M@D

Priest, achou um mecânico bão sem ser de grife???

Comprou os aeroquip no Ebay?

Prist, parabéns pela nova motoka.

PriesT escreveu:Mais pra frente vou comprar baús e suportes laterais, botar oleo 15w na suspensao e fechar o sistema pair. Talvez bote o eliminador do limitador de ponto da ignição tambem, mas ouvi dizer que com ele o consumo piora. E essa semana fiz 16 km/l. O consumo ta excelente. Não quero que piore.

Não muda o consumo, o que vai piorar um pouquinho vai ser o filtro de ar, mas é pouco mesmo e vale pela pela melhora na resposta do acelerador.

Essa moto tinha que vir com Aeroquips de fábrica.

Aeroquips comprei na RCA moto, com o Renato, que inclusive é do fórum.

Mexanico ainda to procurando, se bem que a moto nao vai ter que visitar um tao cedo.

PriesT escreveu:Aeroquips comprei na RCA moto, com o Renato, que inclusive é do fórum.

Mexanico ainda to procurando, se bem que a moto nao vai ter que visitar um tao cedo.

Massa!


Poisé, não levo mais nem minha bicicleta nessas lojas de Taguá e Ceí... Nem são tão baratas e o serviço é uma porcaria... Deixei a Lander pra fazer revisão geral na Motogarra, nas ruas das motos em Taguá, não trocaram o óleo que pedi, entregaram a moto toda cheia de graxa (inclusive nas manetes) e quando cheguei pra buscá-la tinha um camarada sentado em cima dela...

Toin escreveu:

PriesT escreveu:Aeroquips comprei na RCA moto, com o Renato, que inclusive é do fórum.

Mexanico ainda to procurando, se bem que a moto nao vai ter que visitar um tao cedo.

Massa!


Poisé, não levo mais nem minha bicicleta nessas lojas de Taguá e Ceí... Nem são tão baratas e o serviço é uma porcaria... Deixei a Lander pra fazer revisão geral na Motogarra, nas ruas das motos em Taguá, não trocaram o óleo que pedi, entregaram a moto toda cheia de graxa (inclusive nas manetes) e quando cheguei pra buscá-la tinha um camarada sentado em cima dela...

Acho que vou levar no eneias. Meu irmao conhece o dono lá.

Hoje botei o suporte e bauleto givi. To Procurando os laterais agora...

Depois bosto fotos.

Pus filtro k&n e velas iridium ix hoje.

Ainda não andei na moto, então não da pra dizer se ta mais solta. Vamo ver o consumo.

Pus um pisca dianteiro tambem. Colado na carenagem. Achei um pouco inseguro, pois quem ta na frente não vê o pisca...

Vamos ver. Talvez eu volte pro original.

O escape tava pipocando muito. Agora que coloquei vela e filtro melhorou 100%.

To sentindo a moto mais solta tambem.

As velas eram originais e rodaram 16000 km. O mecânico disse que tavam novinhas. Não entendo essa doida da j tolete dizer que tem que trocar a cada 6000.....

PriesT escreveu:O escape tava pipocando muito. Agora que coloquei vela e filtro melhorou 100%.

To sentindo a moto mais solta tambem.

As velas eram originais e rodaram 16000 km. O mecânico disse que tavam novinhas. Não entendo essa doida da j tolete dizer que tem que trocar a cada 6000.....

DINHEIRO... só por isso.

Fotos dos piscas.

Não gosto dos piscas embutidos, gosto dos originais, mas acho os da linha 2012 bem bonitos, aliás os da YES servem também.

Pipocos: Isole a Pairque arredonda o comportamento da moto em baixa e para o tiroteio instantaneamente.

minholi escreveu:Não gosto dos piscas embutidos, gosto dos originais, mas acho os da linha 2012 bem bonitos, aliás os da YES servem também.

Pipocos: Isole a Pairque arredonda o comportamento da moto em baixa e para o tiroteio instantaneamente.

tbm não gosto dos piscas embutidos, geralmente a potencia da lampada diminui e no seu caso o pisca só se consegue ver lateralmente a moto, penso mais na segurança nesse ponto

fechar a PAIR é fundamental

velas, só troca se estiver ruim, dispenso manuais neste caso

Esses piscas eu também não curto muito , porque acho que eles devem servir primeira e unicamente como ítem de segurança e não como elemento decorativo.
Lógico que a moto fica com um perfil mais limpo e tal...mas eles não tem a mesma eficiencia do original.
Nesse transito maluco de hoje, em qualquer lugar, eu quer mais é que todos vejam pra onde eu pretendo dobrar...quanto mais visível o pisca, melhor.
Cheguei a comprar um desses e instalar na moto...mas confesso que durante o dia ele era tão invisível que optei por fazer uma modificação extra...pra melhorar um pouco.
No fim, não gostei do resultado e voltei para os originais.
Como modificação extra, peguei duas lampadas pingo laranja e utilizei as luzes piloto do farol e usei em paralelo com os leds como luzes de pisca.
Ficou assim:



Quanto aos pipocos...é só tampar o PAIR.Seviço feito em 5 minutos...com materiais que tem em casa mesmo. Simplesmente isolar uma mangueira de vácuo.
Em cada oficina que tu for e reclamar disso, cada mecânico vai falar a sua teoria...

- é mistura muito rica
-é mistura muito pobre
- é "retorno" de ar pelo escape (WTF isso significa???)
- É descompressão da válvula de escape (WTF 2)

E por aí vai.

T+

Nero, como é és negocio de tampar o sistema pair? Tem algum video explicativo ai?

PriesT escreveu:Nero, como é és negocio de tampar o sistema pair? Tem algum video explicativo ai?

Vídeo numca procurei...deve ter.
Mas no suzuki online tem um tutorial bem explicadinho. Como eu disse , é coisa simplíssima de fazer, pois é apenas remover uma mangueira, tapar ou isolar ela, e recolocar de volta no lugar.

http://www.suzukionline.org/t7119-obstr ... -bandit-ie

T+

Vi aqui e ja achei a mangueira na minha moto. Tm que tirar um conectormda da injeção que fica na frente.

Quando tiver paciência eu faço. Vou ali na poja e compro umas tampinhas. Valeu a força!

O pair não era só para respeitar os níveis mais severos de emissão de poluentes?

PriesT escreveu:Vi aqui e ja achei a mangueira na minha moto. Tm que tirar um conectormda da injeção que fica na frente.

Quando tiver paciência eu faço. Vou ali na poja e compro umas tampinhas. Valeu a força!

Se quiser, pode isolar a mangueira direto na caixa de ar, que é de onde ela sai...aí não precisa mexer no conector. Aliàs, na minha não precisou mexer nele...só afastar pro lado.
T+

Alf escreveu:O pair não era só para respeitar os níveis mais severos de emissão de poluentes?

Pois é....tambem acho que é só uma "gambiarra" pra fazer a moto passar nos testes de emissao de poluentes........estranho....mesmo sendo um motor novo, com injecao eletronica, calalisador e o escambau..........Porque nos automoveis nacionais atuais nao existe esta porcaria ? seriam os motores dos carros mais evoluidos que das motos ?

é só um questionamento , ja que sou leigo no assunto....

duca escreveu:

Alf escreveu:O pair não era só para respeitar os níveis mais severos de emissão de poluentes?

Pois é....tambem acho que é só uma "gambiarra" pra fazer a moto passar nos testes de emissao de poluentes........estranho....mesmo sendo um motor novo, com injecao eletronica, calalisador e o escambau..........Porque nos automoveis nacionais atuais nao existe esta porcaria ? seriam os motores dos carros mais evoluidos que das motos ?

é só um questionamento , ja que sou leigo no assunto....

Essa "gambiarra" já existe a muito tempo...não é de hoje. Até alguns modelos da CG tem isso.
Na verdade , o sistema pega os vapores de combustível e óleo provenientes do cárter e outras áreas do motor, e, injeta eles, junto com uma porção extra de ar no coletor do escape (e aí está a origem dos pipocos...que é aquela parcela extra de combustível queimando no escapamento)
Interessante é o fato que a primeira geração da bandit 600, não tinha isso no motor...era direto tudo no escape. Nesse tempo, declaravam o motor como tendo 82 hp. Aí veio os modelos "K" já com o PAIR, e passou para 78Hp, talvez por conta disso.

T+