M@D

Foto da reunião:

Fredericow escreveu:teoricamente essa gladius é uma irmã da comet 650n, que está no Brasil e que boa parte das pessoas torce o nariz.



Não conheço a fundo nenhuma das duas pra afirmar que o motor é o mesmo, mas a aparência sugere que há um parentesco.
Muito se discute sobre o peso da bandit, realmente é uma das nakeds de 4 cilindros mais pesadas do mercado. Eu tive uma modelo 09 e o único inconveniente que eu sentia causado pelo peso era a mudança rápida de inclinação num trajeto travado em S. Fora isso, pra uso urbano, de turismo e até semi racer, ela atende muito bem.
Eu acho esse o motor interessante na vstrom.

Já fiz um TR nessa Kasinski/Hyosung Comet 650 GT. Boa moto, só não gostei da posição de pilotagem. Se for necessário esterçar toda a direção o guidon espreme o dedão contra o tanque e eu ficava muito apoiado nos braços, o guidon é muito baixo para uma naked/street-fighter.

Putz, com esses preços, em se confirmando, eles vem pra incomodar... aiaiaiaiaiaiaiaiai...

Feito!

Kokimoto escreveu:Foto da reunião:

Desse angulo ficou bonita.

O banco parece ter bem pouca espuma, mas só sentando pra ver, pois o da Ninjinha tb tinha pouca espuma e era mais confortável que o da CBRF.

O foda é mesmo o farol, tivesse outro farol essa moto mudaria completamente. Algo que não dá pra negar é a personalidade, é uma moto bem diferente do que há por aí.

Que venha, 27 com ABS sem ABS pode vir a 24.
24 contos numa Suzuki com desempenho interessante é de se pensar, e vai agitar para melhor o mercado.

Bom mesmo tá o preço de ER6N modelo cara de cavalo, no moto.com ainda existem umas encalhadas 0km 2011, acho que vi por 21.

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Kuati escreveu:O banco parece ter bem pouca espuma, mas só sentando pra ver, pois o da Ninjinha tb tinha pouca espuma e era mais confortável que o da CBRF.

Ultimamente eu estou achando que os bancos estão sendo feitos assim com um propósito: Fazer o sujeito ter 2 motos.

Naked esportiva

Materiais: Plásticos moldados em formatos agressivos, farol estilo transformers, chassis de alumínio (que pra uso em estrada pra 99,9% das pessoas não faz diferença nenhuma) e Banco bipartido imitando as SS.
Uso Indicado: Tiro curto.
Público: Motociclistas de fim de semana.

Naked urbana

Materiais: Plásticos moldados em formatos menos agressivos, farol mais comportado, chassis tubular de aço e banco com 20% mais espuma que as esportivas, sem ser bipartido ou pelo menos um pouco mais confortável.
Uso Indicado: Urbano e tiro curto.
Público: Commuters e motociclistas de fim de semana.

Naked tiozão (bandit)

Materiais: A mesma coisa das urbanas só que com menos plásticos e banco mais confortável (coisa de tiozão).
Uso indicado: Urbano e Viagens
Público: Tiozão

Agora o que parece é que vão transformar as motos de tiozão em Sport Tourings pra aumentar o preço. Vide GSX1250F e XJR1300 nas zoropa.

Então o sujeito vai ter duas opções: Ou paga o preço de duas motos numa moto de tiozão carenada ou compra uma Bigtrail pra viajar e outra pra uso urbano (que é o que parece ser a opção que a indústria está querendo empurrar goela abaixo de todo mundo)

Obs.: Até o banco das Bandit 650 deram uma piorada nessas novas.

Estranho a Inazuma não vir já. Foi a mais anunciada.

De resto, nada de excepcional, mas é bom ver a Suzuki fazendo alguma coisa.

1250F abs - 39.900
dl650 abs - 34.900

segundo o vendedor chegam em maio, preço final.


edit: falou que só vem versão abs

O camarada que divulgou os preços lá no Forum PN também disse que os três modelos são com ABS.

Putz, vão matar uma das coisas que mais gostava nas Bandits, o motorzão exposto.

Kuati escreveu: O foda é mesmo o farol, tivesse outro farol essa moto mudaria completamente.
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Farol de Falcon nela! Já!

Baeta escreveu:1250F abs - 39.900

Que beleza!

Quer dizer que agora eu posso dizer que tenho uma Sport Touring de 40mil com nota 9,5 no review do MCN e que segundo eles concorre diretamente com a Kawasaki Concours 14??

http://www.mcnews.com/mcn/model_eval/20 ... X1250F.pdf

Só falta um pedaço de plástico e o ABS.

Veja como são as coisas né Minholi, a mesma moto, mas a Band tem um custo/benefício ainda mais fodão. E desconfio que a Band tem um farol melhor tb.
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Kuati escreveu:Veja como são as coisas né Minholi, a mesma moto, mas a Band tem um custo/benefício ainda mais fodão. E desconfio que a Band tem um farol melhor tb.

Mas vão tirar as Bandit 1250 de linha e deixar só a GSX1250F, e não vai ser só no Brasil não, vai ser mundialmente.

Quando vendida semicarenada a galera senta a lenha, diz que a moto é pesada, que tá desatualizada, etc. mas é só dar uma requentada, botar uma carenagem e dizer que agora não é naked e sim Sport Touring que vira outra moto e vale 20% a mais.

Tem coisas que eu tento entender mas realmente não consigo.

O farol da 1250S é bom mesmo.

Alguém ouviu falar do preço da nova GSXR750 (pinças Brembo, 190 kg em ordem de marcha)?
Tem uma 0 km "velha" aqui (pinças Tokico, 198 kg), pela qual pedem 46,9 mil.
Capaz que por 46 entreguem, no dindim, no pau.
Mas chegando essa "nova" SRAD, talvez dê pra pegar essa velha por um preço ainda melhor.

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minholi escreveu: Mas vão tirar as Bandit 1250 de linha e deixar só a GSX1250F, e não vai ser só no Brasil não, vai ser mundialmente.

será? Acho vacilo. Há quem goste do visual naked. E a bandit N é uma ótima pedida. Entre a N e a F, eu prefiro a F só por conta do visual. Porque cheguei a conclusão, que com meus 1,87m querer proteção aerodinâmica é querer demais. Tanto na bandit, na vstrom e outras carenadas e semi carenadas que andei, não consigo desviar do vento. Vem sempre no peito pra cima.

Leu isso em algum lugar?

Baeta escreveu:

minholi escreveu: Mas vão tirar as Bandit 1250 de linha e deixar só a GSX1250F, e não vai ser só no Brasil não, vai ser mundialmente.

Leu isso em algum lugar?

Tá no http://globalsuzuki.com, não tem na linha a 1250N nem a B-King a partir desse ano, mas em se tratando de Suzuki elas podem voltar com o tempo, nesse ano ressuscitaram a GS500 e a Savage.

Putz, uma pena mesmo a SV essa moto nunca ter vindo pro BR! Sempre achei uma moto linda, e com motor na medida para vários usos, tem uma ótima base, principalmente pelo quadro de alumínio, e a partir dessa base tem muita margem pra customização.

Naked original.


A carenagem era só uma parte adicional, não precisava mexer na semi carenagem superior.


Tirando a parte de baixo fica semi-carenada. Muito fácil!


E tirando a semi-carenagem não é difícil converter em naked.


É impressionante a versatilidade dessa moto:
Boa pra fazer uma moto de pista.




Bem magra!


Street figher






Com o quadro do modelo mais antigo




Mas me impressionou também como a versão mais antiga fica bem de café racer!







A com quadro mais "quadrado" não fica tão boa pra café racer, mas essa ficou legal.


PS: acho a SV muito mais bonita que essa Gladius.

minholi escreveu:

Baeta escreveu:

minholi escreveu: Mas vão tirar as Bandit 1250 de linha e deixar só a GSX1250F, e não vai ser só no Brasil não, vai ser mundialmente.

Leu isso em algum lugar?

Tá no http://globalsuzuki.com, não tem na linha a 1250N nem a B-King a partir desse ano, mas em se tratando de Suzuki elas podem voltar com o tempo, nesse ano ressuscitaram a GS500 e a Savage.

putz... é vero. Nem na suzuki uk tem. Além da savage e gs500 há as jurássicas DRZ400 e DR650. Vai "tender"

e na sujuki usa, a vstrom 1000 continua, mas como modelo 2012.

jsamuel escreveu:

petrorroupe escreveu:Pra não ter que abrir um novo topico, vou soltar aqui essa noticia de primeira mão: A SUZUKI acaba de lança hoje para seus concessionários a GSR 750!!!

Olha o Joãozinho Tôledo ai ao lado de um amigo meu!!!

Esse teu amigo é muito bem "conceituado" aqui na cidade viu.

Pó, deixa o cara!!!