M@D

bkm_br escreveu:

Bira escreveu:pô, eu gostei da motinha. não achei feia não. ela apenas tem visual mais ultrapassado, mas feia não é.

Quando lançaram a CG cabeça de formiga todo mundo reclamava, agora a moda pra moto ser "muderna" é ter de ser cabeçuda também? Tirando a CG formiga atomica e a Apache e uma e outra das marcas chinesas todas as nacionais são assim, street básica com farol redondo. O que tem que ultrapassado nisso? Outra coisa, a CG Fan tá com a mesma cara desde 2000 e ninguém fala que ela é ultrapassada. É cada uma...

Bira escreveu:

bkm_br escreveu:

Bira escreveu:

SPYder escreveu:Oras, o motor anda mais, consome menos e .... é muito mais fácil de manter.

o que pros caras que usam a moto pra labuta diária faz toda a diferença.

é o mesmo caso dos taxistas que ficaram órfãos do motor AP depois que o santanão saiu de linha.

Igual quando o Opala saiu de linha, igual quando o fusca saiu de linha, etc etc etc... Não é atoa que o taxi do momento é o astra com o poderoso motor de Monza que também vai sair de linha

velho,

tá com isca fraca.

não dá pra comparar a rotina de alguém que roda 200, 300 km todo dia e usa o veículo para trabalhar, com a de alguém que usa o veículo só como meio de transporte. Não há dúvidas que como produto pro consumidor médio, a Yes é melhor, mas pros caras que usam a moto na pauleira do dia-a-dia, entregando documento de manhã e pizza à noite, a maior facilidade de manutenção da honda (ainda que por um motor OHV que é mais atrasado mas tem menos peça pra dar problema) faz uma grande diferença. A Honda só adiou ao máximo a troca do OHV pelo OHC porque o OHC inicialmente não teve aceitação dessa galera, porque era menos tolerante ao mau uso. Aliás, a Fan só veio porque tentaram empurrar a titan apenas com OHC e os consumidores reclamaram, aí voltaram o OHV na fan. Só trocaram de vez agora por causa do promot. A facilidade de conseguir peças (paralelas inclusive) e 0,1 km/l de diferença no consumo que seja, pra esses caras conta muito. Não tanto quanto pra mim e pra você (que nos importamos mais com uma rodinha de liga leve, uma partida elétrica, um painel com conta-giros), mas pra essa galera, faz uma diferença fudânica no orçamento uma moto de manutenção mais barata, sem contar que a facilidade de conseguir peças significa: veículo parado menos tempo, menos prejuízo. e cg com motor ohv, cara, aquilo ali dependendo da situação no meio da rua com chiclete e arame tu põe ela pra rodar de novo. é igual fusca aquilo ali. outra coisa, roda de liga leve numa moto pra pauleira do dia-a-dia é só mais uma coisa pra estragar fácil quando pega buraco ; partida elétrica é só coisa extra pra dar defeito. conta-giros pra esses caras só serve pra encarecer a moto, já que nem pro velocímetro eles olham . a única ressalva quanto à falta de equipamentos que eu faço é com relação ao freio a disco na frente, que já devia ser obrigatório no Brasil há tempos.

é atrasado tecnologicamente? é. custa mais caro que a yes que tem mais equipamentos? custa, até aí não disseste nada, a yes quando lançada custava quase duas vezes o que a hunter da sundown custava (que só não tinha as rodas de liga e o freio a disco, todo o resto da yes tinha, desde a partida elétrica até o painel com conta-giros, mas era uma mherda de moto ). tem que ver o perfil do usuário, e na real, pra motoboy que depende da moto pro ganha-pão ainda não tem nada mais confiável que a duplinha fan e ybr-factor basiconas, sendo que a fan ainda leva por ter a injeção eletrônica que a ybr ainda não tem. firula em demasia em veículo de trabalho é só fonte de problema e prejuízo, vide o tanto de reclamação de taxista com meriva easytronic.

ah, sobre táxi, aqui em brasília o táxi do momento é o siena 1.4, não o astra. astra bebe muito.

superagro escreveu:tava agora a tarde no UOL carros.

http://infomoto.blogosfera.uol.com.br/2 ... odas-2011/

Kuati escreveu:Um cara aqui dono de auto-escola comprou 3 CGs e 3 YBR, as YBR ficaram detonadas rapidinho, só dando dor de cabeça, e as CG funcionando tudo na boa. O cara não nem quer nem mais ouvir falar em Yamaha.
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Deviam abrir outro tópico sobre a suposta vinda da mini-BKing pra cá.
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