Big Trail / Trails

[Marcus DT]

Do segmento das 600-700 mono, considero uma das piores opções. Manutenção com preço BMW, longe de ser a melhor da categoria, etc. Só compraria se fosse BEM barata e com procedência (moto de amigo, único dono, revisões em concessionária, etc). Do contrário, prefira uma XT660, Ténéré 660, etc. não custam mais a toa !!

[Optimus Leo]

Boa tarde pessoal!

Estava acompanhando a discussão aqui, estou interessado em comprar uma BMW G 650 GS (2012 e com 58.000km) e me deparei com esse forum!

Poderiam opinar por favor a respeito?

Qual versão? Roda de liga ou raiada? Qual vai ser teu uso? Mora em SP ou Rio de Janeiro?

Se mora numa dessas duas cidades, esquece.

Do segmento das 600-700 mono, considero uma das piores opções. Manutenção com preço BMW, longe de ser a melhor da categoria, etc. Só compraria se fosse BEM barata e com procedência (moto de amigo, único dono, revisões em concessionária, etc). Do contrário, prefira uma XT660, Ténéré 660, etc. não custam mais a toa !!

"Meiota" virou moto de xaieragi, dificil achar uma inteira que a favela inteira já não tenha botado pra dichavar no grau, e quando acha, custa carissimo pro jurassica que é

A Tenere 660 eu até curto, mas inviavel ter em SP e tmb tem um preço ridiculamente cara para o que é. Ambas são opções com péssimo custo beneficio. Elas custam mais caro porque virou modinha entre favelado, mesma coisa que as "órneti" que tu ve uma com 10 anos nas costas e que já passou na mão de todos os xaiera da quebrada, vendida a preço de naked mais nova com desempenho similar.

[RMD]

EU procuraria a versao sertao. 21” na frente mas é duficil de achar.

Ela é mais on do q off.

[Optimus Leo]

Por isso perguntei qual a intenção de uso, se for uso normal, a normal com roda de liga 19 atende perfeitamente.

Eu gosto muito da sertão, fiquei caçando uma, mas ai depois de participar de um grupo de proprietários (especificamente da sertão) e ver que vários dos membros DDD 11 foram assaltados...desencanei.

[petrorroupe]

PREMIUM!!!

[petrorroupe]

Um perigo!

[RMD]

A galera metendo o pau nas RE/Hima por virem sem lubrificação na moto inteira (caixa, balança, etc...). Esta me parecendo que isso virou praxe de todas as montadoras. Querem economizar nas montagens.

O segredo agora é comprou moto 0km, encosta no mecânico de confiança e manda dar uma geral como se a moto tivesse 100k kms rodado.


Veiculo usado é obrigatório trocar oleo, filtro e se for carro correia dentada. Agora veículos 0km é obrigatório verificar toda lubrificação e montagem. sifu....

[Optimus Leo]

Outra opção é que o cara pegou um caso isolado e está usando para fazer propaganda para a oficina dele e oferecer seus serviços de "revisão" (uma troca de fluidos e lubrificação glorificada) para veículos que ainda estão em garantia e a marca não quer realizar ditos serviços baixo garantia.

[petrorroupe]

[Bonaparte]

Interessante.
Donos de moto premium em situações parecidas com as de quem teve Sundown, Kasinski, etc.
Deve ser a sonhada igualdade.

Abraço!

[petrorroupe]

Interessante.
Donos de moto premium em situações parecidas com as de quem teve Sundown, Kasinski, etc.
Deve ser a sonhada igualdade.

Abraço!

[petrorroupe]

[petrorroupe]

[Marcus DT]

Parece que a GS1300 vem a 99k.

Se isso for real... Triumph, Honda e HD que juntas já não vendiam metade das GS, agora podem preparar para vender menos ainda.

Ou, botar as versões tops abaixo do valor do Benchmark de entrada se quiserem tentar...

Pan American, Africa Twin, etc a uns 70... Teriam chance, talvez.

[Russo]

Parece que a GS1300 vem a 99k.

Se isso for real... Triumph, Honda e HD que juntas já não vendiam metade das GS, agora podem preparar para vender menos ainda.

Ou, botar as versões tops abaixo do valor do Benchmark de entrada se quiserem tentar...

Pan American, Africa Twin, etc a uns 70... Teriam chance, talvez.

Aqui no Brasil, no momento, o foco é outro... essas big trail custam mais prá endinheirado dizer que pagou caro, mas não comprou BMW... "pois GS é igual bunda, qualquer quebrado tem"

[clovis]

Sempre achei que os preços se movimentam a partir dos produtos "premium". Ou seja, se uma BMW começa a baixar o preço vai forçando os outros a fazerem o mesmo até chegarem no popular, diminuindo a diferença nominal o consumidor vai buscar o produto líder que antes não dava, ou aquele outro também "premium".
Eu quero dizer o seguinte: se a BMW realmente chutar o pau da barraca , pra onde vai a GS850? e Triumph 900? A V-Strom 1050, como fica? A Versys1000 vai sair dos 90 de hoje pra quanto? Pior, e a Versys650? Esse movimento pode chegar na Honda CB 500X, ou não?
Da Sahara 300 é melhor não falar.

[rcf2]

Se a BM praticar esses preços vai impactar mesmo o mercado. Considerando a liderança deles no segmento diria que talvez seja uma jogada de marketing para o inicio das vendas da 1300 no modelo básico. As outras marcas vão amargar uma derrota nas vendas num ano que já promete não ser fácil.

[petrorroupe]

[rcf2]

Todas maquinas quebram num menor ou maior grau dependendo do 'trato' e certamente do nivel de qualidade do fabricante. E certamente todas tbm eventualmente entregam um 'limão'. O cara parece ter sido realmente premiado com uma problemática. A gente tem mania de glorificar algumas marcas mas o fato é que todas pecam em um detalhe ou outro e esse caso certamente é uma exceção pelo volume de problemas. E falo apesar de não ser fan da alemoa. Tomara que o cara consiga completar a viagem com mais boas lembranças do que más.

[Harley Davrison]

Mas vamo lá.

Longe de querer defender marcas, não sou fã boy de nenhuma, maaaasss, a viagem que o cara está fazendo é longa, pela higienização da moto fica evidente que deve ter percorrido muitas estradas ruins/chão. Possivelmente esta moto dele já tinha alguns km's quando iniciou a expedição. Isso que ele mostrou TALVEZ seja só consequências do uso da moto. Qualquer veiculo usado com frequência em situações extremas vai dar manutenção.

O cara queria o quê, ir até o alasca só trocando pneu, óleo e relação????

Edit.: é cardããã burrroooo