M@D

Guidon bom nad yamagdas é o da dt200,sempre usei na xtz e na lander, muito boa posição

guidão falcon marca MA por 45 reais... achei salgaaaado!! vixe!

Vou olhar o da dt200 então, mas não deve mudar muito, vou acabar procurando um bering na net mesmo!

Um ano com o mosquito e rodei praticamente nada. Uns 6 mil km e olhe lá

De uns meses para cá, resolvi usa-lá mais, nos finais de semana. Agora está revesando com a gordelícia.

Fiz uns passeios meio off com ela e estou pegando muito gosto pela coisa.

Conheci uma turma e sempre que posso, colo com eles. Fora os que me aventuro sozinho.

Final de semana passado, fizemos um trecho da estrada real. Diz o povo que é o caminho dos Diamentes



























Album


Com direito a compra de terreno



na parada do youtube tem mais videos do passeio

O que percebi andando na terra q o q manda é a disposicao do piloto. Vide o pretti, toca o terror de transalp. Outros tem ktm de R$45676545678 e anda atras de custom na terra.

Se tiver dispo e na tem dó da moto. Habilidade vem com tempo. Agora, se nao quer arranhar os prasticus. Deixa a moto em casa....

RMD, um tombo, mesmo que na terra, machuca. O que manda na terra é a habilidade, pura e simplesmente. No asfalto qualquer cabaço anda/freia/acelera/faz curva, na terra, o buraco é 10x mais embaixo. Se tiver disposição, não ter dó da moto e falta de experiência é garantia de tombo, ponto. Me lembro uma vez que levamos o M@D-RJ para fazer trilhas com motos alugadas, dentre os que nunca tinham andado na terra me lembro do Marchon. Simplesmente é o cara que eu conheço que mais toca (já correu a GP1000 em JPA e andou em primeiro, com moto original no meio de piloto profiça), montou na moto de trilha e saiu acelerando forte... levou uns 200 tombos, o santo do cara é muito forte, numa descida de lama eu pensei que ele ia morrer (desceu, não parou e chapou num barranco). Já o Daniel_RJ que anda bem, mas não é piloto, porém tem experiência na terra, andou sem cair e seguro. Terra = experiência, muito mais do que confiança pura e simplesmente.

De novo, esse lance de KTM x Custom na terra, na mão de cabaço, é 10x mais fácil andar de Dragstar 650 do que com uma KTM990, na terra. Como grande parte dos donos de bigtrail e custom são cabaço$$$, considerando-se habilidades iguais (cabaço), a custom vai andar na frente (por ser baixa, é mais fácil de andar com pezinho no chão). De CRF230 eu não me importo de cair (mas mesmo assim evito, porque mesmo equipado, machuca), mas com moto cara, NEM FUDENDO que eu saio de casa querendo arranhar os plásticos... eu quero passar e chegar do outro lado, sem cair.

Resumindo, aquele ditado "para mau fudedor, até pau atrapalha" é a mais pura verdade, no caso das motos. Cansei de ver amigos trocando CRF230 por moto importada e andando pior. Soma-se uma moto alta, com potência em alta (leia-se não gosta de ficar andando no to-to-to), suspensões mais rígidas e falta de habilidade... tá feita a cagada, o sujeito não consegue andar bem. Arrisco dizer que é outro esporte andar de importada, exige preparo físico, treino, etc. De CRF230 eu fico 2 meses sem andar, monto em cima da moto e vou embora em qq trilha. De YZ250F eu ficava 2 finais de semana sem andar, fudeu, em qq trilinha meia boca eu já começava a sofrer... a moto anda forte, mas não permite que você erre. Entende? Se não estiver afiado, já era... diferente da CRF230 rôia-approved.

Marcus DT escreveu:RMD, um tombo, mesmo que na terra, machuca. O que manda na terra é a habilidade, pura e simplesmente. No asfalto qualquer cabaço anda/freia/acelera/faz curva, na terra, o buraco é 10x mais embaixo. Se tiver disposição, não ter dó da moto e falta de experiência é garantia de tombo, ponto. Me lembro uma vez que levamos o M@D-RJ para fazer trilhas com motos alugadas, dentre os que nunca tinham andado na terra me lembro do Marchon. Simplesmente é o cara que eu conheço que mais toca (já correu a GP1000 em JPA e andou em primeiro, com moto original no meio de piloto profiça), montou na moto de trilha e saiu acelerando forte... levou uns 200 tombos, o santo do cara é muito forte, numa descida de lama eu pensei que ele ia morrer (desceu, não parou e chapou num barranco). Já o Daniel_RJ que anda bem, mas não é piloto, porém tem experiência na terra, andou sem cair e seguro. Terra = experiência, muito mais do que confiança pura e simplesmente.

De novo, esse lance de KTM x Custom na terra, na mão de cabaço, é 10x mais fácil andar de Dragstar 650 do que com uma KTM990, na terra. Como grande parte dos donos de bigtrail e custom são cabaço$$$, considerando-se habilidades iguais (cabaço), a custom vai andar na frente (por ser baixa, é mais fácil de andar com pezinho no chão). De CRF230 eu não me importo de cair (mas mesmo assim evito, porque mesmo equipado, machuca), mas com moto cara, NEM FUDENDO que eu saio de casa querendo arranhar os plásticos... eu quero passar e chegar do outro lado, sem cair.

Resumindo, aquele ditado "para mau fudedor, até pau atrapalha" é a mais pura verdade, no caso das motos. Cansei de ver amigos trocando CRF230 por moto importada e andando pior. Soma-se uma moto alta, com potência em alta (leia-se não gosta de ficar andando no to-to-to), suspensões mais rígidas e falta de habilidade... tá feita a cagada, o sujeito não consegue andar bem. Arrisco dizer que é outro esporte andar de importada, exige preparo físico, treino, etc. De CRF230 eu fico 2 meses sem andar, monto em cima da moto e vou embora em qq trilha. De YZ250F eu ficava 2 finais de semana sem andar, fudeu, em qq trilinha meia boca eu já começava a sofrer... a moto anda forte, mas não permite que você erre. Entende? Se não estiver afiado, já era... diferente da CRF230 rôia-approved.

Oi Marcos,

Acho que isso aí não vale para a ktm 250 4 tempos. Eu tive uma e posso dizer que não dá pra voltar pra uma crf230. Se você ajustar a suspensão para o modo mais confortável, ela fica uma beleza pra andar tranquilo e o motor apesar de arisco em alta, aceita andar em baixa sem muito problema.

Meu desempenho em trilhas e cansaço melhoraram bastante. Quanto a cair, em trilha não tem jeito, todo mundo cai uma vez ou outra. Nunca andei de moto maior trilha, hoje eu ficaria com muito cangaço de cair. Mesmo trechos como esse que o Baeta caiu, que são muito simples, com uma moto grande eu ficaria tenso...mas acho que é mais psicológico do que técnico, com uma xt 660 me sinto mais confiante num trecho desses do que com minha transalp. Foda é o peso, não só pela moto em si, mas o que pode acontecer em um tombo besta com esse do Baeta, e claro o custo envolvido nos tombos.

Vamos la...

Pode ter certeza que eu sei q tombo em terra machuca. Já quebrei costelo em trilha. Isso pq estava com colete bionic. Qnd citei motos diferentes com pilotos diferentes posso ter dado a ideia errada.

Vamos pensar o seguinte. A mesma moto crf230 na mao de pilotos com a mesma habilidade (iniciante). Se um for mais "dispo" q o outro. Este vai aprender mais e mais rápido.

Talvez que eu uso o termo "dispo" pode causar confusão achando q tem q sair q nem vida loca, enrolar o cabo e so tirar a mao qnd cair/morrer ou terminar a trilha. Mas não é nada disso.

Quando digo "dispo". Eu quero dizer SAIR DA ZONA DE CONFORTO. Vamos olhar as coisas numa escala de 0-10. So dois pilotos tem habilidade 2. Mas um quando vai fazer trilha ele faz algumas nível 2 e outras 3. Ele saiu da sua zona de conforto e exigiu mais de si. Se outro so ficar procurando trilha de nível 2, que é de seu nível de habilidade. Ele vai ficar para sempre um piloto nível 2.

Isso não é so pra moto/trilha. Vale para tudo na vida. Se quer evoluir, saia da sua zona de conforto.

Entrar pra trilha já com a cabeça "não quero cair, não quero arranhar minha moto". Não da, eu qnd ando penso " quero aprender algo novo, PREFIRO não cair enquanto aprende".

Já vi xtz 125cc com somente coroa maior e pneu trocado destruir crf230, dt e outras "melhores" na trilha. Mas essa mesma pessoa de xtz quando subia um morro e caia no meio. Não levantava a moto e terminava de subir empurrando a moto. Levantava, descia TUDO, subia o morro tentando dar um FATALITY no fdp (do morro) q o derrubou.

Dispo não quer dizer andar sempre com gás. Existem situações pra tudo. Em areia, o que senti foi que o melhor a se fazer e tocar o terror, passa chutado. Se for devagar o tombo fica sempre batendo na sua porta. Mas em outras situações como pedras grandes por exemplo. A melhor coisa a se fazer e para no inicio e estudar o seu caminho. Se precisar para no meio e reavalia o caminho escolhido e continua a tocada.

Eu já ouvi conto de pescadores de pessoas q tinha crf230 e quando melhorou um pouco de vida partiu para essas 450 2t fodonas. Se matou com a moto pois não conseguiu domar.

Eu sei muito bem q nem sempre mais e melhor. EU mesmo fui acampar em um fim de mundo. pegamos uns 6km de estrada de terra bem acidentada em período de chuva (chovia uns 7dias sem parar). Eu de 125 com alforge e outro colega de xt660. Eu passeava com a motoquinha. Já o meu colega de xt660 pediu arrego pois já estava cansado de levantar a moto e pediu pra eu levar a moto dele um tempo pra poder se recompor.

Como o augusto intruder disse. Eu realmente acredito q o psicológico do cara é o q mais manda na tocada. E qnd falo em dispo é disso q estou falando.

Augusto, realmente a baixa das KTM é fenomenal, dentre as importadas, no quesito rôia-approved (motos que aceitam andar abaixo do giro ideal), acho que só perde pra DR400 (essa dá para andar igual CRF230, totototo). Experimente uma 2T gringa, ou uma 450 japonesa de MX, vai entender o que eu estou dizendo... nem sempre - na mão de cabaço - mais é mais, kkk! Exato, qualquer coisa acima de XT660 para jogar na terra exige muita habilidade e coragem $$$, porque se cair, vai custar caro e a chance de machucar (moto caindo em cima) também aumenta bastante.

RMD, sim, piloto que só anda com rôia e sempre nas mesmas trilhas, nunca evoluirá, é fato. E sobre sair para NÃO cair, aí realmente vai de cada um, rs. Dos meus 16-25 eu pensava assim também, se não caísse TODA trilha era porque não estava explorando o limite, achava que não estava evoluindo. O resultado? Realmente eu aprendi bastante, machuquei bem menos que a maioria, graças a Deus. Já com meus 30 eu saio para me divertir, não ficar enroscado e voltar inteiro!! Desde que me mudei para Brasília tenho andado com um grupo bem diferente do que eu andava no Rio, tem muito nego velho (acima dos 45) que anda há 30-40 anos. A tocada dos caras é cirúrgica, morro que a mulecada fica sofrendo o dia inteiro os caras passam uma única vez, porém sem roiar. Eu invejo demais esses caras, quero chegar nos meus 50-60 anos com essa "dispo" e deixar os meninos se arrebentarem tentando subir os morros. E saindo do mundo da trilha e voltando para as bigtrail, vc já matou, nessas estradinha de chão aí, é melhor uma CG125 do que uma XT660 carregada, sem pneus apropriados e na mão de cabaço !

Não dá para comparar uma YZF com uma exc, uma é moto de pista e outra é moto de trilha. Tive KTM SX, CRF R e KXF, todas 250 e praticamente do mesmo ano e todas eram um lixos para amadores ( e disso eu entendo ) na trilha. Dando role de CRF X dá para se divertir quase como com uma 230 F.