M@D

Bom, hoje foi show de bola o treino, tirando o chão de uma Srad1000...
Quando aconteceu eu tinha saído para almoçar, nem sei como foi. Uns disseram que foi reduzindo, outros que perdeu a frente entrando forte demais. A lateral direita detonou bastante, pegou escape, carenagem, pesos de guidon, carenagem direita traseira e algumas outras coisas.

Mesmo com a chuva à tarde que acabou com a brincadeira, valeu a pena!



Peço ao RReis que passe depois o site do fotógrafo que ficou tirando fotos das motos durante a manhã, de cabeça eu não lembro! Obrigado









Fotos:



H6 no box, antes de abrirem os portões.




Tempo nublado, mas não choveu pela manhã.




Encostei após 5 voltas pra tomar uma água e, o Michelin Pilot Road 2 estava assim...




12 voltas




Depois de 25 voltas, sendo as 4 ultimas bem fortes, para fechar com chave de ouro!
Foto antes de cair uma chuva que terminou com o treino!. Pilot Road 2 me surpreendeu, nada de sustos e excelente grip, só deu uma leve saidinha de frente uma única vez antes da ultima curva,
mas eu estava buscando o limite, bom saber que permite brincar com seriedade e ainda ter pneu para muitos mil kms.



Tirei poucas fotos, essas foram as "menos ruins". No próximo treino ou track day, devo filmar com suporte de câmera

Se tiverem fotos, postem também!
Boa corrida para os que competem no domingo!
Abraço.

Massa demais Mensa,

só podia economizar um pouco no tamanho da foto. hauhauhauahuaha

Amanha é nóis.

Fiuuuuuuuuum

Felipe Ghost Rider escreveu:Massa demais Mensa,

só podia economizar um pouco no tamanho da foto. hauhauhauahuaha

Amanha é nóis.

Fiuuuuuuuuum

Eu sou meio adepto de fotos grandes, acabei esquecendo de diminuir um pouco, mas tá valendo!
Cuidado amanha com os remendos no asfalto, tá escapando um pouco se você estiver rápido...
Abraço

Desculpe minha ignorancia, mas por que os pneus ficam enrugados nas laterais??????

domingo vai ser a nossa vez daqui de bh. vou tentar tirar bastante fotos e fazer uns videos pra galera tb.

Blz as fotos Mensa.

Mas concordo com o Felipe, coloca em 1024x768 as fotos no máximo pra ficar mais fácil de visualizar, ok?

Ricardo Skolaude escreveu:Desculpe minha ignorancia, mas por que os pneus ficam enrugados nas laterais??????

É a deterioração resultante da combinação velocidade/textura da pista/temperatura do pneu. Aquele espaço de borracha do tamanho de um cartao de crédito tem que segurar cerca de 250kg (moto+piloto) e com alta velocidade empurrando todo esse conjunto pra fora da curva, essa pressão vai provocando micro deformações na borracha, que vai cedendo e formando esse enrugado.

Ricardo Skolaude escreveu:Desculpe minha ignorancia, mas por que os pneus ficam enrugados nas laterais??????

. . Durante as curvas os pneus têm mais atrito com o solo (sim, sim, ao contrário do que o povo pensa: essa é a mágica dos pneus radiais). Eles são projetados pra isso justamente porque numa curva, quando se inclina a moto, há, além do atrito "padrão", uma força lateral que é gerada pelo atrito do pneu com o solo, que é o que mantém a moto no trilho e não a deixa deslizar. O pneu, com esse atrito lateral (imagine alguém esfregando o pneu com uma lixa em direção às laterais) vai desgastando mais, principalmente esses bicompostos, que são mais macios na lateral justamente pra dar mais "grip" e não deixar escapar à toa. Com o tempo vai formando rugas e elas vão piorando até que o pneu solta lascas e te derruba.

. . E vale dizer, hein: inclina mais que tá sobrando pneu, rapaz!

dnunes escreveu:

Ricardo Skolaude escreveu:Desculpe minha ignorancia, mas por que os pneus ficam enrugados nas laterais??????

. . Durante as curvas os pneus têm mais atrito com o solo (sim, sim, ao contrário do que o povo pensa: essa é a mágica dos pneus radiais). Eles são projetados pra isso justamente porque numa curva, quando se inclina a moto, há, além do atrito "padrão", uma força lateral que é gerada pelo atrito do pneu com o solo, que é o que mantém a moto no trilho e não a deixa deslizar. O pneu, com esse atrito lateral (imagine alguém esfregando o pneu com uma lixa em direção às laterais) vai desgastando mais, principalmente esses bicompostos, que são mais macios na lateral justamente pra dar mais "grip" e não deixar escapar à toa. Com o tempo vai formando rugas e elas vão piorando até que o pneu solta lascas e te derruba.

. . E vale dizer, hein: inclina mais que tá sobrando pneu, rapaz!

Valeu! Agora entendi, é que moto de trilha não tem essas coisas, rs!

A pedidos, diminuí o tamanho das fotos.

dnunes escreveu:

Ricardo Skolaude escreveu:Desculpe minha ignorancia, mas por que os pneus ficam enrugados nas laterais??????

. . Durante as curvas os pneus têm mais atrito com o solo (sim, sim, ao contrário do que o povo pensa: essa é a mágica dos pneus radiais). Eles são projetados pra isso justamente porque numa curva, quando se inclina a moto, há, além do atrito "padrão", uma força lateral que é gerada pelo atrito do pneu com o solo, que é o que mantém a moto no trilho e não a deixa deslizar. O pneu, com esse atrito lateral (imagine alguém esfregando o pneu com uma lixa em direção às laterais) vai desgastando mais, principalmente esses bicompostos, que são mais macios na lateral justamente pra dar mais "grip" e não deixar escapar à toa. Com o tempo vai formando rugas e elas vão piorando até que o pneu solta lascas e te derruba.

. . E vale dizer, hein: inclina mais que tá sobrando pneu, rapaz!

AUHauH, dava sim, mas era minha primeira vez no autódromo.. Só tinha rodado forte em serras com asfalto bom e etc...
Outra coisa, onde tá mais gasto é onde eu colo mão saindo de curva.
Se eu colasse com a banda lateral no máximo, iria perder aderência e até sofrer high-side. Pense no pneu com 100 pontos de aderencia - Você tá deitado usando 90 pontos, acelera mantendo 10, tudo ok. Se acelerar equivalendo a 20 pontos, vai começar a perder aderencia e derrapar. Se insistir ainda mais na aceleração quando muito deitado, logo logo toma um susto feio e uma chicotada de traseira, indo pro chão. Com pneus mistos rua/pista isso se multiplica ainda mais. Não dá para abusar muito. Se não a diversão vira prejuizo.
O cara de Srad1000 caiu com pneus Pirelli Supercorsa, que mal duram 2000km e são extremamente aderentes, usados no Brasileiro de Superbike. Tudo é questão de limites. me foquei em aprender o traçado nesse dia, peguei numa boa. Como disse na ultima foto, as 4 voltas finais eu aumentei de 5 em 5kmh a entrada de curva em cada volta, também atrasei ainda mais a frenagem e antecipei a saída, mas sempre com progressividade no acelerador.
Muita gente pensa que por estar de 600, é só colar mão que não tem risco. Bobeira.
Se vocês prestarem atenção no Valentino Rossi e Casey Stoner, o que os diferencia em saídas de curva é a aceleração do Vale, sempre progressiva, nunca colando mão de uma vez.
O Stoner mesmo com uma Ducati com controle de tração acaba perdendo a traseira e errando o traçado nas corridas.

Mas também toco em outro assunto:
A posição de pilotagem da hornet. Pra uma tocada forte em autódromos, é necessário semi-guidons eles ajudam a evitar esse problema: As veses você tá em alta ou muito inclinado em médias e não tem onde apoiar os ante-braços (o que não acontece numa super-esportiva)
Quando precisa dar um contra esterço, não tem apoio, isso limita bastante a velocidade. E apoiar com os joelhos não dá conta, você já tá bem pra fora da moto para ter mais apoio.
O ideal de uma pilotagem é sempre apoiar os ante-braços no tanque, assim você tem mais estabilidade para usar o contra-esterço e, principalmente, dosar essa técnica.

Abraço.

Curiosidade. Qual a marcha que entra/sai da curva da bruxa(mergulho antes da reta oposta).
Na época em que andava de RD350 era complicada essa curva. De segunda a moto esgoelava, e de terceira saia da curva meio bobona. Claro que o ideal era melhorar a relação de marchas, mas a categoria não permitia mudar o cambio.
Outra curiosidade: voces inverteram a vareta do cambio? Pois na saida da reta oposta, onde se faz aquele curvão de alta, bem inclinado, com o cambio convencional fica ruim pra subir as marchas.
Boa diversão!!!

JAL escreveu:Curiosidade. Qual a marcha que entra/sai da curva da bruxa(mergulho antes da reta oposta).
Na época em que andava de RD350 era complicada essa curva. De segunda a moto esgoelava, e de terceira saia da curva meio bobona. Claro que o ideal era melhorar a relação de marchas, mas a categoria não permitia mudar o cambio.
Outra curiosidade: voces inverteram a vareta do cambio? Pois na saida da reta oposta, onde se faz aquele curvão de alta, bem inclinado, com o cambio convencional fica ruim pra subir as marchas.
Boa diversão!!!

EDIT: tinha confundido a curva que você falou...
Essa curva da bruxa é a 4, tinha confundido com a 3 (da junção)
Eu começava a frear em torno de 177 e entrava e saía de segunda, sem problemas. Pórem, eu vou priorizar mais inclinação nela e, nesse caso, talvez eu encontre uma falha por falta de motor em 3a e excesso de 2a... Na próxima vez eu posto sobre isso.
É muito inconveniente subir marcha nesse caso que você mencionou, atrapalha bastante a concentração. Mas eu não inverti a vareta. O jeito foi subir uma antes de entrar e no máximo 2 segundos depois, subir outra.
Subindo só uma eu cheguei a 217kmh, com o motor em 14k rpm. Subindo duas do jeito que falei, 208kmh quase no vermelho. Há algumas situações assim que merecem um estudo melhor da minha atitude na pista pra encontrar a melhor forma de fazer o traçado em relação a minha moto.
Abraço.

parabens pela maquina..........
boa sorte na corrida...

aEEE ALGUMAS FOTOS!!! Achei q ia ter no post do FGR!!!

Amanha a noite quero ver da corrida! Boa sorte à qeuipe M@D DF!

Mensa, o site do Roberto Carlos é:

www.autoesport.br22.com

e aí irmão ...

show as fotos heim? pelo jeito deu pra vc aproveitar bem como primeira vez ... sempre com o juizo caracteristico :) e o irmão mais velho andou tb?
dps vc conta mais no msn ...

acbsssss

Não consigo ver nenhuma foto... está cheio de XIZINHOS vermelhos aki kkkkkkkkkkk

Fritz escreveu:e aí irmão ...

show as fotos heim? pelo jeito deu pra vc aproveitar bem como primeira vez ... sempre com o juizo caracteristico :) e o irmão mais velho andou tb?
dps vc conta mais no msn ...

acbsssss

Fala fritão! Mensalão foi à tarde, deu pra dar umas 8 voltas, aí começou a chover!
Ficamos das 16 até as 18horas esperando a chuva passar, mas nada... Ai voltamos pra casa navegando nas ruas uhauhahuauha
Meu macacão, capacete, luvas e botas eu lavei, tava tudo enxarcado. Agora é esperar secar hehe
Deu pra aproveitar bem sim, o asfalto tá bom, tirando alguns remendos que dão uma escapadinha, se abusar.
Mal posso esperar pelo próximo...
Abração!

- Valeu pelo site RReis! 8)

Fotos novas pelo fotógrafo Roberto Carlos:



















Todas as fotos foram tiradas pela manhã, logo quando entrei na pista.
Estava aprendendo o traçado ainda, dá pra deitar bem mais. No próximo track day ou treino eu tô dentro com certeza!
Abraço a todos!