M@D

pretti escreveu:

Smoker escreveu:Perái, já peguei o combo.

Passo um ano fora e o debate retorna reformulado e ampliado.

Peguem suas pipocas!

Good old times are back!!!!!!

Smoker escreveu:Perái, já peguei o combo.

Acho que existe uma diferença basica entre andar rápido e/ou andar de forma inconsequente.
Existe muito retardado que anda rapido e de forma inconsequente, e isso da PT, quase sempre.
Eu não me considero um inconsequente, e acelero as vezes, SIM. Mas nem por isso, estou livre de me estabacar, como relatado anteriormente na minha ida pro Rio.
Agora, esses caras que colam a mão e andam sempre acima de 200tão, seja qual for a situação, estão pedindo pra se danar mesmo.
No mais, é o de sempre. Não há como justificar uma lambança... eu faço das minhas e nunca tentei me justificar.
Mas também não aturo a freira virgem imaculada que JURA que anda semrpe certinho...
É isso, pipoca pois vai longe a coisa.

Robson escreveu:

revit escreveu:
Ps - Hawk: Vai dizer que nunca pegou 200tão ou mais na sua 1100? Nem uma vezinha? Tá, já sei... "mas eu só faço isso em retas com visibilidade de quilômetros à frente, onde o ambiente a todas as variáveis estão devidamente reconhecidas, monitoradas e controladas para não colocar em risco minha segurança e a de terceiros..."

Opa, eu sou (quase) assim.

Uma vezinha só que passei de 270 km/h com a ZX11, só por curiosidade, no mais, raramente passo de 150 km/h.

Ah... e (quase) sempre que faço isso, é na Carvalho Pinto.... maravilhosa estrada que só o estado de São Paulo pode te proporcionar aqui em banânia......



Essa curva para a direita aí na foto é fantástica, eu que sou bração faço a 150 km/h.....


no mais, conheço jaspion dos 2 tipos.... aquele que tem motão e anda de boa, e aqueles com sangue nos zóio o tempo todo.....

impressão q todo mundo quer estrada boa e segura pra abusar na velocidade

dai enche de radar , vem com papo de industria da multa

ou to errado?

Como li em outro forum

"Ser Freira e simplesmente uma forma de inveja"

inveja nenhuma desse cara que se arrebentou nem do klebão do youtube que matou um pedestre

saudações

JAL escreveu:Não há como justificar uma lambança... eu faço das minhas e nunca tentei me justificar.

Rapá, fazer neguim (branquim também) entender isso, é tão difícil quanto fazer Jota acreditar em Deus.

Valdicreidison Letisgô escreveu:impressão q todo mundo quer estrada boa e segura pra abusar na velocidade

dai enche de radar , vem com papo de industria da multa

ou to errado?

no caso da Carvalho Pinto, tem muito radar, mas no limite da rodovia, que é 120km/h.

industria de multa, pra mim, é a Washington Luis, por exemplo, cuja velocidade é 110 km/h e em trecho de cidade reduz para 60 km/h.

outro caso é a Dom Pedro, que tb tem trechos de 80 km/h.... ridiculo isso.

hawk escreveu:Se você sabe, por que pergunta?

O mínimo que se exige de um condutor é responsabilidade.

Nada não... É que tu sabe muito bem que indo à 200 ou mais, por melhor que seja a pista, fica difícil de controlar as inúmeras variáveis envolvidas. E se a moto apresenta defeito em um componente vital? Se um pneu estoura? Se um animal atravessa a pista? Um carro troca de faixa sem dar sinal e nem te viu no retrovisor por causa da velocidade?

Além disso, o fato de a pista apresentar condições ideais pra correr não chega exatamente a tornar essa atitude legal do ponto de vista jurídico, não é mesmo?

Não estou dizendo que isso faça de caras como você ou o Robson tão errados como os caras que andam SEMPRE no limite, mas também não muda o fato de quê quando vocês fazem isso, estariam agindo de forma "errada".

Em resumo, como eu defendi anteriormente, quem tem moto esportiva vai andar forte, seja essa uma prática cotidiana ou esporádica, então acho que ajudaria muito mais a engrandecer esse tipo de discussão, a troca de idéias sobre como se comportar quando andando forte.

No video da R6, por ex., me pareceu que o motivo da queda foi aquela redução abrupta, jogar 2 marchas pra baixo daquele jeito, derepente a roda traseira ficou com muito torque pra tracionar, alterou a trajetória e o cara se quebrou.

Especialmente pra quem está com moto pequena e pensando em pegar uma maior, esse tipo de informação pode ser vital, afinal, o cara tá acostumado a fazer isso sempre e nem imagina as consequências que podem ocorrer com essa coisa de reduções bruscas em motos muito potentes e uma conversa desse tipo poderia ajudar alguém no futuro, talvez salvar uma vida.

Mas tem gente que vai achar que foi o começo de chuva, então alguém aí que tenha experiência nesse tipo de pilotagem podia aproveitar e dar umas dicas pro pessoal, sei lá.

Acho que o interessante seria sempre que possível tentar fazer sair algo de produtivo das discussões, já que aqui, sendo um fórum de motos, se fala muito pouco de motos em si ou técnicas/meios de conduzí-las. Não sei se por ser novo aqui, essas discussões já foram travadas há anos atrás e todo mundo aprendeu tudo que tinha que aprender e agora ninguém mais quer falar no assunto, mas enfim... continuo tentando :-)

[]´s

acho que dicas pra andar com segurança a 250km/h em rodovias vc vai encontrar com mais facilidade em
www.mamaequeroserjaspion.com.br

Santa cretinice Batman...

Uma redução brusca numa moto potente não poderia causar um acidente à uma velocidade mais civilizada? Isso só acontece quando se reduz de 230 pra 180? Não poderia ocorrer numa redução errada de 120 pra 80?

Ai, revit, tu tá de sacanegem querer comparar estas velocidades aí, né não???

revit escreveu:Santa cretinice Batman...

Uma redução brusca numa moto potente não poderia causar um acidente à uma velocidade mais civilizada? Isso só acontece quando se reduz de 230 pra 180? Não poderia ocorrer numa redução errada de 120 pra 80?

Revit, muito legal seu empenho em tentar discutir de forma séria, tecnicas de pilotagem.
Varios(ou alguns) do M@D poderiam tentar explicar quais os efeitos que ocorrem numa moto quando da tranferencia de peso numa frenagem. Seja uma SS ou uma Harley.
Mas esses tópicos de freiras x jaspions so acabam servindo pra comer pipoca. Muito se escreve e nada se aproveita.
Fica o eterno embate, muitas vezes com ar de irritação, ofensas, etc, sobre quem está correto e quem está errado. Um verdadeiro CSI madiano... repito, so serve pra comer pipoca.
Leia e delete.
Se tiver interesse em trocar ideias sobre reduções, frenagens, transferencia de peso da roda traseira pra dianteira, pendulos, etc etc etc... manda uma MP e conversaremos.

ô jal, acho que nem lhe agradeci pela dica.
valeu aí pelo CSI-Miami, thanks.

De jeito nenhum, assim como na comparação anterior que eu havia feito sobre os guard rails. À 200tão ele te corta no meio, mas à 110... ele faz a mesma coisa, quem sabe o presunto fique mais apresentável pro velório, mas ainda assim...

Tu nunca viu aqueles vídeos que um cara grava, acho que na califórnia (esqueci o nome agora, mas o cara é famoso no youtube), numa estradinha sinuosa e uma das coisas que mais rola é filmagem de tombos, e tudo em velocidades bestas, muitos deles tipo à 60 km/h ou menos, ou ainda depois dessas reduções "cabaçadas" antes de entrar nas curvas.

Mas enfim, deixa pra lá, tava tentando elevar o nível da discussão. Eu pesquiso material de meu interesse por conta própria, só achei interessante tentar socializar isso, quem sabe ler alguma dica interessante que nunca tenha me ocorrido, mas se não for de vosso interesse, ficamos nessa mesmo, cada um por si.

Melhor eu parar antes que algum idiota venha dizer que eu tava defendendo o cara do video ou que eu tava dizendo que andar assim é correto ou que esse é meu sonho da vida

Edit: Valeu Jal, conversamos sim, abraço.

revit escreveu:

hawk escreveu:Se você sabe, por que pergunta?

O mínimo que se exige de um condutor é responsabilidade.

Nada não... É que tu sabe muito bem que indo à 200 ou mais, por melhor que seja a pista, fica difícil de controlar as inúmeras variáveis envolvidas. E se a moto apresenta defeito em um componente vital? Se um pneu estoura? Se um animal atravessa a pista? Um carro troca de faixa sem dar sinal e nem te viu no retrovisor por causa da velocidade?

Além disso, o fato de a pista apresentar condições ideais pra correr não chega exatamente a tornar essa atitude legal do ponto de vista jurídico, não é mesmo?

Não estou dizendo que isso faça de caras como você ou o Robson tão errados como os caras que andam SEMPRE no limite, mas também não muda o fato de quê quando vocês fazem isso, estariam agindo de forma "errada".

Em resumo, como eu defendi anteriormente, quem tem moto esportiva vai andar forte, seja essa uma prática cotidiana ou esporádica, então acho que ajudaria muito mais a engrandecer esse tipo de discussão, a troca de idéias sobre como se comportar quando andando forte.

No video da R6, por ex., me pareceu que o motivo da queda foi aquela redução abrupta, jogar 2 marchas pra baixo daquele jeito, derepente a roda traseira ficou com muito torque pra tracionar, alterou a trajetória e o cara se quebrou.

Especialmente pra quem está com moto pequena e pensando em pegar uma maior, esse tipo de informação pode ser vital, afinal, o cara tá acostumado a fazer isso sempre e nem imagina as consequências que podem ocorrer com essa coisa de reduções bruscas em motos muito potentes e uma conversa desse tipo poderia ajudar alguém no futuro, talvez salvar uma vida.

Mas tem gente que vai achar que foi o começo de chuva, então alguém aí que tenha experiência nesse tipo de pilotagem podia aproveitar e dar umas dicas pro pessoal, sei lá.

Acho que o interessante seria sempre que possível tentar fazer sair algo de produtivo das discussões, já que aqui, sendo um fórum de motos, se fala muito pouco de motos em si ou técnicas/meios de conduzí-las. Não sei se por ser novo aqui, essas discussões já foram travadas há anos atrás e todo mundo aprendeu tudo que tinha que aprender e agora ninguém mais quer falar no assunto, mas enfim... continuo tentando :-)

[]´s

Hawk
O mínimo que se exige do condutor é responsabilidade - mas essa não é, definitivamente, uma resposta conclusiva. É como pedir que as pessoas tenham bom senso....

Revit
Deixados à própria sorte, os pilotos condutores de motos rápidas (sejam SS ou nakeds) estão propensos a passar por maus pedaços como testemunhei em minha longa experiência em estradas com diferentes grupos, E isso não foi privilégio meu, pois são inúmeros os relatos de colegas sobre erros quase compremetedores.
Talvez a saída, na prática, seja forçar a habilitação desses caras que queiram ter motos potentes com curso de pilotagem. Pode parecer idiota, mas garanto que um dia de atividades teórico-práticas seriam suficientes pra evitar muita merda por aí.

Sobre as "inúmeras variáveis envolvidas", raramente, mas muito raramente mesmo, uma máquina dessas pode criar qualquer fato comprometedor à segurança. Pode ter certeza que quem desencadeia isso é a pecinha em cima do banco. Até mesmo se o seu pneu dianteiro pegar uma baita tartaruga em curva, como já peguei em mais de uma ocasião, o máximo que pode ocorrer é o lento esvaziamento do pneu e um belo dente na roda!
A única ocasião em que tive problemas foi por displicência do meu mecânico (e minha por não conferir o serviço dele...), que deixou a contraporca de regulagem da corrente sem aperto em um dos lados e quase causa o desalinhamento súbito da roda traseira em velocidade. Mas ainda assim, pude perceber antes que ocorresse qualquer coisa que havia algo errado.

Não me detive no tombo dele para fazer especulações sobre a queda. Nem tinha visto os tais pingos na bolha.... mas, por curiosidade, vou assistir novamente uma hora dessas (no escritório, sem chances) para tentar aprender alguma coisa do ocorrido ou mesmo orientar àqueles menos experientes que (não) querem passar por isso, seja a 220 km/h num curvão de alta seja a viajando a 110km/h regulamentados numa rodovia pedagiada.

JAL escreveu:... manda uma MP e conversaremos.

revit escreveu:De jeito nenhum, assim como na comparação anterior que eu havia feito sobre os guard rails. À 200tão ele te corta no meio, mas à 110... ele faz a mesma coisa, quem sabe o presunto fique mais apresentável pro velório, mas ainda assim...

Pergunta, é mais fácil tu tentar controlar uma moto a 180 km/h ou a 80 km/h???

Bom, eu não tenho esperança ou vontade de convencer ou salvar vidas explicando o que é básico no trânsito ou na pilotagem. Acho que cada um é responsável por seu próprio aprendizado.

Ademais, vai ser difícil me convencer de que o M@D é o local apropriado pra ensinar/aprender qualquer coisa aprofundada. Sou véio de casa e vi como a coisa evoluiu.

Tento tocar a motoca responsavelmente e vamos que vamos.