M@D

Labar escreveu:

Russo escreveu:"imagenzinha tosca qualquer"

Russo, o pessoal tá falando sobre motos, ok?

Sério? Putz... desculpa ai... eu pensei que estavam falando de kits Revel de plástico

Russo escreveu:

Labar escreveu:

Russo escreveu:"imagenzinha tosca qualquer"

Russo, o pessoal tá falando sobre motos, ok?

Sério? Putz... desculpa ai... eu pensei que estavam falando de kits Revel de plástico

Até porque não é qualquer marca que consegue fazer motos leves e com pouca vibração, né?
Algumas têm que ser puro ferro pra aguentar tanto treme-treme!

Labar escreveu:

Russo escreveu:

Labar escreveu:

Russo escreveu:"imagenzinha tosca qualquer"

Russo, o pessoal tá falando sobre motos, ok?

Sério? Putz... desculpa ai... eu pensei que estavam falando de kits Revel de plástico

Até porque não é qualquer marca que consegue fazer motos leves e com pouca vibração, né?
Algumas têm que ser puro ferro pra aguentar tanto treme-treme!

Sem falar que o piloto tem que ser macho, eheheheh...


Ae Kamerads:

Mais um pouquinho de Xiitismo procês!

Até bicicleta é Honda!

Com todo respeito ao Russo, o mais estranho da H-D é ter um cilindro exatamente escondido atrás do outro.
Para os japoneses isso não funciona, não há refrigeração para o segundo cilindro, e eles imitam a H-D pondo os cilindros em leve defazagem lateral, ou os refrigerando com ar ou óleo.
Só que a H-D taí, do mesmo jeito, há 105 anos.

é... essa tentativa ai foi um verdadeiro aborto.

Marco AL escreveu:Com todo respeito ao Russo, o mais estranho da H-D é ter um cilindro exatamente escondido atrás do outro.
Para os japoneses isso não funciona, não há refrigeração para o segundo cilindro, e eles imitam a H-D pondo os cilindros em leve defazagem lateral, ou os refrigerando com ar ou óleo.
Só que a H-D taí, do mesmo jeito, há 105 anos.

Ae Kamerad... nada a ver essa história de refrigeração, eheheheh...

O problema é de construção mesmo. Nas custom japonesas cada biela é fixada num ponto distinto do virabrequim e nas Harleys as duas bielas são fixadas num mesmo ponto (como nos motores radiais).

Labar escreveu:Até bicicleta é Honda!

grandes merdas, eheheheh...

E caneca? Existe caneca da Honda? Hein? Hein?

Russo:

THIS.IS.GAY.!!!!!

Russo escreveu:

Labar escreveu:Até bicicleta é Honda!

grandes merdas, eheheheh...

E caneca? Existe caneca da Honda? Hein? Hein?

Da Tia Honda não, mas da Tia Yamaha tem! (mais gay ainda) Hehehehe



Muito embora eu prefire da Tia Honda...

esse vermelho é gay pra kct

só faltou um coraçãozinho

e um ursinho tipo "carinhoso"

Melhor comprar HONDA, senão....

fernando-ric escreveu:Melhor comprar HONDA, senão....

Isso é uma Cagiva?

Labar escreveu:

fernando-ric escreveu:Melhor comprar HONDA, senão....

Isso é uma Cagiva?

Sim

Pelo menos metade.

MAD escreveu:

Bode escreveu:Caraca! Que montagem perfeita!!!

Essa CG é 2T? Fumaceeeeenta hein!

Essa CG 2T fumancenta é a mesma que dá baile em motos
com motor Singer...

Putz... Tatuar um nome de banda eu já acho um exagero, mas tatuar o nome de uma Marca no corpo já é o fim da picada.

Será que o fulano ao menos ganha uma graninha da Harley pra ficar servindo de outdoor ambulante?

Ah, a fins constativos: Tô quase arrancando os adesivos de marca das minhas motos.

Bode escreveu:Caraca! Que montagem perfeita!!!

Aoooooooooo belezzzz

barack OSAMA de CBzão !
Por que ele não escolheu GS...porque senão teria que virar a tornerinha no lado Prime pra fugir do FBI
CBzão mesmo com bishock ainda comanda na frente

Tive uma idéia:

Ow, bora pegar um quadro de Cg antigo, ou alguma coisa epitômica que iconifique a marca, jogar em algum buraco do brasil, e fundar a meca hondística? Daí já teremos a pedra negra.

Então poderíamos começar a criar rituais para o xiitismo; por exemplo, você tem que, uma vez ao dia, ao menos, ligar a moto virada para aquele lado, e precisa orar para Soichiro Honda, o emissário de Allah (um dos nomes da forma impronunciável do nome Jehovah que se refaz no Honda, acessível à esfera mortal), cujo corpo ascendeu aos céus, após ter passado por um processo químico maluco e ter se transformado em hidro-carbonetos, que foram então consumidos dentro de um motor 4 cilindros em V de uma VFR de corrida.