M@D

Lacraia, os relatos são unânimes em dizer que a 650 é outra moto, com um motor muito mais bem acertado, de condução mais agradável, etc. Só pilotando pra ver, mas a coincidência nas impressões é grande.

Li todo o tópico sobre a injeção da V-Strom lá no XT600 e foram unânimes em afirmar que a V-Mang deixa a moto mais lisa. Inclusive rodando a baixas velocidades (100-120) sem trancos. O que não muda é o consumo.

Quanto mais leio mais dúvida tenho.

A boa notícia é esse amansamento da 1000lona.

... rodando a baixas velocidades (100-120) sem trancos.

Rapá, se a 'criança' só anda bem acima dos 130, antão seja feita a vontade: nois anda acima dos 130...

Num vô brigá prucausu de 10~20km/h...

Não gostei da 100 por dois motivos.

Ebreagem que tem que fazer musculação, na cidade deve dar vontade de chorar no embrenha / desembrenha.

Motor muito barulhento. (eu achava da TDM barulhento)..era impressão mesmo hehe

Raphael escreveu:Motor muito barulhento. (eu achava da TDM barulhento)..

Vc está mal acostumado.

Uma semana na pipoqueira e tá tudo resolvido...

lchicralla escreveu:

Raphael escreveu:Motor muito barulhento. (eu achava da TDM barulhento)..

Vc está mal acostumado.

Uma semana na pipoqueira e tá tudo resolvido...

Exato..tudo depende do seu padrão de barulheira no momento hehe.

Eu ia tocar (ui) neste ponto..mas vi que vc mesmo se tocou

lchicralla escreveu:

... rodando a baixas velocidades (100-120) sem trancos.

Rapá, se a 'criança' só anda bem acima dos 130, antão seja feita a vontade: nois anda acima dos 130...

Num vô brigá prucausu de 10~20km/h...

Falta um pequeno detalhe aí. Esse " baixas velocidades sem tranco ( 100-120) " é no overdrive, porque de 5ª não tem tranco nessas velocidades.

Raphael, embreagem é coisa do passado. Ninguém mais usa isso hoje em dia.

Euclides escreveu:

lchicralla escreveu:

... rodando a baixas velocidades (100-120) sem trancos.

Rapá, se a 'criança' só anda bem acima dos 130, antão seja feita a vontade: nois anda acima dos 130...

Num vô brigá prucausu de 10~20km/h...

Falta um pequeno detalhe aí. Esse " baixas velocidades sem tranco ( 100-120) " é no overdrive, porque de 5ª não tem tranco nessas velocidades.

Pronto! Mais um problema resolvido!!!

Só falta o consumo e alguém querer minha JACA.

Euclides escreveu:Falta um pequeno detalhe aí. Esse " baixas velocidades sem tranco ( 100-120) " é no overdrive, porque de 5ª não tem tranco nessas velocidades.

É verdade, mas o consumo a 100-120, se vc andar só de quinta, será alto.

Não tem jeito, a 1000 tem esses detalhes, não aceita baixa rotação, é grande e pesada, e os comandos (freio, acelerador, embreagem e câmbio) são pesados, o que torna a moto inviável pro trânsito urbano.

Nesse aspecto pode ser que a 650 dê uma lavada. Fora isso, na terra (off-road super-light) imagino que a 650 tb se destaca, tornando-a uma moto muito mais versátil que a 1000.

alguém já mexeu na relação da 1000 pra ver se melhora alguma coisa?

Jota escreveu:

Euclides escreveu:Falta um pequeno detalhe aí. Esse " baixas velocidades sem tranco ( 100-120) " é no overdrive, porque de 5ª não tem tranco nessas velocidades.

É verdade, mas o consumo a 100-120, se vc andar só de quinta, será alto.

Já te falei uma vez e vou repetir, se vc insistir em usar o OD abaixo de 130km/h o consumo até aumenta. Não pergunte a razão porque não sei, inclusive tb não acreditei nessa conversa quando ouvi pela 1º vez, mas já medi algumas vezes e comprovei. Hoje só coloco sexta de 140 pra cima. Pergunta pro Faro.

Baeta escreveu:alguém já mexeu na relação da 1000 pra ver se melhora alguma coisa?

Tenho vontade, só não sei se alongo e esqueço de vez o OD ou se encurto e termino trocando mais de marchas, que é o que não gosto.

Euclides escreveu:

Jota escreveu:

Euclides escreveu:Falta um pequeno detalhe aí. Esse " baixas velocidades sem tranco ( 100-120) " é no overdrive, porque de 5ª não tem tranco nessas velocidades.

É verdade, mas o consumo a 100-120, se vc andar só de quinta, será alto.

Já te falei uma vez e vou repetir, se vc insistir em usar o OD abaixo de 130km/h o consumo até aumenta. Não pergunte a razão porque não sei, inclusive tb não acreditei nessa conversa quando ouvi pela 1º vez, mas já medi algumas vezes e comprovei. Hoje só coloco sexta de 140 pra cima. Pergunta pro Faro.

Poderia me explicar o que é "overdrive"? Seria andar com macha alta em rotacao baixa?!?!!?

andress escreveu:

Euclides escreveu:

Jota escreveu:

Euclides escreveu:Falta um pequeno detalhe aí. Esse " baixas velocidades sem tranco ( 100-120) " é no overdrive, porque de 5ª não tem tranco nessas velocidades.

É verdade, mas o consumo a 100-120, se vc andar só de quinta, será alto.

Já te falei uma vez e vou repetir, se vc insistir em usar o OD abaixo de 130km/h o consumo até aumenta. Não pergunte a razão porque não sei, inclusive tb não acreditei nessa conversa quando ouvi pela 1º vez, mas já medi algumas vezes e comprovei. Hoje só coloco sexta de 140 pra cima. Pergunta pro Faro.

Poderia me explicar o que é "overdrive"? Seria andar com macha alta em rotacao baixa?!?!!?

Overdrive, que é sempre a ultima marcha, é uma marcha que nao serve para se chegar na velocidade final (normalmente) é uma marcha mais com funcão de economia de combustivel, e diminuição de ruidos, pois é bem mais longa fazendo o veiculo trabalhar em rotações menores... SS por exemplo nao possiem marcha overdrive...por razoes de desempenho...nao convém..

Bueno, tô quase fechando na 1000. Amanhã vou a Porto Alegre ver a moto.

evandro escreveu:Bueno, tô quase fechando na 1000. Amanhã vou a Porto Alegre ver a moto.

E a Suzuki fez uma proposta decenta pela F na troca? Geralmente jogam lá embaixo, mesmo que seja zerada...

Abs e boa sorte.

Ainda não me deram retorno, disseram que ligam amanhã.

Creio que a avaliação para troca fique como na outra concessionária, 24.

Pelo que eu tenho acompanhado os picaretas por aí custumam pagar 90% da FIPE, em média. As concessionárias um pouco menos...

Abs,

Então é isso mesmo, FIPE - 10%.