M@D

Estava achando minha bandida um tanto macia demais, um pouco mole em curvas de média com a patroa na garupa.
Lendo o manual constatei que a suspa traseira vem na posição 4 e resolvi apertá-la mais um pouco, foi quando descobri que na verdade estava na posição 2.
Passei-a para a posião 4 e eis que pergunto:

Preciso regular a suspensão dianteira que encontra-se na posição 3 e 2cm mais baixa na mesa?

Esta moto ficará muito mais arisca em ondulções e desníveis?

Valeu, Galera.

passe a regulagem da mola para posicao 5 e passe para a posicao 3 o botao do retorno (redondo pretinho no fundo do amortecedor
a dianteira pode deixar entre 2 e 3 mesmo so aperte mais se vc gostar de curva senao assim ta otimo
vai ficar mais estavel nas curvas e nao tao dura
valeu

Pelo pouco que entendo de regulagens de suspa é o seguinte:
- Condução esportiva em pista boa = Diant e Tras duros pra melhorar na estabilidade, resposta ao solo, e melhor confiança nas entradas fortes de curvas.
- Condução Sport touring - (nada abusado, meio termo) pra ficar pouco duro e nada de abusos é um passeio com "aceleradas" em poucos trechos.
- Condução eu diria "coxinha" suspa no mais mole pra não ficar sentido os solavancos da rua ou pistas (mode: Del Rey) o ponto negativo é que pra fazer curva em alta é horrível parece que vai escapulir com garupa então pior ainda.

O certo é você ajustar de acordo com peso e carga (se houver) de uma forma que fique firme o suficiente para te passar confiança dentro dos seus limites de condução junto a um pouquinho de conforto. (no modo mais firme em ruas com paralelepípedos em alguns modelos chegam a ficar iguais a cabritos... pulam que só! .

giggio escreveu:Pelo pouco que entendo de regulagens de suspa é o seguinte:
- Condução esportiva em pista boa = Diant e Tras duros pra melhorar na estabilidade, resposta ao solo, e melhor confiança nas entradas fortes de curvas.

A minha está assim. Quando saio pra andar de boa, até acho ruim, mas dá preguiça ficar regulando suspa toda hora.