M@D

sei lá. Sede fácil pra baralho, principalmente quem é pesado. A minha, com 15k km, a suspa está uma muxiba danada. Não estourou ainda, mas no forum da lander, tem relatos de amortecedores estourados com menos de 20k km. O amortecedor é blindado, então para recuperar, tem que fazer um monte de gambitech.

Tive uma bros que peguei na troca da venda do meu carro. Estava com a bros e a X ao mesmo tempo. A x é uma boa moto, mas a bros, tirando o motor e o visual, é melhor em tudo.

Baeta, parece que você está utilizando o conceito errado. Os amortecedores não sustentam nenhum peso, quem faz isso é a mola.

Quando a suspensão abaixa, o amortecedor não oferece nenhuma resistência. Ele só oferece resistência quando a suspensão está subindo, fazendo com que o carro/moto não fique pulando.

Se a suspensão abaixa com facilidade, é a mola que é "mole", ou técnicamente falando, possui um constante elástica muito alta (lei de Hooke).

Espero ter sido claro!

[]'s

Fernando, o que quis dizer é isso aí. Estou chamando de amortecedor o conjunto. E nisso, o da lander é fraco. Essa gambitech que fiz, percebi que está copiando melhor o asfalto. Não sinto tanto tranco como antes. Em contrapartida, o retorno está rápido pra baralho. Aí é culpa do "amortecedor", já que a "mola" está fazendo seu trabalho corretamente. Acho que pelo fato de ser um conjunto xing ling. Enfim, ficou melhor

Albert escreveu:Diário sujo (de graxa, o outro é de alma suja ), troquei os retentores e óleo das bengalas há umas semanas. Agora tô com a impressão que tá fazendo barulho na frente ao passar em buracos mais fundos (coisa que nem há por aqui).

Achei a fonte do barulho... Caiu um parafuso do paralamas...

Então está correto. rs

A propósito, não achei gambitech, ficou muito bem feito. Parabéns!

Vantadens de ser um fuçador, hehehe.

Hoje fui lubrificar os cabos do acelerador da bicuda e tive a grata surpresa de identificar que o cabo B (retorno) estava preso por apenas três pernas da trama do cabo, falta muito pouco pra partir.

O mais legal foi ligar pra CC e constatar que cada cabo (A e B), custa a bagatela de R$ 30,00. Como sempre, certas peças não valem a pena ser compradas na CC. Corri na famosa rua da Concórdia, no centro de Recife, e comprei o tal cabo da marca Control Flex, por míseros R$ 7,00. O cabo parece ser muito bom!

Amanha pela manhã vou trocar o cabo e compartilhar algumas fotos do trabalhinho que dá, rs.

Baeta escreveu: Tive uma bros que peguei na troca da venda do meu carro. Estava com a bros e a X ao mesmo tempo. A x é uma boa moto, mas a bros, tirando o motor e o visual, é melhor em tudo.

Fiquei boquiaberto quando descobri, recentemente, que a suspensão da Bros não é pro-link!

Óia eu aqui!

Fiquei puto hoje. Durante a troca do cabo B, decide soltar o cabo A e verificar por completo, num é que o miserável estava com uma perna desfiada? Pois é. La vai o trouxa de metrô comprar o A.

O bom disso tudo é que gastei R$ 15,00 com os dois cabos, não corro mais o risco de ficar na rua por cabo torado e o acelerador ta levinho levinho.

Não tirei fotos, fiquei arretado.

Mas vou postar as fotos que tirei ontem do motor que meu sogro tá retificando, de um landau galaxie. O dono do carro é um construtor que coleciona essas tranqueiras, o cara é chato (no bom sentido), só fecha o motor com kits importados:

Impressionante a ignorância do motor, é ferro demais! Reparem o tamanho do pistão e a lapa no vira, PQP!

Imagem

V8 é foda, eheh...

Diego, essa marca, segundo meu mecanico, é boa. Os cabos do acelerador do mamute são originais ainda. O acelerador, ainda está macio. Mas por via das dúvidas, vou comprar o A e B e deixar guardado.

Pois é Baeta. O engraçado é que o acelerador da XRE não estava duro, dessa maneira era praticamente imperceptível o estado do cabo. Acho que por isso que algumas pessoas partem o cabo "sem mais nem menos". Se eu não tivesse a curiosidade, provavelmente ficaria na mão qualquer dia destes.

Pra galera que nunca olhou os cabos da moto, fica a recomendação.

V8 é foda, eheh...

Albert, não se impressione, isso é uma porcaria atrasada. A única graça que esse motor faz é no torque. Relação peso potência e tantas outras coisas fazem do motor um verdadeiro trambolho, coisa de americano.

Diego, vai queimar no mármore do inferno com um V8 com um escape 8x1 berrando na tua orelha pela eternidade por falar mal dele

Sou suspeito, se tivesse grana, teria uma barca. Se soubesse que os preços iam inflacionar, em 2001-2002 encontrava-se Dodges e Galaxies inteiros as 5000...

PS: vendo esse papo de cabos, lembrei que tenho que comprar um cabo de embregaem sobressalente, o meu tá dando uns tranquinhos quando aperto, tipo como se tivesse estágios de aperto. E marca de cabos é Scherer ou Control Flex, nessa ordem de preferência.
Scherer, se não me engano, fornece pra maioria das montadoras.

Os Scherer para o mamute, ficam na casa dos 35 dilmas cada.

Caramba, 45.000 kms rodados com a burguinha (deixei hoje de manhã no mecânico, devo ir pegar daqui a pouco) e o cabo do acelerador é o original, nunca deu problema algum

kkkkkkkkkkk, é igual moto, tem que gostar pra encarar.

Quanto aos cabos, estais correto, a Scherer é fornecedora da Honda, por exemplo, o qual nunca mais compro! Vão roubar outro!

Diego, quando precisei (acho que foi o cabo de embreagem da Strada, lá se vão 3 anos ou mais) comprei o scherer no paulinho motos. O control flex era 12, o scherer 14. Claro que o scherer na embalagem da ronda deveria custar uns 50...

Beretta, já cotou cabo de alguma outra marca? Só pra gente ter parâmetro
Lagostas, a Fazer está com 58000, todos os cabos são originais, embora, como disse, acho que o da embreagem logo vai embora...

Albert escreveu: Lagostas, a Fazer está com 58000, todos os cabos são originais, embora, como disse, acho que o da embreagem logo vai embora...

Então os cabos duram mesmo, é bom saber

Aproveitei que a moto entrou na reserva, desmontei o tanque e fiz a limpeza e recarga do filtro de ar que tava precisando. Agora tá zerado!

Senhoras, tenho uma dúvida, quem sabe vocês me ajudem.

Eis o produto: http://www.rcamoto.com.br/produto/Filtr ... os%20anos)

Mandei esse e-mail aqui pro fabricante de um filtro esportivo pra XRE, empresa se chama Moldspuma. Saca aê:

Pesquisando, encontrei no mercado a opção do filtro de ar lavável para a XRE 300. Meu intuito não é ganhar potência, é apenas deixar de comprar um filtro original descartável por um preço absurdo que a autorizada pede.

A XRE 300 é uma moto muito polêmica. Ao longo do tempo, percebeu-se que algumas delas apresentavam uma mistura de combustível pobre pro projeto térmico da e algumas sofreram trincas no cabeçote. A questão é: Um filtro de ar que possibilite uma vazão maior que a original estipulada, poderia em teoria tornar a mistura menos rica, e quem sabe, acontecer o tal problema.

Ainda sim, por se tratar de uma moto injetava, o galho de admissão de ar, geraria a necessidade de injeção de mais combustível, afim de atender os parâmetros configurados na ECU.

Gostaria de sua explicação sobre essa abordagem.

Algum comentário acerca do funcionamento da injeção e do filtro? Esqueçam os possíveis problemas mecânicos mencionados.

Apliquei a meleca verde nos pneus, aquela que diz que evita ficar na mão em caso de furos. Nos primeiros 50 metros assustei, a moto ficou pulando, mas depois espalhou pelo pneu e estabilizou. Sei não, mas acho que vou me arrepender de ter aplicado essa coisa...

Além de sujar as mãos com a fuligem da roda, arranquei sangue do dedo tbm... Escapou a mão e foi direto num canto do tubo

M@D

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