and-race.co. ... s_id=12041

Nao tive problemas, demorou cerca de 20 dias para chegar.

Boa sorte

Gaucho escreveu:

Jorge Luiz F. de Jesus escreveu: QUERO INSTALAR UM DINOJET NA MINHA MOTO

pra q serve isso ?

Gaucho, me estranha voce que é preparador de moto não saber o que é dynojet, mas vamos lá.

O dynojet, nada mais é que a versao carburada do Power Comander. Ele é composto de agulhas, sedes, e gicles (e molas em alguns casos, como o da minha F antiga) para "envenenar" o motor.

O da 750 F modelo antigo pode ser usado no estágio 1 e 3. A minha está no estágio 1, junto com K&N e escape. Bateu 89hp na roda no dyno. Com estágio 3 eu não sei pra quanto vai, mas deve aumentar mais uns 5, 6hp, continuando com a relacao nas medidas originais.

Jorge, já fique ciente, que após a compra do Dyno, terá que ser feita a carburacao e a moto irá beber mais, além de ficar "xoxa" em baixos giros (cidade). No próprio manual do dynojet explica que isso é normal.

Felipe Ghost Rider escreveu:

Gaucho escreveu:

Jorge Luiz F. de Jesus escreveu: QUERO INSTALAR UM DINOJET NA MINHA MOTO

pra q serve isso ?

Gaucho, me estranha voce que é preparador de moto não saber o que é dynojet, mas vamos lá.

O dynojet, nada mais é que a versao carburada do Power Comander. Ele é composto de agulhas, sedes, e gicles (e molas em alguns casos, como o da minha F antiga) para "envenenar" o motor.

O da 750 F modelo antigo pode ser usado no estágio 1 e 3. A minha está no estágio 1, junto com K&N e escape. Bateu 89hp na roda no dyno. Com estágio 3 eu não sei pra quanto vai, mas deve aumentar mais uns 5, 6hp, continuando com a relacao nas medidas originais.

Jorge, já fique ciente, que após a compra do Dyno, terá que ser feita a carburacao e a moto irá beber mais, além de ficar "xoxa" em baixos giros (cidade). No próprio manual do dynojet explica que isso é normal.

Felipe,

gicleaur de fusca/chevette custa 2 reais cada 1............instale o filtro e + 8 reais faço igual ou melhor q esses Kits gringos caríssimos q NÃO SÃO FEITOS P NOSSO COMBUSTÍVEL

A REGULAGEM DO MOTOR NECESSITA DE UMA MISTURA PERFEITA............nem + nem -

Baudo escreveu:Eu comprei o Dynojet da minha CB nesse site:
Kit Stage 1
http://www.motorcycle-road-and-race.co. ... s_id=80028

E se quizer tem o filtro tambem
http://www.motorcycle-road-and-race.co. ... s_id=12041

Nao tive problemas, demorou certa de 20 dias para chegar.

Boa sorte

e melhoro o pega da CB com o tal Dynojet ?

fala um pouco ae como fico colega ...

vlw :)

Gaucho, se quiser eu tiro fotos do kit, também pensei que era só o gicle, mas não é não.

As agulhas são beeem diferentes, tem mola pra ajudar no retorno da peca de plastico que não lembro o nome, tem uma "broca" pra aumentar uma passagem de ar, entre outras coisas.

A minha mistura tá pouca coisa rica, por questão de seguranca andando no autódromo (prefiro a moto beber, do que furar pistão).

E o kit de agulhas sai pouca coisa mais barato que o dinojet. Comprei mais porque as agulhas já estavam ruins, ai peguei o dino e o filtro k&n com o Rodrigo.

Fiuuuuuuuum

Rover, então essa broca é de outro kit, o que está no manual da minha é pra alargar uma parte de plástico lá.
Ai vem com umas "buchinhas" brancas com rosca pra caso voce queira voltar pra configuracao original.

chegando em casa eu pego o kit e tiro umas fotos

#NETTO# escreveu:

Baudo escreveu:Eu comprei o Dynojet da minha CB nesse site:
Kit Stage 1
http://www.motorcycle-road-and-race.co. ... s_id=80028

E se quizer tem o filtro tambem
http://www.motorcycle-road-and-race.co. ... s_id=12041

Nao tive problemas, demorou certa de 20 dias para chegar.

Boa sorte

e melhoro o pega da CB com o tal Dynojet ?

fala um pouco ae como fico colega ...

vlw :)

Pois é cara, eu to com o kit em casa, mas ainda não tive tempo ($$$$) para instalar...

Por enquanto coloquei somente o filtro K&N que é "plug and play"...

Logo irei colocar, to bem curioso pra ver o resultado...

Segundo dados do fabricante o ganho de desempenho é em torno de 5% em cada faixa de rotação.... Pode não ser muito, mas da pra se divertir um pouco mais...

Baudo, a moto fica arisca sim.

Na F ela ficou "morta" até os 4K RPM, mas depois também virou o cão.

Schiavetto escreveu:

Smoker escreveu:Vem com o Rodrigo Ctba.

esqueceu de mim é?


Eu importo para vc
me manda uma mp com os detalhes do dyno q vc quer...
estagio e tal

Viu aí Galo, como o MT tá interado em Dynojet? Não me espanto se ele desaperecer na sua frente no próximo pega... ainda mais que quem mexeu na moto dele foi o Agostinho...
Depois vai falar que a moto tá stock...

Tenho vontade de colocar os jetkit´s na jaca. Mas ao mesmo tempo, acho bobagem. Eu não tiro todo o proveito do motor mesmo. Vez ou outra, quando ando forte é nas serras e estradas sinuosas. E com o motor girinal, ela já dá conta do recado. Raramente passo dos 200 com ela. Se fosse pra investir grana nela, seria nas suspas, talvez um jogo de molas progressivas, etc e tals. Ou trocar de moto.

Felipe Ghost Rider escreveu:Baudo, a moto fica arisca sim.

Na F ela ficou "morta" até os 4K RPM, mas depois também virou o cão.

Massa cara!
Como foi a regulagem, foi fácil?