M@D

Usei o PR2 na CBR1000 durante muitos anos...passei para o PR3 (2º jogo tá nela)..o que percebi foi que o PR3 é muito melhor na chuva e nas frenagens e que para o meu tipo de tocada dura um pouco mais.
O PR2 durava 12/13.000Km o PR3 dura 15/16.000Km...talvez um dos motivos seja que na região onde mais rodo (Serra Gaúcha) todas as rodovias são muito sinuosas, trechos de retas são raros, com isso os pneus tem um desgaste mais distribuído e não ficam quadrados, que numa moto pesada como a minha faz uma diferença enorme na pilotagem...

Véio escreveu:...CBR1000 ... região onde mais rodo (Serra Gaúcha) todas as rodovias são muito sinuosas, trechos de retas são raros, com isso os pneus tem um desgaste mais distribuído e não ficam quadrados, que numa moto pesada como a minha faz uma diferença enorme...

CBR1000 pesada?????????????

Saurus escreveu:

Véio escreveu:...CBR1000 ... região onde mais rodo (Serra Gaúcha) todas as rodovias são muito sinuosas, trechos de retas são raros, com isso os pneus tem um desgaste mais distribuído e não ficam quadrados, que numa moto pesada como a minha faz uma diferença enorme...

CBR1000 pesada?????????????

Não é as SS, é aquelas CBR 1000 do tempo que as montadoras faziam motos para humanos.....



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Verdade Bagé...

Saurus escreveu:

Véio escreveu:...CBR1000 ... região onde mais rodo (Serra Gaúcha) todas as rodovias são muito sinuosas, trechos de retas são raros, com isso os pneus tem um desgaste mais distribuído e não ficam quadrados, que numa moto pesada como a minha faz uma diferença enorme...

CBR1000 pesada?????????????

Saurus...
CBR1000F (la gordita... ) ...242Kg com tanque seco...sem bagagem e sem piloto...mas pra viajar é um Galaxie...

Linda hein. Parabéns Véio.

Agora uma dúvida, tu deixa ela funcionando parada?

Muito raramente, só se o tempo não permitir um passeio...mesmo que seja somente pra recarregar a bateria, prefiro gastar gasolina rodando onde ela refrigere melhor...

Mas porque a pergunta???

pelo prazer de ser mala

Baeta escreveu:Fiz 6 meses com a Gordelícia, rodei 11 mil km e já vou para o TERCEIRO pneu traseiro. Essa moto vai me falir

Pilot Road 4, dois track days, alguns rolés e míseros 4600 km´s

Consequência da pista daqui, que só tem "retorno" para esquerda

Além do que, tu deve ser destro...curva pra direita, para a maioria dos destros, sempre 20 Km/h mais lento...ou estou enganado???

Agora na boa...se você não tivesse falado o motivo, olhando essa foto, eu iria dizer que essa diferença toda de desgaste era porque a moto estaria com alguma folga na balança ou a roda montada desalinhada...

Por incrível que pareca, tenho mais facilidade de curvar para a direita. Mas o "circuito" daqui só tem retorno curva para a esquerda

Solução pra ti combinar com o resto da galera e fazer 2 track days num sentido e 2 no sentido inverso...

já propus fazer o sentido oposto. Mas não vingou rsrs

o jaspions de lá, costuma virar os pneus.

PR2 fiz 11.000 numa Haya 2007.

PR3 fiz 6.000 na B-King e tava novo.

PR4 tá com 3.500 na SRAD 1000 e também está praticamente novo.

Dá pra notar nitidamente a evolução desse pneu tanto na chuva quanto no seco, o PR4 é excelente pra uso civil.

Bagé escreveu:

Saurus escreveu:

Véio escreveu:...CBR1000 ... região onde mais rodo (Serra Gaúcha) todas as rodovias são muito sinuosas, trechos de retas são raros, com isso os pneus tem um desgaste mais distribuído e não ficam quadrados, que numa moto pesada como a minha faz uma diferença enorme...

CBR1000 pesada?????????????

Não é as SS, é aquelas CBR 1000 do tempo que as montadoras faziam motos para humanos.....



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Ah, tá. Discúrpintãum.

Brasília é um caso a parte mesmo... o pr3 da cbrfake já está nos 20k e ainda vai mais um cadim...

O dianteiro então, parece meia vida ainda!

fiz uma viagem meio andando forte, o dia inteiro...ida e volta 5k...o PR3 na 600RR chegou intacto, parecia que mal tinha dado umas voltinhas. xonei!

Blz galera.
Seguinte quando peguei minha moto estava com par de Maxxis


Após 10k km foi o pneu traseiro, gostei muito desse pneu, bem melhor que o atual PR2. Agora o PR2 já está encaminhando para o final da vida. Porém o pneu dianteiro ainda o Maxxis está lá novo, já rodou 20k km.

Só comprei o traseiro PR3 160/70.

Daí vai a dúvida, um pneu com tanta km não vai deformando? Acho que ainda roda uns 7k km no mínimo.

Então penso que não seria melhor colocar um intermediário na frente? E qual vcs indicam?

Edit: por exemplo, um Pilot Power 1, 2 ou 3. Alguém já usou? Quero somente na frente, visando mais confiança em curvas fortes se precisar.
Como nunca usei, queria saber qual km em média desses pneus (dianteiro).

Metzeler Tourance traseiro (modelo normal, NÃO é o EXP) na GSA durou exatos 12.000 kms (atingiu o TWI);
Uso predominante estradas, andando pesado (malas laterais + garupa) e cruzeiro a 140 km/h;
O dianteiro ainda roda mais uns 3.000 kms antes de atingir o TWI.

Usaria (e estou usando) novamente, o pneu tem aderência excelente no asfalto seco e molhado e vai melhor que o Anakee 3 na terra. Sobre a durabilidade, dura um pouco menos que o antigo Anakee 2, porém o grip no molhado é infinitamente superior (acho que compensa a perda na durabilidade). A única crítica foram algumas rachaduras (pequenas) na banda de rodagem do pneu, nada que viesse a comprometer a segurança, mas me deixou um pouco grilado.

fui no centro da cidade ontem e peguei um caco de vidro no pneu dianteiro. Não tive outra opção



Vou ver se tiro e mando vulcanizar. Se não prestar, vou ter que trocar esse pneu

Baeta, vê isso, rodar numa moto aos 200 km/h com o pneu assim, é arriscar demais.