M@D

Se v. não gostou da posição dos punhos na 650F acho que não gostaria também na ZX-14 hein.

Bandit 1200/1250 = Master of None, Jack of All Trades

Melhor assim do que com muita especialização em algo e perder muito em outras características.

Alf escreveu:Melhor assim do que com muita especialização em algo e perder muito em outras características.

Por que você acha que eu gosto da moto? Viagem sozinho, viagem com garupa, tirinho, estrada de terra, dia-a-dia, autódromo... o que pintar a monstra faz.

Entendo; perfeito!

"Câmbio muito macio e embreagem bem mais leve"

Putz... acho que o cambio da minha era zuado porque foi o mais duro e embreagem mais pesada que já tive, troquei a merda do liquido de embreagem por doth 5 e ficou na mesma.

colocar dot 5 não ia fazer diferença alguma. O peso está nas molas da campana de embreagem

minholi escreveu:

Alf escreveu:Melhor assim do que com muita especialização em algo e perder muito em outras características.

Por que você acha que eu gosto da moto? Viagem sozinho, viagem com garupa, tirinho, estrada de terra, dia-a-dia, autódromo... o que pintar a monstra faz.

mas segundo os especialistas a B12 não faz curva.
sabe como são os especialistas das FIM... os caras manjam p/ caramba

Parabéns aqui tbm, Evandro

Baeta escreveu:colocar dot 5 não ia fazer diferença alguma. O peso está nas molas da campana de embreagem

Então... sem jeito!

boa Pretti, tambem tenho uma motona dessas! perfeita!

PS: agora já pode vende-la

Só não serve pra anão. Quem é grande, pouco se importa, vai fazer muita curva, vai estacionar ou tirar a moto de qquer lugar, que se dane. E tem motor. E tem Torque. No caso dessas, ainda tem só 5 marchas, nem cambiar muito é necessário. Se bem que com 6 tb não precisa cambiar muito pois torque não falta.

Eu pago pau pra essa moto. Acho disparado a mais horrenda Bandit já fabricada, com cabeçorra de Rottweiler que transforma o corpo em Dobermann, tanto é que já vi dessa cabeçuda sendo transformada em Naked pra conseguir passar pra frente de tão mico que eram.
Só que as malas na traseira revolucionaram o visual! A moto ficou bonita com as malas na traseira!

Mas quem é franzino ou anão sofre nessas motos. Os caras falam que as motos estão cada vez menores, mas se for ver bem a disponibilidade de moto pra anão é bem menor que as motos pros cabras grandes.

Tem anão que anda de moto grande e não reclama, ou é anão com síndrome de grandão, tipo anão que é apaixonado por pickup pq aí se sente grande ao menos quando está dirigindo, ou é pq nunca teve uma moto leve, ou mesmo uma custom de 400 kg mas que consegue colocar as duas plantas dos pés no chão. Mas neste caso não serve pra franzino, só pra anão, se for anão franzino aí... sei lá, tem que andar de... patins?

Não sei se a cabeçuda tb é assim, mas a B12 carburada era 2 centímetros mais curta que a Bandit 600, isso, atrelado às 5 marchas, faziam a fama de bruta da moto. 2 cm não é nada? Não sei, às vezes com um ajuste de corrente isso já é conseguido, mas foda-se, tô falando de motos de fábrica, 2cm a menos na B12. Inclusive, essa força desembestada com a ciclística doida fazia todo mundo duvidar que a moto tivesse só 98 cv, todo mundo que rodava com motos aí de 150 cv na época a hora que andava na Band 1200 tinha respeito, afinal a moto empinava fácil só no motor.

Conforme dinamômetros, a moto tinha mesmo por volta de 100 CV, para delírio do Gelous, que tirava todo mundo que dizia que a moto tinha mais.
Boa parte do passado do M@D foi dedicado ao mito da Bandit 1200 que tinha muito mais potência que o declarado. Até hoje, a bandit 1200 de segunda geração (a versão naked dessa cabeçuda do EClink) é uma das motos mais fodas de todos os tempos pra mim. Até VMax que eu considerava O Mito Eterno cai, Banditona 1200 carburex naked é o verdadeiro ser mitológico das histórias madianas.

[ ]'s

Kuati-San, me desculpe, mas está muito divertido seu texto.

beubo é fueda hahahhaha

Mas a minha ex b12, quando passei no dino, na roda deu 121,5. Bom, isso segundo o cara de CC. Como não entendo porra nenhuma disso, acreditei

Alf, sem dúvida a posição da 14 seria ruim pra tendinite mas isso nunca me impediu de fazer merda.

Baeta escreveu:beubo é fueda hahahhaha

Mas a minha ex b12, quando passei no dino, na roda deu 121,5. Bom, isso segundo o cara de CC. Como não entendo porra nenhuma disso, acreditei

A minha deu 108cv no gráfico por numa faixa de 3000RPM do gráfico ( dos 6000 aos 9500 ) e um pico de 11,x kgf.m de torque com 3500RPM. Tá boa de motor.

Já me serviu pra fazer + de 1000km sozinho e com garupa em um dia. Tá boa de conforto.

Já desci a serra do corvo branco, subi a carreteira da morte e fui em tudo quanto é buraco sem asfalto com ela. Tá boa de off-road.

Ja fiz meia dúzia de track-days com ela. Tá boa de curva.

Trocou a relação com 41mil km, o resto foi vela, filtro, óleo e pastilha. Tá boa de manutenção.

É uma bosta de moto... não consigo trocar... srsrsrs

minholi escreveu:

Baeta escreveu:beubo é fueda hahahhaha

Mas a minha ex b12, quando passei no dino, na roda deu 121,5. Bom, isso segundo o cara de CC. Como não entendo porra nenhuma disso, acreditei

A minha deu 108cv no gráfico por numa faixa de 3000RPM do gráfico ( dos 6000 aos 9500 ) e um pico de 11,x kgf.m de torque com 3500RPM. Tá boa de motor.

oxi. Bem que desconfiei desse dino. Mó engana bobo

Baeta escreveu:oxi. Bem que desconfiei desse dino. Mó engana bobo

Maior besteira esse negócio de potência máxima de dinamômetro. O que vale é ver a curva, o número o peão coloca lá o parâmetro que quer pra dar o número que quiser. Pra maioria dos mortais o que vale é torque em baixa e média... em alta é coisa pra uso esportivo e em competição: número bonitinho na ficha técnica que pouca gente consegue fazer valer na prática.

Caraio, depois dos comentários dá até vontade de ter uma 1250... eu tive uma 650 carburada e outra injetada, ambas eram um tesão de andar, só andei uma vez numa 1250 injetada e achei bruta, mas não tive tempo de me divertir. Se fosse comprar uma moto hoje seria uma 1250N injetada, deve ser estúpida demais, pena que o governo não deixa, raios.

41 mil km com a relação e bateria originais e continua...

Kuati: eu entendi direito que tu falou que a Bandit 1200 é muito alta e tu não consegue por os pés no chão?
Como tu fazia pra subir na CB1300 então?
Bandit do Evandro esteve aqui semana passada lado a lado com a CBzona na minha garagem, e ela é mais baixa (altura do banco).