Fórum dos Motociclistas Amigos do Debate
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dbsmsx escreveu:huauheuheuhea poderíamos criar um tópico tipo "Combinação imperfeita".
Parabéns pelo motão!
E se o cardan fizer o mesmo estalo q a Bunduda (virago 535) fazia, é assustador as vezes, huehueuheuheuh. Parece um ônibus engatando com embreagem ruim. Sacode tudo!
Aliás, pq essa balança tem um "joelho" no meio?? Sempre quis saber...
Quando pilotei um GS pela primeira vez, uma R 80 GS, nos anos 80 pelas trilhas de Jericoacoara, notei que durante a aceleração a suspensão traseira ficava rígida. Acho que este "joelho" veio para resolver o problema.dbsmsx escreveu:Aliás, pq essa balança tem um "joelho" no meio?? Sempre quis saber...
Luiz Almeida escreveu:Algumas fotos da Gemada ao chegar em casa:
Grande Luiz,ltadeu escreveu:Luiz Almeida escreveu:Algumas fotos da Gemada ao chegar em casa:
o sorriso de bobo alegre merece sim estar nas fotos
boa sorte
gosto desse brinquedo !!!
Aparentemente a mola menor não alterou o conforto. No entanto, ontem quando sai da oficina com a mola original a moto ficou bem mais na minha mão. Tava baixinha a coitada. Também ajustei guidon e os mini retrovisores.Kuati escreveu:Caramba, nessa altura aí até piloto de boa.
Luiz a mola mais baixa deixa moto mais dura ou o conforto não é comprometido?
Parabéns! E um thau para os cuidados com relação....
[ ]'s
A articulação é parte do projeto que forma um paralelogramo deformável (de onde vem o nome da suspa: Paralever). Numa suspensão normal (com balança "estilo viga", sem articulação), a suspa traseira, ao trabalhar, faz com que o eixo da roda percorra um arco - isto é ruim pois altera o entre-eixos e, consequentemente, a geometria da motoca. O paralelogramo deformável dos alemón aumenta um monte o raio deste arco (fica praticamente uma reta), consequentemente evitando (ou diminuindo) alterações na geometria da moto enquanto a suspa faz seu trabalho.dbsmsx escreveu:Aliás, pq essa balança tem um "joelho" no meio?? Sempre quis saber...
Infelizmente a Struminha vai ter que sair da garagem...Medeiros Neto escreveu:Que garagem perfeita.
Parabéns Luiz. Bela moto.
E a Stromzinha continua linda demais, gosto dessa moto. E nessa cor acho uma das mais bonitas.
Mas em seu lugar vai entrar uma "Terezinha" para as estripulias mais divertidas. 
O peso seco da GS é menor que o da Struminha.Luiz Almeida escreveu:não estou sentindo muita diferença com a GS no trânsito urbano
Ótima explicação, também sempre tive essa dúvida. Não sei se tem diferença na pratica, mas fico bobo como os alemães inventam as paradas, ehehe. E... ainda vou ter uma GSmamm2 escreveu:A articulação é parte do projeto que forma um paralelogramo deformável (de onde vem o nome da suspa: Paralever). Numa suspensão normal (com balança "estilo viga", sem articulação), a suspa traseira, ao trabalhar, faz com que o eixo da roda percorra um arco - isto é ruim pois altera o entre-eixos e, consequentemente, a geometria da motoca. O paralelogramo deformável dos alemón aumenta um monte o raio deste arco (fica praticamente uma reta), consequentemente evitando (ou diminuindo) alterações na geometria da moto enquanto a suspa faz seu trabalho.dbsmsx escreveu:Aliás, pq essa balança tem um "joelho" no meio?? Sempre quis saber...
Ótimas explicações aqui (não só sobre o Paralever, mas sobre suspas de motocas em geral): http://www.carbibles.com/suspension_bible_bikes.html
!!O Rossi ou o Stoner devem ser capazes de sentir a diferença... ehehMarcus DT escreveu:Não sei se tem diferença na pratica
)haja fé pra acreditar nisso.mamm2 escreveu:O peso seco da GS é menor que o da Struminha.Luiz Almeida escreveu:não estou sentindo muita diferença com a GS no trânsito urbano
Fé tem que ter para pagar 400 dilmas numa troca de óleo na BMW.mamm2 escreveu:Realmente, pra acreditar nos números do Tolento só tendo a fé de um divulgador da Telexfree.
Oba, este ano ainda não tinham me dado oportunidade de postar:Smoker escreveu:Fé tem que ter para pagar 400 dilmas numa troca de óleo na BMW.
