M@D

Valeu #NETTO# mas ao contrário das tuas recomendações vou começar de mansinho pq tenho mtu pouca experiência em 4cil...

Bueno, como minhas pesquisas apontaram q mtu falam bem dos dois, em virtude disso pegando o Maxxis ou o PR2 vou querer na próxima trocar colocar o outro pra testar, isso é fato, então que venha qq um q depois vem o outro

Quanto mais dura a susp. Mais torce o quadro galera.

e ai chedid! faz tempos q nao acompanho tua saga

ja conseguiu pegar a tao sonhada 4 cilindros amigao!?

abraços

Poutz! Ainda não alan tô só na ansiedade, quase desespero já hauhaahuhua...

to na torcida por ti parcero, vai com calma e bem planejado para nao haver problemas financeiros parcerao

abraços e boa semana cara!

ixi, isso tô programando a ano já
uihuahuaha

Bueno, fiquei com uma dúvida um pouco boba aqui, mas n custa perguntar:
Tá quase na hora de trocar o pneu traseiro da Fazer, mas como ultimamente só tenho usado ela na cidade só gasto a parte central do pneu, as laterais estão novinhas acham perigoso andar com ela com a parte central "careca" pq teoricamente o risco de uma queda são as laterais estarem gastas e então sim se escorregar e ir ao chão, nunca mesmo com pneu careca tive algum susto com a parte central do pneu... A borracha de "dentro" do pneu que agora atinge a parte gasta é de pior qualidade agravando o quadro? O que me dizem?

É, sem problema algum, vai ser igualzinho se precisar freiar forte. A na chuca também, aqueles sulcos que vem com o pneu zero são puramente estéticos.

Did, o couro é teu, faz o que achar melhor, mas lembre-se que as únicas coisas que separam você e a moto do chão são os pneus.

Putz, nem sei porque respondi a pergunta. Quero só ver o choro que vai ser na hora de trocar os sapatos da 650.

Tá na mão: http://is.gd/I69k1E

eu sei disso, sei do TWI, 1mm de sulco, etc, etc, não é esta a questão, não estou dizendo q n vou trocar pra poupar um mês de dinheiro isso é mtu burro! Mas queria saber se fazer diferença NO SECO estar com pneu bom ou careca, moto e carros de pista usam pneus "lisos" a questão é esta, alguém sabe responder isso? É só curiosidade mesmo, não sou tão mão de vaca assim
Falando nisso fim da semana deve chegar o pneu nova do 650F

Não piora, "ô da poltrona".

Relax Tchêdid, pode andar até aparecer o arame. Só não esquece de desviar dos chicletes no asfalto e ter seguro na moto e de vida e andar sempre equipado.

Chedid, seus problemas "se acabaram-se":

troca o óleo a cada 1.000 km.

É relí o q havia escrito e havia me expressado mal mesmo, dá a entender q eu qria ser mão de vaca mesmo

para chediddddddddd, coloca ai um cst, ta na faixa de 170 estalecas, melhor do que andar com ele careca tcheeeeeeeeeeee

abraço

alan-sc escreveu:para chediddddddddd, coloca ai um cst, ta na faixa de 170 estalecas, melhor do que andar com ele careca tcheeeeeeeeeeee

170?

http://www.kazumotos.com.br/pneu-cst-ad ... 55-17.html

Chedid, troca esse pneu da Fazer, senão puder trocar por um Pirelli ou Michelin, compre de uma marca mais barato. Com certeza faz diferença sim, rodar com a moto com pneu careca é muito perigoso.

Minholi, o Alan tava falando do pneu da Fazer... O pneu da 650 jah mandei vir, agora eh soh esperar...

Sim, vou trocar n se preocupem, mas alguém sabe responder a pergunta? Tem diferença em usar o pneu sem os sulcos diga-se careca ou liso na pista? O composto da borracha de "dentro" do pneu é diferente ou é a mesma coisa?

Chedid escreveu:
Sim, vou trocar n se preocupem, mas alguém sabe responder a pergunta? Tem diferença em usar o pneu sem os sulcos diga-se careca ou liso na pista? O composto da borracha de "dentro" do pneu é diferente ou é a mesma coisa?

Tem diferença sim Chedid, como o Saurus falou, os sulcos estão ali por algum motivo não acha? Servem para freiar melhor, para andar melhor e com mais conforto e em caso de chuvas, os sulcos tiram a água e jogam para os lados, deixando o pneu com a mínima quantidade de água possível para enfrentar.

O composto de "dentro" do pneu é o mesmo do restante do pneu, já o Pilot Road 2 da Michelin não, possui compostos diferentes no centro do pneu e nas bordas, sendo o centro mais duro e as bordas mais macias, tudo pensado para oferecer maior durabilidade sem esquecer do grip nas laterais do pneu, ajudando nas curvas.

E aí? Ajudou? Caso eu tenha falado besteira, podem me corrigir que vou aprender ainda mais.