M@D

Galera, tô afim de comprar uma XTZ250X 2009, só vou esperar "acabar a desova das 2008" para tentar negociar uma 2009, mas tenho algumas questões que gostaria da SINCERA opinião de PROPRIETÁRIOS:

Observei que algumas 2008 tem a "pintura" toda arranhada e fosca, resolveram nas 2009? Será que "envernizar" o "kit" 0Km resolve? Alguem fez ou sabe quem fez?

Ví vários casos de quebra de paralalama traseiro, por excesso de vibração, isso só acontece quando o torque nos parafusos é inadequado? Se tiver bem apertado quebra algo? (placa?)

Ví varios casos de quebra de QUADRO na região do escapamento, inclusive "perdendo" o mesmo, foi modificado algo nas 2009? Este problema tem solução antes de ocorrer? (tipo colocar coxim...)

Houve alguma modificação no freio da frente das 2009? Andei em uma usada 2008 e achei o freio muuuuito fraco, só "aeroquip" resolve? Melhor trocar o disco?

Na 2008 usada da loja que andei, notei que ela tem bom folego até 100Km/h depois disso não tem muita força e achei que passar de 130km/h no painel parece ser improvavel...é isso mesmo?

Obrigado aos que responderem!

Vamos lá...
Digo por experiência nos quase 4 meses e 3.500 Km com a minha.

Observei que algumas 2008 tem a "pintura" toda arranhada e fosca, resolveram nas 2009? Será que "envernizar" o "kit" 0Km resolve? Alguem fez ou sabe quem fez?
Os plásticos riscam só de olhar, na minha fui passar cera (isso mesmo, cera!) e ficou fosco, ainda bem que foi num canto só para testar.
O pessoal tem usado lustra móveis,

Ví vários casos de quebra de paralalama traseiro, por excesso de vibração, isso só acontece quando o torque nos parafusos é inadequado? Se tiver bem apertado quebra algo? (placa?)
Tem casos do paralama traseiro cair, mas isso porque não foi usado trava-rosca nos parafusos.
A minha não caiu, mas a placa comecou a trincar por conta da vibração.
A minha placa veio com um suporte de plástico, mas nem isso resolveu. Coloquei um parafuso no meio da placa, prendendo a parte de baixo da placa e parece que resolveu

Ví varios casos de quebra de QUADRO na região do escapamento, inclusive "perdendo" o mesmo, foi modificado algo nas 2009? Este problema tem solução antes de ocorrer? (tipo colocar coxim...)
O escapamento da minha já afrouxou duas vezes, precisa montar com trava-rosca.

Houve alguma modificação no freio da frente das 2009? Andei em uma usada 2008 e achei o freio muuuuito fraco, só "aeroquip" resolve? Melhor trocar o disco?
Aeroquip melhora muito, tira a sensação de freio borrachudo, mas o freio continua fraco

Na 2008 usada da loja que andei, notei que ela tem bom folego até 100Km/h depois disso não tem muita força e achei que passar de 130km/h no painel parece ser improvavel...é isso mesmo?
Não tive coragem para acelerar a mais de cem, dá a impressão que o motor vai quebrar

Como vantagem vejo o consumo, a baixa manutenção, a baixa procura pelos amigos do alheio, é gostosa de tocar e tem um visual bacana.
O farol é uma m##rda, virei ilegal e instalei xenon.
O que me preocupa é a ressonância que o motor faz nos 5/6 mil giros e o barulho de que está batendo alguma coisa acima disso, mas já consultei várias pessoas e disseram que é normal.

Opinião pessoal: Vai fundo, é uma boa moto para uso diário.


Obrigado aos que responderem!
Por nada, qualquer coisa, estamos aí.

Well, aproveitando sua boa vontade :

Já pensou em envernizar o "kit"? Acha que pode resolver numa 0km?

Quanto ao escapamento é só "afrouxamento" mesmo? Já viu QUEBRA de quadro?

O xenon no globo ótico dela parece que vai "espalhar" para todo lado, voce não notou isso? Fica focada sem ofuscar?

Quanto ao desempenho não tem nada de errado na que andei então? Tava na esperança de me falar que ela anda bem... a diferença com a GTR é ABSURDA...

gostei do tópico, bem instrutivao

to quase chegando la

. . Adriano: duas coisas que sei apesar de não ter uma X (tem uma Lander aqui em casa, da minha irmã): o caso do quadro trincar e o escape cair é culpa do parafuso do escape. Parece que ele solta e deixa o escape solto, aí o peso é grande demais e a vibração faz com que o quadro quebre. Aparafusando de uma forma que não saia (auto-brocante ou loctite ou sei lá) resolve essa parte.
. . O farol é uma droga e não tem muito o que fazer. O xenon espalha completamente. O melhor que dá pra fazer sem virar ilegal é colocar uma CrystalVision 55/60W que já melhora muita coisa.

giuliana escreveu:gostei do tópico, bem instrutivao

to quase chegando la

Oh! "giu" afim de uma X também? O visual dela me agradou muito, e parece ter suspensões boas para garantir boa "diversão"

giuliana escreveu:gostei do tópico, bem instrutivao

to quase chegando la

X2

dnunes escreveu:. . Adriano: duas coisas que sei apesar de não ter uma X (tem uma Lander aqui em casa, da minha irmã): o caso do quadro trincar e o escape cair é culpa do parafuso do escape. Parece que ele solta e deixa o escape solto, aí o peso é grande demais e a vibração faz com que o quadro quebre. Aparafusando de uma forma que não saia (auto-brocante ou loctite ou sei lá) resolve essa parte.
. . O farol é uma droga e não tem muito o que fazer. O xenon espalha completamente. O melhor que dá pra fazer sem virar ilegal é colocar uma CrystalVision 55/60W que já melhora muita coisa.

Legal! Pelo menos se fizer uma fixação "descente" do escape, não permitir a quebra do quadro é alguma coisa...

Quanto ao farol o original é 35W chinesa?

Já ouvi pessoas na lista das Lander (http://www.xtzlander.com.br/forum/index.php) que envernizaram. Eu não faria, prefiro adesivar.
Quando pequei a minha queria envelopar no estilo Kenny Roberts, mas o maluco que cotei me pediu 380 reais e achei caro, pois com 500 merréis se trocam todos os plásticos. Deixei assim mesmo, já que a moto é para usar no dia-a-dia e deixar a minha CB1300 na garagem para os finais de semana.

O escape afrouxa o parafuso, você sente ele batendo. Teve um caso aqui no fórum de escapamento que quebrou o suporte, mas acho que se ele estiver firme no lugar o quadro deve aguentar, mas se quebrar é simples o conserto.

Quanto ao farol eu tinha duas opções: Ou instalava uma lâmpada de 60W ou o xenon, a lâmpada de 60W iria forçar todo o sistema elétrico, então parti para o xenon. Escolhi o mais branco possível, o bi-xenon de 4300k, o facho espalha, mas não incomoda se estiver bem regulado.

Não dá para comparar 21 CV da X com os 31 ou 32 da Comet, é covardia, mas em compensação a suspensão da X é muito boa, na medida certa para a buraqueira de São Paulo.

Sobre a Velocidade dela... é vero até os 100 ela desenvolve rapido depois disso demora mais, geralmente no plano e posição comum de pilotagem(corpo ereto) com vento a favor, consegue manter ela a uns 130 susegado. Final dela mesmo o maximo que consegui na descida todo encolhido foi 148 no painel!

O Well falou tudo sobre a moto. Estou com a minha a uns 5 meses e adorando. Tem vez q nem dá vontade de andar com a B12, de tanto q me divirto com essa moto. Rodo com ela todo dia. As vezes saio para um rolé noturno, só pra fazer graça rsrss. Na minha o q quebrou foi a merda da placa. Tá toda emendada. O farol é fraco. Com uma 55/60w melhorou. O freio original é uma lixo. Coloquei o aeroquip e achei a melhora significativa. Comparando o orignal da X com o original da Bros q to vendendo, a Bros humilha a X.

Well escreveu:Não tive coragem para acelerar a mais de cem, dá a impressão que o motor vai quebrar

Eu tb. Dá dó de esguelar a motinha. Mas a moto é valente. As vezes pego o anel rodoviário e subo ele numa boa, deixando a maioria dos 1.NADA pra trás

Gostei tanto do estilo, q sou louco pra ter uma SM forte. Daí largaria os 4 canecos de vez.


Pra incentivar os amigos (as)

Lander/X só mantém, nem adianta pensar em final com elas, não passa de 128kmph no GPS...


Mas mantém 115-120 numa boa

Bom...

Já falaram tudo!

A moto é "honesta", mto boa para uso diário, quanto à dúvida de passar dos 100km/h, não é a proposta dela (e ela é uma 250cc)....o freios dianteiros a instalação de um aeroquip passa mais confiança, mas não faz mágicas....freio dianteiro é ruim mesmo!

Pode comprar a moto sem dó , quanto ao parafuso da ponteira, ele é bem tosco mesmo, o meu troquei a ponteira, foi uma guerra prender o parafuso, o paralama eu nunca passei nada, ele tá lá ainda...rsrsrs.

Bom já falaram a maioria dos problemas.
Eu acho que quem compra agora já pode contornar a maioria dos defeitos, já que até agora não tem pronunciamento da Yamaha sobre mudanças estruturais.

Os plásticos riscam bem fácil, não acho a solução de envernizar muito boa porque dependendo da parte a ser envernizada ele pode ser maleável e trincar o verniz, e daí fica mais feio ainda. Tenho usado um produto da 3M para plásticos e o resultado é bom.

Assim que pegar a moto utilize trava-rosca nos parafusos do suporte traseiro.

Quando for emplacar, compre a placa de inox, a de alumínio mais cedo ou mais tarde vai rachar, o investimento na de inox vale a pena.

O escape original é muito pesado e vai fixado direto no quadro, se possível troque o escape por um que utiliza alça. Se não quiser trocar tente improvisar calços de borracha para amenizar a vibração.

Com relação aos plásticos, a 2009 saiu na cor laranja, eu não acho bonito mas com certeza deve disfarçar bastante os riscos.

Se for usar bauleto faça reforços na estrutura, pois tem vários casos de quebra quando se utiliza o baú com peso.

Todos os defeitos a própria Yamaha deveria corrigir, mas como falei não lembro de ter lido nada a respeito. Nos outros aspectos a moto é muito boa, faço toda semana 300km de estrada e se respeitar o limite da moto ela serve muito bem.
Se eu fosse você eu tentaria uma proposta em uma 2008. A 2009 só tem a sonda de diferença e veio bem mais cara.

Adriano, tudo beleza?

Assim, tenho uma XTZ 250 X adquirida em abril do ano passado, atualmente está com 6.000 Km rodados. Não terei respostas técnicas para você, mas vou tentar ajudar com algumas informações: 8)

- Pintura:
Logo que comprei a minha, o vendedor aconselhou uma pintura com verniz, entrei em contato como o Luiz Almeida, falei o preço e ele disse que valia mais, quando necessário, trocar os plásticos. Segui o conselho e me dei bem, pois minha moto não pega sol, tenho a vantagem de poder estacionar na garagem do trabalho. Quanto aos riscos, isso acontece quando o(a) carona passa a perna para sentar ou sair da moto. :(

- Escapamento:
Até então, não tive nenhum problema pertinente ao quadro na região do escapamento.

- Freio dianteiro:
Tenho muiiiito o que aprender, pois, ontem mesmo, tive que dar uma "alicatada" no freio e o "bichano" respondeu imediatamente... talvez pelo fato de que não estava imprimindo alta velocidade. Não sei respondê-lo se houve alguma modificação no freio quanta à versão 2009. No entanto, creio que mudanças, apenas no grafismo.

- Velocidade (painel):
Realizei apenas uma viagem na minha moto e mantive os 110 km/h. Entretanto, ao precisar, chegava aos 120 km/h agilmente, mais que isso... complicado. Eu só fui até aos 125 Km/h.

- Suporte da Placa:
Me disseram que aconteceu, em algumas, de cair. Fui ver os parafusos da minha e verifiquei que estão todos com um pingo de solda.

- Placa:
A minha rachou. Pretendo fazer uma nova placa, bem como, duas lâminas de metal para passar, parafusados, atrás da placa. Enquanto não providencio isto, "taquei" Silver Tape e o negócio está funcionando.

- Acabamento das Abas Laterais do Tanque:
Coquei, em cada lado, um adesivo de silicone transparente entre o tanque e a carenagem para estas não tocarem no tanque e riscar o mesmo. Foi uma dica que recebi e valeu muito colocá-la em prática.

- Paralama:
Não tive nenhum problema, até o momento... e espero continuar assim.

- Conforto:
Acho o banco demasiadamente duro, mas incomoda apenas em longas distâncias. Nada que o "Russo's Gealseat" não resolva.

- Consumo:
Tem feito a média de 31 Km/L e isso à uma média de 90 Km/h.

- Câmbio:
No início, senti o câmbio, pois a moto anterior, uma CG 125, apresentava um mais macio. Aconteceu de eu ir cambiar e não passar a marcha, mas já me acostumei/adaptei ao novo estilo.

- Capacidade do tanque:
Gostaria que a capacidade de combustível fosse maior, mas nunca tive nenhum problema quanto a isso, é que estava acostumado com a CGzinha, que ficava uma data sem ter que ir ao posto.

Bem, tomara tenha contribuído e se houver mais alguma pergunta sober o que comentei acima ou algo mais, "tâmu aê".

Abraço e tudo de bom.

Esperar que uma 250 mono dê 130 com folga é sonhar demais né colega, sem contar os freios tbm, não existe milagre pra moto nessa faixa de preço.

Essa de quadro quebrar é meio estranho, se fosse defeito de serie TODAS quebravam, e se ve um aqui outro ali com isso quebrado, assim que comprei a minha tirei logo aquele escape horroroso e pesado, a moto agradece.

jsamuel escreveu:Esperar que uma 250 mono dê 130 com folga é sonhar demais né colega, sem contar os freios tbm, não existe milagre pra moto nessa faixa de preço.

Essa de quadro quebrar é meio estranho, se fosse defeito de serie TODAS quebravam, e se ve um aqui outro ali com isso quebrado, assim que comprei a minha tirei logo aquele escape horroroso e pesado, a moto agradece.

O freio da Tornado, pelo menos o dianteiro, é excepcional!

O freio da CG nova, também!

Ser de pequena cilindrada não é motivo pra ter freio borrachudo!

Gelous escreveu:

jsamuel escreveu:Esperar que uma 250 mono dê 130 com folga é sonhar demais né colega, sem contar os freios tbm, não existe milagre pra moto nessa faixa de preço.

Essa de quadro quebrar é meio estranho, se fosse defeito de serie TODAS quebravam, e se ve um aqui outro ali com isso quebrado, assim que comprei a minha tirei logo aquele escape horroroso e pesado, a moto agradece.

O freio da Tornado, pelo menos o dianteiro, é excepcional!

O freio da CG nova, também!

Ser de pequena cilindrada não é motivo pra ter freio borrachudo!

Gelous escreveu:

jsamuel escreveu:Esperar que uma 250 mono dê 130 com folga é sonhar demais né colega, sem contar os freios tbm, não existe milagre pra moto nessa faixa de preço.

Essa de quadro quebrar é meio estranho, se fosse defeito de serie TODAS quebravam, e se ve um aqui outro ali com isso quebrado, assim que comprei a minha tirei logo aquele escape horroroso e pesado, a moto agradece.

O freio da Tornado, pelo menos o dianteiro, é excepcional!

O freio da CG nova, também!

Ser de pequena cilindrada não é motivo pra ter freio borrachudo!

Fale isso pra Honda que insiste nos freios borrachudos.