M@D

jogando de um penhasco...ehehehhehee

fellipão escreveu:jogando de um penhasco...ehehehhehee

nao tem como fazer muito milagre..é uma 125
se for carburada...
da para deixar ela mais nervosa...

Pff...110 ?

Tá ótimo !
As da auto escola que trabalho já são das FAN 2009 com escapamento de RD.

Quando passa de 100km/h só falta eu soltar rojão pra comemorar

Vc é mais pesado que seus amigos ?

Robson escreveu:Vc é mais pesado que seus amigos ?

Caso a resposta seja "não" você é mais coxinha que seus amigos!

MARCIONELLY escreveu:caros colegas eu tenho uma fan 125cc 2007/8 e sempre q saio com os colegas q tambem tem fan acabo ficando pra tras ela ñ esta embalando no reto e so esta dando 110KM com a aceleração toda aberta alguem pode me ajuda como posso dar mais velocidade ou mais forca em meu motor? obrigadooooo.....

Mano forum errado seu forum é esse, ai deve ter até dica de superman
http://www.caboenrolado.com.br/forum/

"cabesote rebachado"
"masanetas cromadas"


caraca, não dói o ouvido, mas dá um dor de cabeça...

preconceito com o cara mano...


só pq tem uma FAN tão mandando ele pra forum de maloqueiro


eu tenho uma Strada e vou no churrastiba com ela hehehehe

A questão não é ser maloqueiro, basta ele se contentar com 110 Km/h!

Cabe lembrar que é uma 125cc.

Já ouvi falar em Kit's com pistões e camisas preparados, se não me engano tem anúncios na revista Motociclismo! Eleva a cc para 150 ou coisa do gênero!

Sei lá, mas se quer + velocidade compra uma 250, tem até por R$4.500.

Abraço.

Tive uma KSE2002 zero, toda original, na reta andava por ai, chegava nos 120 km/h no painel na serra da BR101 Curitiba-Garuva.
Uma vez desci eu é meu cunhado, ele numa CG1999 e eu na minha 2002 zerada e amaciada corretamente, detalhe ele tem uns 1,55 e pesa uns 55kg, eu tenho 1,78 e peso 115kg. A moto dele andava mais que a minha. o peso e o tamanho da criança de ombro a ombro faz diferença.
agora se as motos sao semelhantes e os biotipos parecidos, pode ter outra coisa ai que pode ainda atrapalhar, tipo um pneu de medida diferente.
Qualquer mágica pra andar mais, mexer na carburação, no escapamento, trocar CDI por um com corte diferente, vai resultar em moto mais gastona, mais poluidora e com vida do motor menor.
Na net o forum mais adequado é o http://www.pequenasnotaveis.com.br/.
Nesse aqui quanto queremos que ande mais fazemos UP de cilindrada, de potência que é o caminho mais garantido de se ter mais desempenho.
O Gogoboy viaja mas pergunta pra ele quantas vezes já fez o motor.

Já tive CBX200 strada e viajava tb numa boa, mas a minha tinha 13mil km originais e muito bem cuidada, não bichada que nem a do Gogoboy.

Acredito que preconceito não exista aqui não por conta da Fan!!

Eu quando entrei no forum tinha uma twister que foi minha primeira moto e logo depoids vendi e fiquei um tempo com uma Titan 125 ano 2000, mas a velocidade maxima dela sempre foi 110, acredito que seja a maxima em todas 125cc, alterar motor para andar um pouco mais seria dor de cabeça na certa.

Caso queira mais velocidade o melhor é pegar outa moto mesmo.

é uma 125cc e se passar dos 100km/h já agradeça. Não sou a favor de fazer preparações milagrosas em motos... Acho que a grana que vc vai gastar termina saindo mais em conta comprar uma moto com cilindrada maior.

Tem uma pergunta que a turma aqui também esqueceu de fazer... qual a cilindrada das motos dos seus amigos? Pq não adianta todos estarem de 200cc, 250cc e vc de 125cc querer acompanhar na velocidade.

Eu, pobre mortal acho que o cara queria desempenho mesmo por "frescura".

Mas meu, o cara está comparando a FAN dele com outras...

Ou seja, ele pode estar achando que a moto dele tá com alguma coisa errada.

Vai ver amaciou a moto com dó

posição superman rlzzz

vc pode trocar o cdi, pedir pra rebaixar o cabeçote e mexer na carburação e retirar o filtro. pelo menos junto com os seus amigos vc vai andar senão mais. eu já vi cg mexida que anda igual twister.

A trudinha do meu guri não dava nem 100km/h... Trocou carburação, fez sede das válvulas em 3 ângulos, meteu um "tomas L" e já tá dando 115km/h (deitado)... Agora conseguiu um comando de Katana e vai trabalhar os cames para conseguir mais ângulo (não sei se isso é possível, mas...)... A idéia dele é 150km/h (isso se ele não vendê-la daqui a pouco)...

Outra opção seria o kit da CG 150 ou meter um motor de Strada/XR/CRF...

Feito!

fellipão escreveu:jogando de um penhasco...ehehehhehee

Minha Sugestão: Clique aqui.

Bom,

Eu tenho uma CG Today 94 de estimação. Andei trabalhando um pouco nela mais a título de Hobby. A receita para a minha foi a seguinte: Rebaixamento de cabeçote, trabalho nas sedes de válvulas de admissão e escape, vela NGK iridium, carburador de Strada trabalhado no fluxo e com alteração de giclês, kit de pistão e virabrequim de Strada, comando de competição 285 graus, CDI Servitec, filtro de ar esportivo, escape Gemoto, pinhão de 16 dentes e mais algumas "perfumarias", mas mantendo o máximo possível a originalidade estética do modelo, apenas com a adição de aros de alumínio, punhos da Strada e pretendo agora colocar um kit de freio a disco da Titan ES, pois ficou perigoso circular com freio a tambor dianteiro.

Meu motor está com cerca de 10 mil km rodados e sem sinal de desgaste pois procurei utilizar os melhores componentes possíveis, tive os devidos cuidados no amaciamento e estou sempre atento às revisões do conjunto. Fiz essas alterações mais para curtir um pouco com o pessoal das 250cc. É muito bom dar trabalho para Twister e Fazer e ver a cara de assustado do pessoal (ainda não tive a oportunidade de confrontar a nova CBmanca). Como eu tenho 1,92m e peso 95Kg, consigo andar pau a pau e dar benga nas 250 dependendo de quem estiver tocando. Tenho também uma Twister e fiz uns testes com meu cunhado, bem mais leve e pilotando a Today e com essa diferença de peso ele consegue me despachar rapidinho. Na estrada é fácil manter uma velocidade de cruzeiro entre 120 a 130km/h engarupado. Sozinho creio que dê para andar a 140km/h sem problemas ou um pouco mais se colocar um pinhão 17, porém creio que 120Km/h seja a velocidade máxima de segurança para andar com ela, levando em consideração as limitações de outros componentes como suspensão e pneus, por exemplo. Eu tenho 1,92m de altura e peso 95kg e minha esposa mais uns 70kg.

Quanto ao consumo, tive uma grata surpresa. Ela está fazendo simplesmente média 38 a 40Km/l. Creio que deve-se ao fato de ter melhorado significativamente o torque e em consequência precisar abrir menos o acelerador para desenvolver a moto.

É claro que essa preparação que fiz é bastante extravagante e onerosa. Para a sua Fan e sua proposta de uso eu recomendaria algo mais leve, fácil de fazer e barato como um escape Gemoto para deixar o fluxo de gases do escape mais livre sem comprometer a compressão, como um escape mais aberto do tipo Roncar faria. Você pode também mexer nos giclês, colocar um carburador de Titan 150 ou mesmo um de Strada, trocar o filtro original por um esportivo e, com esse ganho de torque e potência obtido, trabalhar a relação, fazendo teste com um pião 15 ou 16. Pode ficar tranquilo que o aumento de consumo não será significativo e a durabilidade do motor não será afetada.