M@D

Entendi, agora me ocorreu que quando passo meio rápido numa lombada perto da minha casa as rodas do Corolla travam. Até estranhava pois como é ABS imaginava que isso não pudesse ocorrer.

eclinck escreveu:Entendi, agora me ocorreu que quando passo meio rápido numa lombada perto da minha casa as rodas do Corolla travam. Até estranhava pois como é ABS imaginava que isso não pudesse ocorrer.

Acho que o Pretti está falando justamente o contrário. O ABS libera o freio e não o contrário, ou seja, travar o freio.
Ao passar por pequenas deformações, tipo costela, vc quer que o carro continue freando e o abs entende os pequenos "pulos" entre uma superfície e outra como deslizamentos e libera as pinças, deixando o carro ir um pouco a mais do que deveria... faz sentido, mas nunca passei perrengue por causa disso.

Tio escreveu:

eclinck escreveu:Entendi, agora me ocorreu que quando passo meio rápido numa lombada perto da minha casa as rodas do Corolla travam. Até estranhava pois como é ABS imaginava que isso não pudesse ocorrer.

Acho que o Pretti está falando justamente o contrário. O ABS libera o freio e não o contrário, ou seja, travar o freio.
Ao passar por pequenas deformações, tipo costela, vc quer que o carro continue freando e o abs entende os pequenos "pulos" entre uma superfície e outra como deslizamentos e libera as pinças, deixando o carro ir um pouco a mais do que deveria... faz sentido, mas nunca passei perrengue por causa disso.

Eu passei, e recentemente; foi com o próprio Bravo. Quando volta a ter contato com o solo o pneu ganha grip imediatamente e a pancada resultante do início do travamento é inevitável, o ABS parece não dar conta de acompanhar... enquanto isso o meio-fio tá
chegando...


Nas motos (que é um universo físico um pouco diferente, com outras peculiaridades) os diferentes sistemas de ABS geram reações distintas:

In most ABS systems, the ABS engages before a wheel locks. Understandably, because the ABS is always slightly later than real-time: the values of the sensor should be checked and analysed, and the controller has to take action.According to the tests, the ABS system of Ductati seems to be almost perfect. In other systems, it may engage (long) before a wheel locks. This means, of course, that you can't brake as hard as you could brake in theory.

eclinck escreveu:Entendi, agora me ocorreu que quando passo meio rápido numa lombada perto da minha casa as rodas do Corolla travam. Até estranhava pois como é ABS imaginava que isso não pudesse ocorrer.

Tá fazendo errado. Não se passa em quebra-molas freando.

DanielRJ escreveu:

eclinck escreveu:Entendi, agora me ocorreu que quando passo meio rápido numa lombada perto da minha casa as rodas do Corolla travam. Até estranhava pois como é ABS imaginava que isso não pudesse ocorrer.

Tá fazendo errado. Não se passa em quebra-molas freando.

Vai é estourar a suspensão, o abs ajudou pra não estourar eu acho



.

Só frear antes uai. Não em cima da hora.

Consultor de teclado: pra chegar em casa tem uma rua em declive de 1 km mais ou menos, com duas lombadas no meio, não tem como não passar freando.

Motorista de teclado, sem desculpinha fajuta por favor.

usao o freio de mão

Tio Frei escreveu:usao o freio de mão

Pra ajudar na manobra, engata a ré e acelera.

Isso é coisa de catarina.

Nasci em Curitiba, não tenho nada a ver com a preferência sexual dos irmãos mais ao sul (sejam eles catarinas ou gayúchos)... eheh

Isso ocorre mesmo...................tens que chegar mais devagar na lombada!!!

Outro dia quase fui no cordão da calçada na frente do Forum aqui de Jaguarão.......................

Só sei que o abs acionou e soltou as rodas e eu vinha rápido e quase fui no cordão.......é que a rua é uns 2 metros mais alta que o cordão e para parar na frente tem que descer um declive e o carro fica estacionado obliquio.

Outro dia tiro uma foto da situação e fica mais claro.

Quando tem o perigo de tirar uma das rodas do chão tem que diminuir a velocidade antes de encontrar tal obstáculo.

O ABS interpreta que houve travamento, pois uma roda ficou no ar e travou mesmo e ai solta todas as rodas.

Mas no meu caso a roda voltou ao chão e deu tempo de para antes de encontrar o cordão.

Sdds

Falando sério agora, não se deve passar em nenhum "obstáculo vertical" (lombada, buraco, pedra, tartarugas, etc) freando. Durante a frenagem, o deslocamento do peso já consumiu importantes cm do curso de suspensão dianteira, sobrando pouco (ou nada) para absorver o obstáculo (exceto nas fodásticas Telelever eheh). A pancada e os eventuais danos serão maiores do que poderiam ser se o freio fosse liberado momentos antes de atingir o obstáculo. Num caso extremo, a falta de curso para absorção do impacto pode provocar a perda de controle do veículo.

Resumindo: freia, libera para passar pelo obstáculo, freia novamente (se necessário).

Isso o Evandro não vai conseguir fazer...........muito complexo.

Ele só sabe frear de uma vez e pronto

Sdds

ihhh

já tamo chegando à conclusão de que o ABS em carro pode causar acidentes

mamm2 escreveu:Falando sério agora, não se deve passar em nenhum "obstáculo vertical" (lombada, buraco, pedra, tartarugas, etc) freando. Durante a frenagem, o deslocamento do peso já consumiu importantes cm do curso de suspensão dianteira, sobrando pouco (ou nada) para absorver o obstáculo (exceto nas fodásticas Telelever eheh). A pancada e os eventuais danos serão maiores do que poderiam ser se o freio fosse liberado momentos antes de atingir o obstáculo. Num caso extremo, a falta de curso para absorção do impacto pode provocar a perda de controle do veículo.

Resumindo: freia, libera para passar pelo obstáculo, freia novamente (se necessário).

Em outras palavras, é o tal do cerumano sem ABS...