M@D

olá, gente...

uma dica para quem vai para a inspeção veicular, aqui em Sampa, com a Suzuki Yes 125 modelo 2008 em diante, com o afogador no punho:

lá no Ibira Motopoint, onde estou praticando o acerto do tubo, recentemente tive problemas com a marcha-lenta de uma Yes... depois de feitos todos os ajustes, a lenta havia ficado instável, dando vaciladas como se tivesse alguma sujeirinha. Nessas situações, eu faço uma "limpeza parcial", que consiste em abrir totalmente o parafuso de mistura (às vezes retirando-o) com o motor funcionando, e a seguir acelerar e desacelerar mais fortemente. Isso faz com que a saída do parafuso de mistura fique completamente livre, e geralmente acaba eliminando a possível sujeira, ou gosma que eventualmente esteja no circuito. Funciona na maioria das vezes em que há realmente alguma coisa...

Mas nessa primeira moto, o problema persistiu... eu estava quase a ponto de retirar o carburador fora, quando olhei meio sem querer o cano metálico que se encaixa no carburador, e conduz o cabo do afogador dele... é este:



no Ibira da terça passada, acabou acontecendo a mesma coisa com mais duas Yes, uma delas já do modelo 2009.

O que ocorre é que o cabo do afogador é amarrado junto com outras coisas, no chassi. Se porventura a capa do cabo for puxada meio para a frente da moto, esse cano metálico, assinalado na foto, acaba saindo da posição certa dele... isso acaba funcionando como aquele ajuste da folga do cabo de acelerador. Com isso, o pistãozinho do afogador, que está dentro da peça de latão logo abaixo, fica parcialmente puxado, ligeiramente acionado, e isso fatalmente levará à reprovação, se a moto for levada para a inspeção assim...

Foi essa situação que provocava a instabilidade da lenta nessas 3 motos... esse cano metálico tem uma certa facilidade de sair do lugar. Então, se perceberem a lenta instável sem motivo aparente, observem essa peça... quando ela sai do lugar, fica desalinhada em relação à parte de baixo... essa da foto está posicionada corretamente. Um indício de que isso estava acontecendo na última que teve esse problema é que o curso da alavanca do afogador, no punho, estava diminuido (porque o cabo havia ficado esticado devido ao cano ter escapado do lugar).

Cara, muito bacana seus posts de dicas com a Yes... já tive uma 2005 e tenho a intenção de um dia ter outra... gostei muito da motinho...

opa, obrigado...

eu considero a Yes como a melhor 125 que já tive (e a minha é 2005, painel redondo já), é a mais gostosa de usar... e olhe que já tive duas ícones, na época, Turuna 125.

Legal a informaçao!

Valeu

A minha yes 2006 tv c/ o mesmo ploblema, comprei de segunda mão, o pior é que eu levei em 3 mecanicos e eles falaram que eu tinha que trocar o carburador , aprecei em uma autorizada r$ 700,00, dei uma de mexanico e descobrir que aquele suporte estava solto do carb. então tirei todo o cabo peguei uma seringa c/ agulha enchi de diesel e injetei dentro do cabo depois fiz o mesmo c/ óleo motor p/ lubrificar, amacei c/ alicate a ponta do suporte, e encachei sb pressão no carburador, a mesma limpeza e lubrificação eu fiz no cb do acelerador, ficou uma maquina , agora a lenta tá reguladinha e quando acelera não agarra mais,nunca confie no 1°mecanico que vç for....
125c só se for yes, toda completa ,depois dela fan é lixo, mas já tá faltando a suzuki lancar c/ injeção....

Excelente!

Jd, como posso ver TODAS as suas descobertas sobre a Yes?
Tô comprando uma zero e antes de pegar, já percebi uma folga IMENSA no manete da embreagem mexendo em algumas que estavam lá na concessionária, tem como regular isso?

vlw!

atualizando,

mais uma pegadinha do afogador!...

ontem teve Ibira Motopoint, bem menos movimentado devido ao tempo novamente.

Foi um casal lá, com uma Yes. O rapaz tinha feito ele mesmo o acerto do tubo, regulagens da agulha do pistonete e do parafuso de mistura também, mas queria que eu conferisse, principalmente porque ele havia sido reprovado na inspeção, com mais de 9% !... me contou isso depois de eu refazer o afastamento do tubo, que estava com 4 mm, e aberto mais meia volta no parafuso de mistura. A vela também estava na regulagem padrão de folga de eletrodo, e acertei para os 0,8 mm.

Entretanto, a marcha lenta permanecia esquisita, e eu perguntei sobre a gasolina que ele usava (comum, geralmente)... depois de tirar o parafuso de mistura, fazer a limpeza parcial do circuito da baixa com o motor funcionando em giros mais altos, refiz a regulagem... e para isso, sempre fecho completamente, para depois colocar as 2,75 voltas de abertura. Aí aconteceu algo intrigante: ao fechar totalmente o parafuso, a marcha-lenta subiu bastante, de acordo com o tanto que o parafuso da lenta estava apertado...!

Me lembrei do caso do caninho do afogador... fui conferir, e ele estava no lugar certo. Mas!!!... a alavanca do afogador estava parcialmente puxada, mais para o meio do curso dela... tentei acioná-la e fazer voltar, mas estava com um curso muito pequeno...

Só então é que ví o ajustador do cabo do afogador "aberto" pouco mais de 1 centímetro. É esta peça:




Com esse ajustador aberto, o cabo do afogador foi esticado pela capa dele, deixando pistãozinho do afogador parcialmente acionado... ele rodou sei lá quanto tempo assim... e essa foi a razão para ter sido reprovado na inspeção veicular.
Depois de deixar o ajustador como está nesta foto, tudo no funcionamento do motor ficou normalizado... marcha-lenta, aceleração e desaceleração dele voltaram ao padrão...

Não sei porque é que esse ajustador estava alterado, e por causa disso é que levei uns 10 minutos para achar a causa... mas sorte nossa que eu insistí nessa busca e o casal tinha tempo para isso.

Portanto, mais uma para ser lembrada na Yes, pessoal...

Todos esses problemas poderiam ser evitados se a Suzuki levasse o consumidor a sério.
Bastaria colocar injeção eletrônica nos motores da linha 125.
O trem da IE já passou, a Suzuki perdeu. Mas tem Xing Ling que pegou o trem e está até sentada na janelinha! A Dafra, por exemplo, já mostrou que existe alguma coisa além de um Burgman 125 carburado. A Dafra comprou o Smart na mesma "loja" chinesa onde o J. Toledo compra o Burgman!

Por essas e outras que não recomendo Suzuki 125 zero Km para ninguém. Pelo menos até a Suzuki e o João Toledo criarem vergonha.
Não gosto de Honda, mas hoje compraria até uma Biz 125 nova, mas não compraria uma Suzuki 125 nova.

A mesma crítica do atraso tecnológico vale para a Yamaha que teve a coragem de lançar a primeira 250 cc nacionalizada, mas tem a covardia de manter uma 125 carburada enquanto o mesmo motor no mercado externo já está injetado.

É obrigação das grandes montadoras estarem à frente em termos de tecnologia. Seja 125, seja 1800 cc. E pronto!

Sou mais a Fan e olha que a minha é carburada...uhdusahudhaus
Na Yes eu não iria me adaptar, muito baixa, isto para não mencionar que toda Yes é chinesa.
As Dafra, Shineray, Fym nem em pensamento.
Agora quero ver alguem bater a Fan 150ie.
Nada contra as Yes. Felicidades pra quem tem.

Esses problemas existem nas suzukinhas sim, mas posso te dizer que é uma minoria.

Esse novo sistema de afogador da Yes é que está sendo mal montado lá na "fábrica" do J Toledo.

Concordo em relação ao atraso tecnológico das Suzukinhas, mas se a montadora não vier com uma boa infraestrutura, é melhor deixar do jeito que tá. Se não, o consumidor vai ficar cheio de problemas, assim como ele tem nas dafras da vida.

Minha Intruder é 2007, ando com ela quase todo dia, castigo bem (eu peso mais de 100kg e passo em cima de vários buracos no RJ), e ela só deu problema no início devido a sujeira no carburador. Probleminha que eu poderia ter resolvido se tivesse um mínimo de jeito com mecânica.

Mas por outro lado, eu quero fazer um up pra 250cc IE e, pelo jeito, só tem Yamaha mesmo...

No mais, é só troca de óleo e filtros e verificações habituais. Sempre com o macete do tubo restritor.