M@D

Kokimoto escreveu:http://www.revistaduasrodas.com.br/noti ... versys-300

Bonaparte escreveu:

Kokimoto escreveu:http://www.revistaduasrodas.com.br/noti ... versys-300

Gostei do texto!
Melhor assim!
Explicando o é bom e o que poderia ser melhor.

Fazia tempo que não via nada em revista de moto.
Das últimas vezes eram só elogios, só máquinas perfeitas!

Abs

Bonaparte escreveu:

Saurus escreveu:...A XT600E ainda se sai muito melhor que essa coisa e custa muito menos...

Saurus,

As motos estão ficando cheia de firulas e frágeis.
A XT é o oposto. Quem gosta sente falta!

Quando comprei a GS500 de um amigo, pensei:
"Moto legal!
Mas se fosse uma XT600 nesse estado e nesse valor, naõ acharia ruim! "

Abs

Kuati escreveu:Reinke, tô saudades docê, cara gente boa demais!

Revista Duas Rodas escreveu: As malas laterais adicionam bastante à aparência de pequena big trail, mas totalmente de plástico, inclusive nas dobradiças, não transmitem sensação de resistência. Outros dois pontos negativos são a impossibilidade de soltá-las sem ferramentas (por isso não há alças para segurá-las) e a largura reduzida que, embora não atrapalhe no trânsito entre os carros, as torna pouco úteis para levar bagagem, afinal não acomodam nem uma mochila, somente pequenos volumes.

....os cursos de suspensão mais próximos de uma naked do que de uma trail.....

Até aqui mencionamos alguns pontos que poderiam ser melhorados, mas o que realmente nos desapontou na Versys 300 foi a falta de modificações no motor para esta nova proposta. Alterações no sistema de alimentação, no comando de válvulas e nas relações de transmissão primária poderiam resultar em mais torque em baixas rotações, além de uma curva mais progressiva, tão desejável numa moto que se propõem a carregar mais peso e transpor trechos fora de estrada com obstáculos.

Em 6ª marcha a 100 km/h a Versys está a 7.500 rpm, o que torna uma viagem em velocidade de cruzeiro moderada desconfortável por causa do nível de ruído e vibração, como se ainda faltasse uma marcha acima. O encurtamento da relação e a maior área frontal, com um para-brisa alto, também reduziu a velocidade máxima

Para nós fica a impressão de que a Kawasaki evitou ir fundo nas modificações que seriam desejáveis para esta proposta de uso e acabou produzindo uma moto que não tem torque nem cursos de suspensão desejáveis para todo-terreno, e que não é totalmente adequada para asfalto por causa dos pneus e das restrições impostas pela relação de transmissão.

Narizudo escreveu:Depois de ler essa reportagem conclui se que a Versys 300 é uma porcaria.

Saurus escreveu:

Narizudo escreveu:Depois de ler essa reportagem conclui se que a Versys 300 é uma porcaria.

Talvez não seja "uma porcaria", mas muito provavelmente não é nenhuma maravilha. Vai ter seu público, vai ter seus fãs, mas duvido que faça sucesso.

Russo escreveu:Ae Kameraden...
39 hp não é pouca coisa não, é praticamente a mesma potência de uma CB400 ou de uma Shadow 600, ou seja, cerveja e calebreza, suficiente para rodar tranquilo pelas BRs da vida.

Carlos Gustavo escreveu: Não é muita judiação submeter um motor monocilíndrico a essa faixa?

Jota escreveu:

Carlos Gustavo escreveu: Não é muita judiação submeter um motor monocilíndrico a essa faixa?

Helder.soares escreveu:

Saurus escreveu:

Narizudo escreveu:Depois de ler essa reportagem conclui se que a Versys 300 é uma porcaria.

Talvez não seja "uma porcaria", mas muito provavelmente não é nenhuma maravilha. Vai ter seu público, vai ter seus fãs, mas duvido que faça sucesso.

saurus incoerente...

fala que a versys 300 é ruim por conta de desempenho,preço, etc e acha a royal einfeld top por conta de todos esses defeitos..

santa incoerência, batman..