M@D

Não cheguei a andar com o banco confort na BMW, será que não tem Êre pra ela ou similares? Imagino a facada que deve ser um original. O banco da Strom é muito bom mesmo, mas sou um cara pesado, ainda uso um Airhawk também, não viajo mais sem esse treco, só distancias vou sem em distancias de no máximo 200 km.

Uso airhawk e fica blza.

A minha última viagem com ela foram 9hrs direto e foi blza tb.

Tinha Bandit antes e não senti grande diferença no banco, usava airhawk nela tb.

Mas as pernas é que agradecem a mudança de estilo.

Abs

Marp escreveu:

Kuati escreveu:Sem contar que essas medianas tb costumam ter um p. conforto.

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Já vi que nunca andou numa F 800 GS

acho que a solução viável pra viajar de f800gs com conforto é o air hawk + bolha puig/givi.

sem pelo menos essas duas modificações é coisa pra masoquista.

Jota escreveu:

Marp escreveu:

Kuati escreveu:Sem contar que essas medianas tb costumam ter um p. conforto.
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Já vi que nunca andou numa F 800 GS

acho que a solução viável pra viajar de f800gs com conforto é o air hawk + bolha puig/givi.

sem pelo menos essas duas modificações é coisa pra masoquista.

Ou comprar de uma vez a gs800 adventure, banco mais confortável, bolha maior, tanque maior , suporte para malas etc..

Nem fudendo que deixo de viajar numa 1200 com cardã e pneus sem câmara pra viajar numa 800 com corrente e câmara. Seja qual for o destino, com ou sem off road.

Se for um off road que a 1200 não passe eu mudo o destino ..

DanielRJ escreveu:Nem fudendo que deixo de viajar numa 1200 com cardã e pneus sem câmara pra viajar numa 800 com corrente e câmara. Seja qual for o destino, com ou sem off road.

Se for um off road que a 1200 não passe eu mudo o destino ..

Tá doido, que bicho brabo!

Bom, tirando o pneu com câmara (isso é uma bós mesmo), a corrente dá pra engolir.

Se eu fosse fazer uma incursão pela América Latina, sozinho, pegando alguns caminhos difíceis e me dessem a opção de escolher qquer moto do mundo, acho que eu optaria pela Strom 650 com pneus mais off e um bom protetor para as partes baixas do motor.
Strominha pela união de conforto/consumo/confiabilidade/peso/pneus sem câmara.

A Tenere 660 tb seria interessante, mas a vibração do mono naqueles retões que vc quer andar mais rápido... melhor não. A Transalp é pouco mais pesada que a Strominha e só 5 marchas, bem similar no resto.

GS1200 pra mim, seria estrada de chão normal (nada mais pesado) e muito asfalto, que pode ser ruim e pra andar rápido, pq o trem anda e faz muita curva. O mesmo com a Super 1200.

Edit. além do mono a T660 tb se junta com os pneus com câmara, aí só trocando a roda ou fazendo algum esquema.

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Kuati escreveu:Tá doido, que bicho brabo!
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Kuati escreveu:... a corrente dá pra engolir.

Sim, não tendo como pegar uma de cardã, vai de corrente mesmo..

Kuati escreveu:Se eu fosse fazer uma incursão pela América Latina, sozinho, pegando alguns caminhos difíceis e me dessem a opção de escolher qquer moto do mundo, acho que eu optaria pela Strom 650 com pneus mais off e um bom protetor para as partes baixas do motor.
Strominha pela união de conforto/consumo/confiabilidade/peso.

Foi o que eu fiz ... vc não faz ideia do quanto eu queria que a moto tivesse cardã.

Kuati, faz um teste. Durante 30 dias, após um dia de trabalho, antes de qualquer coisa vá na garagem e lubrifique a corrente da sua moto. Todos os 30 dias seguidos. Se não achar que isso é um saco, muda de nome e passe a se chamar Bagé.

Isso é uma discussão velha aqui. Eu tb acho um pé no saco, vc numa viagem já cheio de coisas para pensar e às vezes se pega preocupado se a corrente está lubrificada ou não, isso que minhas viagens foram de no máximo 10 dias. Pra isso tem aquelas gambiarras de scottoiler e afins. Há de se considerar um bagulho desse em uma viagem mais longa.
Quer ficar mais puto ainda: faça a viagem junto com outra moto que tenha cardã, aí tu fica 2x mais irritado.
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Irmãs? Houve uma inspiração profunda aí!


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Jeitão de fake.

Atualização à vista! Super 2.1 a ser lançada em Milão, agora em novembro. Mexidinha no motor para ganhar uns cavalinhos e mais algumas porcariazinhas (provelmente nos plásticos). Diz a lenda que conseguiram também sumir com alguns dos 261kg.

Agora sim vai valer uns R$ 79 mil!

jsamuel escreveu:Não cheguei a andar com o banco confort na BMW, será que não tem Êre pra ela ou similares? Imagino a facada que deve ser um original. O banco da Strom é muito bom mesmo, mas sou um cara pesado, ainda uso um Airhawk também, não viajo mais sem esse treco, só distancias vou sem em distancias de no máximo 200 km.

Comprei para a minha F800gs uma banco confort rebaixado da Pedrinho Bancos. Para o piloto achei ele na mesma densidade do original da moto, para o garupa é mais confortável que o original. Porém tem uma questão, ele é mais largo e para mim que tenho 1,74m, ele é mais baixo, então tenho mais segurança para colocar os pés no chão. Acredito que o original confort da BMW seja bem melhor, porém quando olhei o preço na concessionária, estava 2500,00.

Falando em altura, tenho um kit para rebaixar a F800GS que importei na época que tive uma. Usei muito pouco. Rebaixa 50 mm sem comprometer o conjunto da suspensão. Pelo contrário, melhora.

Se alguém tiver interesse, está a venda (sem anúncio ).

mamm777 escreveu:Atualização à vista! Super 2.1 a ser lançada em Milão, agora em novembro. Mexidinha no motor para ganhar uns cavalinhos e mais algumas porcariazinhas (provelmente nos plásticos). Diz a lenda que conseguiram também sumir com alguns dos 261kg.

Era o que faltava nela. Até então a Super é a 1200 mais fraca entre as BT.
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CARLOS-BSB escreveu:

mamm777 escreveu:Atualização à vista! Super 2.1 a ser lançada em Milão, agora em novembro. Mexidinha no motor para ganhar uns cavalinhos e mais algumas porcariazinhas (provelmente nos plásticos). Diz a lenda que conseguiram também sumir com alguns dos 261kg.

Era o que faltava nela. Até então a Super é a 1200 mais fraca entre as BT.
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A Yamalenta quando estava naquelas apresentacoes do conceito, motor 270o. , cheia de recados pra BM que ia passar por cima da ´unstoppable´.... lembram!!
Pois eh , adiantou nada, jah nasceu morta em 2010. Projeto novissimo, a agua, 1199cc, cheia de papo e... soh 110 cv e 11,6k e 261k e no Dina piora, perde 5 -7cv e meio kilo comparada com o fusca, velhaco a ar, projeto de 30 anos. (Jah no lancamento, pior!!!)

Entao.... melhor esperar pra acreditar... nao adianta vir com 5 kilinhos a menos e 5 cvzinho a mais. Quero ver tirar uns 15kg, apimentar o mapeamento para mais 15cv e colocar um piloto automatico nessa budega....aih sim eu tiro o chapeu !!

...esperar pra ver !!!

MM

Resposta de um colega de uma concessionária sobre o meu questionamento do preço ....

1- O governo brasileiro reajustou o IPI de 30% para 32% e o ICMS 34% para 46,18% sobre motocicletas importadas.

2- A moeda americana teve uma valorização em 30%, as ultimas importações tiveram cambios por volta de 1,8, hoje as importações estao deparadas com um cambio de 2,3.

MM

murilom escreveu:Resposta de um colega de uma concessionária sobre o meu questionamento do preço ....

1- O governo brasileiro reajustou o IPI de 30% para 32% e o ICMS 34% para 46,18% sobre motocicletas importadas.

2- A moeda americana teve uma valorização em 30%, as ultimas importações tiveram cambios por volta de 1,8, hoje as importações estao deparadas com um cambio de 2,3.

MM

Ué então nacionaliza e abaixa os preços... O aumento de tributação é exatamente para forçar isto... e to pensando com CNPJ...