RAlves - DT180Z 95 agora Rat

[RAlves]

Kleber, nao coloquei chaveta nova nao. Esqueci de comprar.

Nao exagerei em nenhum parafuso. Apertei com o mesmo torque que estavam antes... bem sussa.

[cascavel]

cuidado com altos giros por muito tempo (estrada). ela é danada pra furar pistão...

[williampk3d]

so fura se tiver dando falta ou acabar a gasosa qnd estiver no talo

olha que ronco massa.



essa ai se afinar os dutos, botar escape por baixo anda muito

[KleberGT]

cuidado com altos giros por muito tempo (estrada). ela é danada pra furar pistão...

Pistão só fura se estiver com mistura pobre e tranca se estiver muito rica.

Com certeza, ela não aguenta altos giros por horas, mas, vai numa média compatível com a cilindrada.

Já peguei muita estrada de DT180 e corrida de Enduro de Velocidade eram quase 2 horas de páu dentro, antigamente.

Hoje a coisa é 1 hora quando muito, no tal CrossCowntry.

Parece a mesma coisa, mas, não é.

A únic a coisa que se deve ter certeza é de que não há entrada de ar falsa na DT, aí a porca torce o rabo.

Um abraço,
Kleber

[LUCIO]

Putz, como eu tenho vontade de ter uma DTzinha de novo... motinho show de bola! pena que a maioria se destruiu nas trilhas da vida...

[RAlves]

A DT ta vazando compressao (pela juta dpo cabecote) isso pode foder o motor de algum jeito especifico?

[Joaquim]

A DT ta vazando compressao (pela juta dpo cabecote) isso pode foder o motor de algum jeito especifico?

Confere se não tem prisioneiro espanado, se for tem que embuchar a rosca do cilindro.

[KleberGT]

A DT ta vazando compressao (pela juta dpo cabecote) isso pode foder o motor de algum jeito especifico?

Vai ter que tirar o cabeçote, usa uma chave L 13 ou 12, não me lembro qual, se o parafuso prisioneiro estiver espanando, vai ter que refazer a rosca, com bucha de bronze, utilize o mesmo prisioneiro antigo, pois, vendem uns que esticam quando são apertados.
Para tirar o cabeçote, voce vai ter que tirar o escapamento, é coisa fácil, para refazer a rosca, vai ter que tirar o cilindro do bloco.

Se fizer isto tudo, aproveita para dar uma limpeza radical no cilindro(janelas transferências, escape, etc.), indico aproveitar e colocar anèis novos, se estiver a camisa do cilindro legal, nem mexe no pistão.

Como eu disse, vamos por partes, uma coisa leva a outra, voce vai ver que é mais fácil do que parece.

Um abraço,
Kleber

[RAlves]

Fiz um teste hoje na DT, fui para a faculdade... 120kms.

50km na ida, pela estrada dos fernandes/sete cruz, que liga maua a suzano... velocidade baixa 60-70km/h direto, avenida e transito, a moto se comportou muito bem.

Na volta, 70kms via Ayrton Senna-Jacu Pessego, giro alto direto, media 90km/h, moto se comportou tao bem quanto. Forca para ultrapassagens e subidas tranquilamente...




Nao to a fim de mexer com fazer rosca no cabecote e talz agora... vou ficar andando assim mesmo por enquanto.

A proposito, a primeira media aproximada que consegui tirar da motoca, 20,5km/l.

Vamos ver se amanha quando abastecer, depois dos 70 km de estrada se a media vai melhorar.

[KleberGT]

Fiz um teste hoje na DT, fui para a faculdade... 120kms.

50km na ida, pela estrada dos fernandes/sete cruz, que liga maua a suzano... velocidade baixa 60-70km/h direto, avenida e transito, a moto se comportou muito bem.

Na volta, 70kms via Ayrton Senna-Jacu Pessego, giro alto direto, media 90km/h, moto se comportou tao bem quanto. Forca para ultrapassagens e subidas tranquilamente...




Nao to a fim de mexer com fazer rosca no cabecote e talz agora... vou ficar andando assim mesmo por enquanto.

A proposito, a primeira media aproximada que consegui tirar da motoca, 20,5km/l.

Vamos ver se amanha quando abastecer, depois dos 70 km de estrada se a media vai melhorar.

Coloca um pinhão 17 que ela vai bem neste percurso e melhora a média também.

Pode colocar sem medo, ela é curta pra fazer trilha, no asfalto sem garupa fica legal.

Um abraço,
Kleber

[KleberGT]

so fura se tiver dando falta ou acabar a gasosa qnd estiver no talo

olha que ronco massa.



essa ai se afinar os dutos, botar escape por baixo anda muito

Já viu que a moto tá curtinha, a faixa vermelha tá o tempo todo e velociddade em 120, alonga a relação um pouco, ou pinhão 17 ou uma coroa com uns 2 ou 3 dentes menor, eu prefiro o pinhão, é mais fácil e barato de fazer.

Um abraço,
Kleber

[RAlves]

Entendidos,

Nao cheguei a mexer no cabecote, quanto menos na direcao.

Os problemas da motoca sao outros agora.

A instabilidade era culpa dos raios soltos (comprei a ferramenta e irei apertalos amanhatolub!).

Porem preciso de ajuda com o autolub.

O autolub da minha DT esta vazando. Nao e nas mangueiras... ele esta vsazando Oleo 2t, mas ele vaza na junta da bomba com a carcaca do motor...

eu ia apenas trocar a junta, mas acredito que alinao e pra entrar oleo 2t, e?

Explicando melhor: esta enchendo de oleo 2t bem ali onde vai o eixo que aciona a bomba...

Acionando a bomba na mao, quando giro a engrenagem, sai oleo na mangueira que vai pro carbura, e TAMBEM sai oleo pra baixo na propria engrenagem.

Desmontei o que consegui da bomba, mas agora ela parece lacrada.

Alguma dica?

Ps.: to rodando com premix a 3%, usando motul 710.

[Joaquim]

Vazando pelo eixo?

[Mcnasty]

Pode ser o retentor do autolube. Dá pra trocar. No site trintaecinco tem o pessoal que vende o dito. Procure pelo Paulo ou o Erick!

[RAlves]

Meu autolub n e igual a esse n.

Mas tem oleo saindo no eixo da engrenagem branca no meu caso. Mas na dt n tem essa engrenagem n.

A proposito, colquei o pinhao 17... q diferenca! a arrancada ficou melhor pq nao fica empinando... e final melhorou mto.

[KleberGT]

Entendidos,

Nao cheguei a mexer no cabecote, quanto menos na direcao.

Os problemas da motoca sao outros agora.

A instabilidade era culpa dos raios soltos (comprei a ferramenta e irei apertalos amanhatolub!).

Porem preciso de ajuda com o autolub.

O autolub da minha DT esta vazando. Nao e nas mangueiras... ele esta vsazando Oleo 2t, mas ele vaza na junta da bomba com a carcaca do motor...

eu ia apenas trocar a junta, mas acredito que alinao e pra entrar oleo 2t, e?

Explicando melhor: esta enchendo de oleo 2t bem ali onde vai o eixo que aciona a bomba...

Acionando a bomba na mao, quando giro a engrenagem, sai oleo na mangueira que vai pro carbura, e TAMBEM sai oleo pra baixo na propria engrenagem.

Desmontei o que consegui da bomba, mas agora ela parece lacrada.

Alguma dica?

Ps.: to rodando com premix a 3%, usando motul 710.

A bomba de oleo pode vazer oleo 2T por esta junta sim.

Troca a junta e verifica se os parafusos estão direitos ou tem rosca espanando.

O que lubrifica toda a bomba de oleo internamente é o oleo 2T.

Quando voce a desencaixa, fica o eixo indo para a carcaça e só, né?

É assim mesmo, em muitos anos de DT180 nunca precisei trocar o retentor deste eixo, aliás, para trocar este retentor, voce vai ter que retirar toda a tampa.

O vazamento acaba se apertar os parafusos, as vezes nem precisa trocar a junta.
Tem certeza que não é em outro lugar o vazamento?

Esta bomba de óleo é uma das coisas mais simples que existe.
Tem como desmontá-la sim, não é blindada.

Eu uma vez de uma bomba de RX125 eu montei uma parte de uma RD350, pois, a bomba não era encontrada e são muito semelhantes, o que muda é que uma tem saída para um carbirador e a outra para dois carburadores.

Nos manuais de serviço e de peças, não encontramos a bomba de oleo desmontada, pois, a recomendação era sempre de trocar o conjunto todo da bomba.

Ou seja, este vazamento tem como ser reparado sem grandes problemas ou grandes ferramentas, o que voce já tem, dá para resolver.

Um abraço,
Kleber

[RAlves]

Mesa de forca que troquei esses tempos


Magneto com ima trincado... Onde acho isso pra comprar? ou tem como reparar?


Carcaca onde fica o autolub trincada... como acontece isso?


Eu pretendia ir rodando com a moto e arrumando devagar... mas to vendo e q vou ter que fazer tudo logo de uma vez pra ficar sussa.

Aqui ela depois de subir as escadas ate meu quintal... vou comecar a comprar as pecas e assim que tiver tudo em maos comeco o desmonte.


Ta com barulho forte de biela...

Marcas e lojas pra comprar pecas boas e baratas?

Vou trocar tudo que conseguir.

[KleberGT]

Mesa de forca que troquei esses tempos


Magneto com ima trincado... Onde acho isso pra comprar? ou tem como reparar?


Carcaca onde fica o autolub trincada... como acontece isso?


Eu pretendia ir rodando com a moto e arrumando devagar... mas to vendo e q vou ter que fazer tudo logo de uma vez pra ficar sussa.

Aqui ela depois de subir as escadas ate meu quintal... vou comecar a comprar as pecas e assim que tiver tudo em maos comeco o desmonte.


Ta com barulho forte de biela...

Marcas e lojas pra comprar pecas boas e baratas?

Vou trocar tudo que conseguir.

O retentor do virabrequim está começando a vazar, está com alguma coisa de oleo aparecendo, aí se sai oleo, entra ar.

O que voce diz ser rachado é a tampa da embreagem, facinho de trocar e encontrar, tem até no mercado livre.
Mas aí, tem que lembrar de dois retentores, o da bomba e o do kick.

O magneto está com um imã rachado, voce viu? Eu tiraria aquela parte que está quebrada, apenas o pedaço quebrado ou arrumaria outro imã.

Os parafusos da mesa necessitam serem trocados, já estão indo embora.

Biela? Tem certeza?

Aí recomendo utlizar os serviços de quem tem costume.
O buraco é mais embaixo.

São necessárias outras ferramentas específicas e experiência para a coisa e serviço de mecânico e torneiro competente.

Um abraço,
Kleber

[KleberGT]

Quer dar uma olhadinha em como era minha DTzinha, tem umas fotinhas no pedaço das Trilhas do RJ, tem um tópico lá.

Um abraço,
Kleber

[RAlves]

Buenas,


desculpem a demora, problemas de saude na familia.

Entao... o ima quebrado to querendo colar ele, acho que se tirar vai desbalancear ne.

Esse trinco na tampa da embreagem conversei com um mecanico e ele me recomendou soldar... mas talvez compre uma no ML... td cerca de R$40...

Entao cleber, nao to andando com a motoca, o barulho parece muito com biela, mas vou desmontar o cilindro e ver se nao e a saia do pistao... se for acho que com retifica/pistao aneis novos resovle ne?