M@D

Leandro escreveu:Isso não é defeito!
É "característica"...

acho que vou fisgar um peixe carioca

JAL escreveu:Pra andar "em pé" atras de bolha, so sendo anão ou então de bigtrail. Moto esportiva, sport-touring ou semi carenada, não tem jeito... vai ter que "carenar" pra ficar 100% escondido.

Falando as nakeds: pra mim, o maior problema do ventão no peito, pescoço, braços... não é esforço que você faz pra se manter em cima da moto, e sim a dirigibilidade que diminui drasticamente pois vc passa a ficar agarrado ao guidão perdendo em grande parte a pilotagem suave, precisa.
Ja numa moto carenada, basta você travar os joelhos no tanque e suas mãos, punhos e até braços(se estiver carenado) estarão livres do ventão... Isso (repito, pra mim), influi muito na forma de pilotar uma moto. Passo a ter uma tocada mais limpa, mais precisa na hora de curvar, frear, sem ter que ficar agarrado ao guidão da moto pra não sair voando.
Mas nada contras as nakeds(tanto que tenho uma)... apenas não acho legal andar a milhão com uma delas(nem foram feitas pra isso)

PS: nakeds estilo retrô(CB13, Bandit) são muito mais "protetivas" do ventão do que essas transformes atuais. Comparando o ventão no peito entre a CB1000R e minha ex CB13.... a 13 dava de 10 em conforto. Frente mais alta(farol, painel) e banco mais baixo... você pilota mais encaixado. Nas atuais você pilota montado.

ALUANI escreveu:

JAL escreveu:Pra andar "em pé" atras de bolha, so sendo anão ou então de bigtrail. Moto esportiva, sport-touring ou semi carenada, não tem jeito... vai ter que "carenar" pra ficar 100% escondido.

Falando as nakeds: pra mim, o maior problema do ventão no peito, pescoço, braços... não é esforço que você faz pra se manter em cima da moto, e sim a dirigibilidade que diminui drasticamente pois vc passa a ficar agarrado ao guidão perdendo em grande parte a pilotagem suave, precisa.
Ja numa moto carenada, basta você travar os joelhos no tanque e suas mãos, punhos e até braços(se estiver carenado) estarão livres do ventão... Isso (repito, pra mim), influi muito na forma de pilotar uma moto. Passo a ter uma tocada mais limpa, mais precisa na hora de curvar, frear, sem ter que ficar agarrado ao guidão da moto pra não sair voando.
Mas nada contras as nakeds(tanto que tenho uma)... apenas não acho legal andar a milhão com uma delas(nem foram feitas pra isso)

PS: nakeds estilo retrô(CB13, Bandit) são muito mais "protetivas" do ventão do que essas transformes atuais. Comparando o ventão no peito entre a CB1000R e minha ex CB13.... a 13 dava de 10 em conforto. Frente mais alta(farol, painel) e banco mais baixo... você pilota mais encaixado. Nas atuais você pilota montado.

JAL, desce lá na Freedom amanhã umas 9h p tomar um café, bater papo. abraço!

SPYder escreveu:A moto é old, mas que vem para o brasil é novidade.

CARDAN escreveu:

SPYder escreveu:A moto é old, mas que vem para o brasil é novidade.

È OLD Não,a moto é essa mesmo.

Patrick escreveu:¨
Putz, não vejo nada de frustrante em nakeds.
Motor à mostra, cara de moto e performance com ergonomia.

Ótima na cidade, muito boa na estrada.

Vento é moto. Vento é bom. Vento fortalece o pescoço.

Vento ajuda a evitar multas mantendo a emoção - pode até te manter vivo mais tempo.

ALUANI escreveu:poxa ...achei que não íam acabar com a Hornet, mas vão...vai ficar essa jaquinha 650 no lugar dela.

Kuati escreveu:Aluani, essa aí não é Hornet, vem aí uma Hornet 800.

-Yamaha XJ6 Vs. Honda CB650F
-Yamaha FZ8 Vs. Honda Hornet 800

Estava aqui pensando comigo, se a Honda lançar mesmo uma CBR800F, nos mesmos moldes da CBR600F atual, ou seja, continuar com os semi-guidões, carenada, moto leve, que gosta de giros mais altos, só que uma CBR800F mais bonita e andadeira, e essa moto vir para o Brasil, ficará ruim para a CBR600RR.

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