M@D

Jota escreveu:eu acho que a virtude está mais no condutor que na moto, que qualquer moto pode significar prazer, diversão ou apenas afirmação e disputa, mas cada um é cada um, rs.

Tâ bêbado, speed!?

Que trilha, gente!? A moto é a R e não a GS!

Rsrs Desenha pra ele aí,Fernanda!

Abçs Pretti

cORES NOvas

huauheuuaheheauheuhae os coments rulz.

Parabéns! Motassa.

Só não curtos os zói estilo "O.o" das beemedábliu.

O escape, pela foto, me parece idêntico ao da GS.

O ronco é bem bacana mesmo.

Abs

chalbuque escreveu:cORES NOvas

linda demais!!

a única ressalva é esse boné ridículo sobre o painel. sem ele essa moto é uma das nakeds mais bonitas, ao lado dessa:

Jota escreveu:

O Jota não sabe brincar... Essa Street Triple dá de mão aberta na cara de qualquer naked média.

não mais... a bm800 agora é mito, esqueceu?

Bem, eu não tive a felicidade (ainda) de pilotar a Triumph Street Triple, mas tomando por referência avaliações sérias de pilotos estrangeiros, elas são parelhas. Como tinha que haver uma decisão tiraram um ponto da BM por conta da vibração maior que da Triumph em alguns momentos.

Só isso.

Sobre os faróis acho que seria possível imaginar um topete diferente...vou ver depois esse lance.

Esse banco dela, é o mesmo confort da F800 gs? Será ?serve nela

nunca mais dou minha opinião prá vc!!!
entre uma gsxr-750 e uma haya, vc escolhe uma moto manca dessa.. afffff.....




















































zueira!!!

parabéns brother!!!!!!!!! MUITOS KM DE FELICIDADES COM ELA!!!!!

Na hora que eu tiver pique, vou postar o que passei recentemente com o lixo das concessionárias BMW da Grande São Paulo (Caltabiano e Power).

Mas isso não deve desabonar o produto que, cá entre nós, surpreende pela qualidade no contexto geral.

Parabéns pela F 800 R. Eu teria uma fácil.

caltabiano é padrão mesmo, unanimidade em atendimento lixo...

mas a power era bem comentada pelo povo, inclusive demo e swaizer levaram as motocas lá...

mantabodyboarder escreveu:caltabiano é padrão mesmo, unanimidade em atendimento lixo...

mas a power era bem comentada pelo povo, inclusive demo e swaizer levaram as motocas lá...

Manta, não sei qual é a moto deles. Mas se as motos forem novas/seminovas, ok, a Power está "habilitada" para revisões mais simples.

O que não é o caso da minha BMW de 15 (quinze) anos de vida, que exige revisões mais minuciosas com critérios bem diferentes.

Gastei os tubos com esses lixos para ter "malemá" metade do serviço que deveriam ter feito.

Como eu disse, na hora que eu tiver pique, vou postar o que passei.

Isaac escreveu:

mantabodyboarder escreveu:caltabiano é padrão mesmo, unanimidade em atendimento lixo...

mas a power era bem comentada pelo povo, inclusive demo e swaizer levaram as motocas lá...

Manta, não sei qual é a moto deles. Mas se as motos forem novas/seminovas, ok, a Power está "habilitada" para revisões mais simples.

O que não é o caso da minha BMW de 15 (quinze) anos de vida, que exige revisões mais minuciosas com critérios bem diferentes.

Gastei os tubos com esses lixos para ter "malemá" metade do serviço que deveriam ter feito.

Como eu disse, na hora que eu tiver pique, vou postar o que passei.

Conta aí o que esses fdp mercenários do caralho fizeram, mas conta lá no tópico da GS 650, lá que é bom para xingar a BostaMW

como sempre digo pros motoqueiros: muitos kms a frente!

Rodei os primeiros e brevíssimos 35 kilômetros iniciais, quase que exclusivamente urbanos, usando 1ª, 2ª e 3ª marcha praticamente. A única exceção foi um trecho de 2 km meio congestionado de estrada.

O que posso adiantar: acertei-me com essa moto. Como trafeguei muito em corredor, arranca e pára, redução, debrear, ficou nítido que ela lida com essas situações com muita facilidade. Eu atribuo às seguintes razões: peso reduzido, assento baixo, embreagem e câmbio manteiga, freios com abs sempre à mão, posição de condução bem acertada para o meu gosto (com pedaleira um pouquinho mais alta e recuada) e um som grave do escape impondo respeito aos carros e deixando seu dono orgulhoso.

E as comodidades tem valor e destaque também: painel multifuncional, farol excelente (muito bom mesmo!), fácil utilização da ignição/trava de direção (ahh, e são duas chaves reserva, sendo uma de pequena de "borracha rígida" para ser levada na carteira para uma emergência), acesso cômodo ao tanque de gasolina, acabamento excelente, beleza em cada detalhe!

E por fim, outro grande diferencial: é uma BMW!

Sério, as reações são as mais variadas: a gerente do banco acha que você mudou-se para outro planeta e passa a lhe estender um tapete vermelho; o despachante fica boquiaberto quando pega a nota fiscal, vê o preço de "apenas" 36.900,00 mil e completa: putz e tem uma porrada de cara pegando Hornet! ; termina o almoço e todos os gerentes e diretores querem ir ao estacionamento ver "a BMW"; parado ao sinal, os colegas motociclistas (motoboys, estudantes...) torcem o rosto pra ouvir o ronco diferente e admirar a moto e se horrorizam em ver aquele "motão pesadão" arrancar com eles e sair costurando no trânsito feito se estivesse numa Twister.

Sem dúvida, tem sido divertidas essas primeiras experiências.

Ahh, o motor, que é muito elástico (a moto pode ser conduzida em 1ª marcha no trânsito sem pipocar, hesitar ou pedir marcha), por enquanto só uma vezinha deu "espaço" pra esticar em 3ª até os 6.000 rpm - dali em diante ela vira o capeta e tal qual nas 4 cilindros, o berro do escape parece emitir um "zunido" maravilhoso e mais agudo!

Pretti escreveu:
e um som grave do escape impondo respeito aos carros e deixando seu dono orgulhoso.

Ta apaixonado mermo...Aquele ronco de Gurgel BR800,é grave??? rsrsr

speed escreveu:

Pretti escreveu:
e um som grave do escape impondo respeito aos carros e deixando seu dono orgulhoso.

Ta apaixonado mermo...Aquele ronco de Gurgel BR800,é grave??? rsrsr

O AMOR É CEGO SURDO