M@D

Joel, tenho o palpite que Evandro não tinha rodado o suficiente com a moto antes de colocar a gambiarra. Somando isso a empolgação de moto nova, a sensibilidade dele deve ter ficando um pouco atrapalhada.

Tanto é que logo que pegou a moto ele disse que não via muita diferença entre o funcionamento dela e o de um 4 cil da 750F.

Me empolguei tanto com a V-Mang, que estou com muiita vontade de já partir pro TRE. Se melhorar ainda mais como falam, vai virar um 4 cil.

Olha aí pessoal, ressuscitando o tópico para informar que mesmo tendo gostado da "bruta", cansei da vibração típica dos 2 cilindros. Como queria uma moto para viagens longas, troquei por uma K 1200 GT. No mais, a Suzuki foi nota mil, mas acho que agora estou mais bem servido para meu propósito.

teste

teste again

V-Strom te dá duas alegrias: quando compra e quando se livra dela.

Já tinha lido que trocaste pela Haya.

O cúmulo foi chegar moído em casa do churrasco de Cachoeira, daí me emputeci.

Sábado fiz 500 km quase direto e cheguei 99%, até minha tendinite que incomodava na F não incomodou tanto na Haya.

Por que não fala a verdade, Evandro? O problema não é a moto e sim sua coluna podre.

Euclides escreveu:Por que não fala a verdade, Evandro? O problema não é a moto e sim sua coluna podre.

Sendo a coluna podre ou não cansei da moto, minha experiência não precisa se tornar uma verdade absoluta. Gostei muito da moto, mas quando os contras começam a superar os prós não tem jeito.

Portanto foram sim duas imensas alegrias.

Ah, 4cc é bom demais, sexta marcha... 2.000 giros... putz.

Só por curiosidade, quais eram os contras?

Porque cansou na viagem de cachoeira? cansou qual parte do corpo?

Euclides, os contras eram menores em quantidade mas a "qualidade" deles tinha um peso determinante. Depois de voltar para uma 4 cc posso dizer que um deles é o tipo de tocada e troca constante de marchas em velocidades medianas, peso 2. O outro e o mais determinante, que aliás citei desde a compra, foi a questão de incomodar muito minha lombar. Definitivamente não posso ter moto com essa postura da Strom/Falcon, qualquer 150 km e doía muito, peso 10.

Juliano, acho que respondi tua questão junto.

Para o meu caso a moto tem que ter a postura entre uma Bandit e a Haya, SRAD e Strom são dois extremos nos quais não me adapto.

Euclides, você já colocou o TRE? To pensando em fazer esta modificação e acabar com a restrição de potência.

evandro escreveu:Euclides, os contras eram menores em quantidade mas a "qualidade" deles tinha um peso determinante. Depois de voltar para uma 4 cc posso dizer que um deles é o tipo de tocada e troca constante de marchas em velocidades medianas, peso 2. O outro e o mais determinante, que aliás citei desde a compra, foi a questão de incomodar muito minha lombar. Definitivamente não posso ter moto com essa postura da Strom/Falcon, qualquer 150 km e doía muito, peso 10.

Juliano, acho que respondi tua questão junto.

Para o meu caso a moto tem que ter a postura entre uma Bandit e a Haya, SRAD e Strom são dois extremos nos quais não me adapto.

digo isso para vários colegas meus que já atingiram os quarenta e prenunciam ( pela má forma física ) problemas na coluna. Os caras são teimosos e acham que irão ao Alaska numa Big-Trail ( numa BMW, vá lá, que é beeem melhor, mas as demais mono ou twin... ).

Putz, minha mulher, que foi guerreira em várias viagens, me acompanhando na RF, Haya e V-Strom não teve dúvidas quando chegou de uma viagem de 1.000km com a Strume - odiou a danada! (eu nem tanto, pois pilotando com os giros altos ela é divertida ). Mas que saudade ela está das sport-touring, 4 cilindros!

A RF é inigualável nesse quesito deixando ao piloto toneladas de "adrenalina-segura". Não me esqueço quando desci a Fernão Dias engarupado, à noite, direção Campinas mas passando por Monte Sião, Águas de Lindóia, Itapira. Show de bola com velocidade de cruzeiro de 120-140-160 km h.

Já estou com ele em mãos mas ainda não instalei.

Estou acahndo curioso que o pessoal lá da lista que instalou sempre fala da melhora na quinta e sexta, mas o manual do troço ressalta mais o maior torque e suavidade do motor em baixa e frisando que com o acelarador todo aberto não existe diferença.

O problema do Evandro com a Vstrom foram dois: dinheiro sobrando e fogo no rabo! hauahauahau

pretti escreveu: Putz, minha mulher, que foi guerreira em várias viagens, me acompanhando na RF, Haya e V-Strom não teve dúvidas quando chegou de uma viagem de 1.000km com a Strume - odiou a danada! (eu nem tanto, pois pilotando com os giros altos ela é divertida ). Mas que saudade ela está das sport-touring, 4 cilindros!

Meu caso e de munha mulher são exatamente o oposto. Troquei a minha por uma B12S na estrada e não consiguimos andar meia hora. Minha mulher só deixa eu trocar a Strom por uma Varadero ou GW.

evandro escreveu:V-Strom te dá duas alegrias: quando compra e quando se livra dela.

Sério? Caramba, tenho muita vontade de comprar uma V-Strom, a 650 serveria perfeitamente, mas fiquei preocupado agora, tanto o Pretti quanto o Evandro sei que adoram motos 4cc, será que a aversão pela Strom nao foi isso? Confesso que gosto muito da minha XT, a única coisa que me incomoda nela é baixa autonomia e a vibração, por isso penso na Strom um dia.

Medeiros Neto escreveu:

evandro escreveu:V-Strom te dá duas alegrias: quando compra e quando se livra dela.

Sério? Caramba, tenho muita vontade de comprar uma V-Strom, a 650 serveria perfeitamente, mas fiquei preocupado agora, tanto o Pretti quanto o Evandro sei que adoram motos 4cc, será que a aversão pela Strom nao foi isso? Confesso que gosto muito da minha XT, a única coisa que me incomoda nela é baixa autonomia e a vibração, por isso penso na Strom um dia.

Tambem penso que a VS 1000 é uma boa opção.

Na XT660r me incomoda so o vento, a vibração por enquanto esta razoavel.