Comparativo Boulevard M800 x HD XL 883 com fotos
Enviado: 08 Mai 2009, 17:10
Nunca tive vontade de andar numa Harley, nunca pensei sério em ter uma Harley. Havia direcionado o meu up para SS, e depois mudei para uma Sport Street. O problema maior era o valor alto do seguro, mas já havia solucionado ao decidir usar o seguro de um dos carros que está com bônus de 50%. Entretanto, não consegui aceitar a idéia de que essas motos sempre serão visadas, e que terei que andar sempre preocupado. Como eu ando 80% do tempo em cidade 3 ou 4 dias por semana, decidi que não vou carregar esse stress a mais.
Gosto de moto grande ... Touring fora de questão, pois deve ser muito ruim andar no transito. Dual Purpose? Pode ser, dizem que é show pra viajar, mas quase nunca viajo de moto por causa das crianças pequenas. HD? Bom, HD ... fui até a concessionária da JK conhecer a Dyna e Fatboy. Gostei da Dyna Custom, R$ 41.200 ou a minha moto (Boulevard M800 08/08 que pagam somente 23 k + 24 de R$ 928,46. Fatboy? Uma coisa meio desengonçada, apesar do motorzão e um ronco maravilhoso (sem querer ofender quem gosta ...). Não teria pra mim.
Explico tudo isso para entender o que me motivou a testar a 883 de um amigo meu de longa data. Há muitos anos fazemos um bate-e-volta (antes de carro, agora de moto) para surfar na hora do almoço, uma vez por semana. Que paixão é essa que o pessoal fala da HD? Quem tem HD não troca por outra marca mesmo? Sei que a proposta da 883 é bem diferente da Dyna ... mas é uma HD. Relato aqui as minhas impressões, lembrando que são apenas opiniões minhas, e não sou expert em técnicas de pilotagem e mecânica. Apenas um usuário amante de duas rodas:
ESPECIFICAÇÃO:
POSIÇÃO DE PILOTAGEM: É muito diferente. Na 883, a pedaleira fica bem mais pra trás e para cima do que na M800, o que obriga vc a andar com as pernas bem mais dobradas. Eu, com 1,75 mts, achei que se eu tivesse mais 5 ou 10 cm de perna ficaria bastante desconfortável. Senti-me ali no limite, e acho que não agüentaria uma viagem com mais de uma hora nessa posição (talvez seja questão de acostumar, sei lá). Na BM os pés ficam bem mais em baixo e um pouco mais pra frente, tipo custom estradeira mesmo.
Outra coisa é a inclinação do corpo, na 883 vc fica um pouco mais inclinado para o guidão do que a BM, o que possibilita usar um pouco do braço para sustentar o peso. A BM te deixa um pouco mais ereta, mas não chega a deixar a coluna totalmente ereta, como costumam ser as customs tradicionais.
MOTOR: Não consegui notar diferença significativa. Talvez um pouco mais de torque nas baixas da 883, mas a BM “sobra” mais na velocidade acima de 110 – 120 km/h.
CURVAS: Eu que já achava fácil conduzir a BM no transito caótico de sp, fiquei impressionado com a maior agilidade da 883. Parece uma naked disfarçada de custom (tá, tá, exagerei ....). Em altas, médias, baixas, é muito mais fácil e rápido curvar com a 883 do que a BM, talvez devido ao entre eixo menor.
FREIOS: A minha grande surpresa. Testei algumas vezes somente com o dianteiro, somente o traseiro e os dois juntos. A minha conclusão é que a BM freia melhor na dianteira e com os dois juntos (e não foi pouca coisa), e não senti muita diferença no traseiro. É de se estranhar no mínimo, pois a 883 tem disco na frente e atrás, enquanto a BM tem o tambor. O peso é muito similar. O que poderá ter acontecido??? Tamanho das rodas e/ou dos pneus influenciam?
SUSPENSÃO E ASSENTO: Os dois são uma caca. A BM está regulada no nível 2 (dos 5, 1=mais mole e 5=mais duro), o que faz dela um pouco mais macia, mas com certeza perde na estabilidade em curvas para 883 por estar “mole demais”. Ponto pra minha coluna, que agüenta bem os trancos dessas jabiracas.
CÂMBIO: A da 883 é muito dura (no pé), e deve incomodar bastante na cidade. A da BM é macio e preciso, ponto pra ela. O manete é macio nos dois, não é aqueeeela manteiga mas não chega a cansar, mesma na cidade.
POSIÇÃO DOS INSTRUMENTOS E BOTÕES: Ponto para 883, por causa da posição dos piscas e da buzina. Embora eu já esteja bem acostumado com os comandos da BM, sempre me enrolo ao tentar achar a buzina numa situação de emergência. Os piscas da BM é tudo num botão da mão esquerda ... empurra pra direita, esquerda, e aperta no centro para parar. Já na 883, é tudo muito mais intuitivo. Um botão para pisca de cada lado, apertou uma vez aciona, mais uma vez cessa. A buzina está bem próxima do polegar, não tem erro.
A 883:
A BM800
ESCAPAMENTO: Aí foi covardia. A BM está com um escapamento artesanal feito pelo Juliano da 969 de Bauru. Pedi pra ele um som bem grave, estalando muito, mas que fosse barulhento somente quando acelerasse um pouco mais, pois não gosto de incomodar os outros quando estou parado ou andando na manha. E assim ele fez ... amo de paixão o som dela.
Mas a HD com esse tal de Screaming Eagle ... bopbopbopbop ... não tem pra ninguém. E o curioso é que, ouvindo montado na moto o som fica melhor ainda, tipo mais grave mas ao mesmo tempo mais nítido. Para mim, o som do escapamento corresponde a uns 30% do prazer de pilotar, e nesse quesito a HD é tudibom.
ESTÉTICA: Aí é gosto ... concepção retro ou mais moderna, design, estilo, etc. Taí as fotos, tirem as próprias conclusões.
Na minha opinião, embora as duas motos se pareçam no estilo e na potência, senti que a natureza delas é beeem diferente. A 883 parece ter sido concebido pensando na pilotagem na cidade, enquanto que a BM tem uma origem mais estradeira, que incorporou alguma agilidade necessária para cidade. Sei que tem gente aqui que tb tem a BM e a 883, então opiniões complementares são bem vindas.
Gosto de moto grande ... Touring fora de questão, pois deve ser muito ruim andar no transito. Dual Purpose? Pode ser, dizem que é show pra viajar, mas quase nunca viajo de moto por causa das crianças pequenas. HD? Bom, HD ... fui até a concessionária da JK conhecer a Dyna e Fatboy. Gostei da Dyna Custom, R$ 41.200 ou a minha moto (Boulevard M800 08/08 que pagam somente 23 k + 24 de R$ 928,46. Fatboy? Uma coisa meio desengonçada, apesar do motorzão e um ronco maravilhoso (sem querer ofender quem gosta ...). Não teria pra mim.
Explico tudo isso para entender o que me motivou a testar a 883 de um amigo meu de longa data. Há muitos anos fazemos um bate-e-volta (antes de carro, agora de moto) para surfar na hora do almoço, uma vez por semana. Que paixão é essa que o pessoal fala da HD? Quem tem HD não troca por outra marca mesmo? Sei que a proposta da 883 é bem diferente da Dyna ... mas é uma HD. Relato aqui as minhas impressões, lembrando que são apenas opiniões minhas, e não sou expert em técnicas de pilotagem e mecânica. Apenas um usuário amante de duas rodas:
ESPECIFICAÇÃO:
POSIÇÃO DE PILOTAGEM: É muito diferente. Na 883, a pedaleira fica bem mais pra trás e para cima do que na M800, o que obriga vc a andar com as pernas bem mais dobradas. Eu, com 1,75 mts, achei que se eu tivesse mais 5 ou 10 cm de perna ficaria bastante desconfortável. Senti-me ali no limite, e acho que não agüentaria uma viagem com mais de uma hora nessa posição (talvez seja questão de acostumar, sei lá). Na BM os pés ficam bem mais em baixo e um pouco mais pra frente, tipo custom estradeira mesmo.
Outra coisa é a inclinação do corpo, na 883 vc fica um pouco mais inclinado para o guidão do que a BM, o que possibilita usar um pouco do braço para sustentar o peso. A BM te deixa um pouco mais ereta, mas não chega a deixar a coluna totalmente ereta, como costumam ser as customs tradicionais.
MOTOR: Não consegui notar diferença significativa. Talvez um pouco mais de torque nas baixas da 883, mas a BM “sobra” mais na velocidade acima de 110 – 120 km/h.
CURVAS: Eu que já achava fácil conduzir a BM no transito caótico de sp, fiquei impressionado com a maior agilidade da 883. Parece uma naked disfarçada de custom (tá, tá, exagerei ....). Em altas, médias, baixas, é muito mais fácil e rápido curvar com a 883 do que a BM, talvez devido ao entre eixo menor.
FREIOS: A minha grande surpresa. Testei algumas vezes somente com o dianteiro, somente o traseiro e os dois juntos. A minha conclusão é que a BM freia melhor na dianteira e com os dois juntos (e não foi pouca coisa), e não senti muita diferença no traseiro. É de se estranhar no mínimo, pois a 883 tem disco na frente e atrás, enquanto a BM tem o tambor. O peso é muito similar. O que poderá ter acontecido??? Tamanho das rodas e/ou dos pneus influenciam?
SUSPENSÃO E ASSENTO: Os dois são uma caca. A BM está regulada no nível 2 (dos 5, 1=mais mole e 5=mais duro), o que faz dela um pouco mais macia, mas com certeza perde na estabilidade em curvas para 883 por estar “mole demais”. Ponto pra minha coluna, que agüenta bem os trancos dessas jabiracas.
CÂMBIO: A da 883 é muito dura (no pé), e deve incomodar bastante na cidade. A da BM é macio e preciso, ponto pra ela. O manete é macio nos dois, não é aqueeeela manteiga mas não chega a cansar, mesma na cidade.
POSIÇÃO DOS INSTRUMENTOS E BOTÕES: Ponto para 883, por causa da posição dos piscas e da buzina. Embora eu já esteja bem acostumado com os comandos da BM, sempre me enrolo ao tentar achar a buzina numa situação de emergência. Os piscas da BM é tudo num botão da mão esquerda ... empurra pra direita, esquerda, e aperta no centro para parar. Já na 883, é tudo muito mais intuitivo. Um botão para pisca de cada lado, apertou uma vez aciona, mais uma vez cessa. A buzina está bem próxima do polegar, não tem erro.
A 883:
A BM800
ESCAPAMENTO: Aí foi covardia. A BM está com um escapamento artesanal feito pelo Juliano da 969 de Bauru. Pedi pra ele um som bem grave, estalando muito, mas que fosse barulhento somente quando acelerasse um pouco mais, pois não gosto de incomodar os outros quando estou parado ou andando na manha. E assim ele fez ... amo de paixão o som dela.
Mas a HD com esse tal de Screaming Eagle ... bopbopbopbop ... não tem pra ninguém. E o curioso é que, ouvindo montado na moto o som fica melhor ainda, tipo mais grave mas ao mesmo tempo mais nítido. Para mim, o som do escapamento corresponde a uns 30% do prazer de pilotar, e nesse quesito a HD é tudibom.
ESTÉTICA: Aí é gosto ... concepção retro ou mais moderna, design, estilo, etc. Taí as fotos, tirem as próprias conclusões.
Na minha opinião, embora as duas motos se pareçam no estilo e na potência, senti que a natureza delas é beeem diferente. A 883 parece ter sido concebido pensando na pilotagem na cidade, enquanto que a BM tem uma origem mais estradeira, que incorporou alguma agilidade necessária para cidade. Sei que tem gente aqui que tb tem a BM e a 883, então opiniões complementares são bem vindas.
