M@D

lchicralla escreveu:prefixo grego

Ich, deus malemá se vira no português, meteu grego no meio (pode ser inglês também) e ele se embanana todo... eheh

E por motivos óbvios, ele só atua como grammar nazi no português. Não vai o sapateiro além das chinelas.

lchicralla escreveu:

Jota escreveu:

Paga escreveu:Arrebaixar a frente

tunou a ortografia da palavra.

'Orto' é um prefixo grego cujo significado é "correto".

Ortografia seria 'grafia correta' ou escrita correta.

Então, na melhor das hipóteses, o Paga 'tunou' a GRAFIA da palavra.

Colocar ou tirar qualquer coisa na moto que altere a originalidade é coisa de maloqueiro.

Clintt escreveu:Colocar ou tirar qualquer coisa na moto que altere a originalidade é coisa de maloqueiro.

x2

Leandro 66 escreveu:
Linda a sua moto, a bandit preta comanda.

Você poderia comentar como ficou a moto depois destas alterações?

Tipo... consumo, desempenho, ruido.

Penso em fazer na minha bandit tb.

obrigado pelo elogio Leandro.

Sobre o desempenho da moto, ainda não rodei o suficiente para poder descrever de forma precisa sobre a mudança de desempenho. Ainda mais que fiz a mudança gradualmente. Pois a ponteira chegou numa semana e as demais peças depois. Ainda fechei a mangueira do sistema pair com o objetivo de reduzir as explosões no escapamento ao reduzir a velocidade.

O que pude notar na moto é um maior vigor ao acelerar, o giro passou a subir mais rápido do que com o filtro e velas originais, consigo atingir altas velocidades em tempo e espaço menor e ao acionar a partida a moto pega só de encostar no start . Por outro lado, o filtro de ar e principalmente as velas já estavam bem usados.
O escapamento tem um ronco imponente, mas confesso que é desconfortável andar com o ruído no ouvido por mais de 15 minutos, e em ruas estreitas ou ambientes fechados o eco faz o som ficar ainda mais alto. O som mais forte só sai do escapamento ao acionar o acelerador para aumentar a velocidade, para manter o som fica mais suave. Se quiser ter uma noção de como isso funciona é só retirar a ponteira original e rodar com ela direta. Acredito que com o supressor esse tbr fique no ponto ideal. Eu gosto pouco som do escapamento original, porém com essa ponteira a moto ficou mais equilibrada.
O consumo eu ainda não consegui mensurar, pois abasteci poucas vezes e só zerei o trip 1 no tanque atual, que ainda está na metade. Minha expectativa com as velas e filtro era de conseguir melhorar o consumo, mas não sei se isso vai ocorrer efetivamente.
As pastilhas ebc HH melhoraram bem o freio dianteiro.

Pretendo pegar estrada com a moto para ver como ficou o desempenho e consumo. Logo que eu o fizer, posto aqui.

[]s

Fredericow escreveu:As pastilhas ebc HH melhoraram bem o freio dianteiro.

Isso é importante!

as originais são HH também, as dianteira eu troquei com 30 mil km e ainda rodavam mais uns 5 mil km. Com as novas a moto está baixando a frente ao acionar o freio. Agora vou levar a moto numa oficina para trocar o óleo da suspensão e ajustar para ficar mais firme. A sensação de segurança aumentou.

Fredericow escreveu:

Leandro 66 escreveu:
Linda a sua moto, a bandit preta comanda.

Você poderia comentar como ficou a moto depois destas alterações?

Tipo... consumo, desempenho, ruido.

Penso em fazer na minha bandit tb.

obrigado pelo elogio Leandro.

Sobre o desempenho da moto, ainda não rodei o suficiente para poder descrever de forma precisa sobre a mudança de desempenho. Ainda mais que fiz a mudança gradualmente. Pois a ponteira chegou numa semana e as demais peças depois. Ainda fechei a mangueira do sistema pair com o objetivo de reduzir as explosões no escapamento ao reduzir a velocidade.

O que pude notar na moto é um maior vigor ao acelerar, o giro passou a subir mais rápido do que com o filtro e velas originais, consigo atingir altas velocidades em tempo e espaço menor e ao acionar a partida a moto pega só de encostar no start . Por outro lado, o filtro de ar e principalmente as velas já estavam bem usados.
O escapamento tem um ronco imponente, mas confesso que é desconfortável andar com o ruído no ouvido por mais de 15 minutos, e em ruas estreitas ou ambientes fechados o eco faz o som ficar ainda mais alto. O som mais forte só sai do escapamento ao acionar o acelerador para aumentar a velocidade, para manter o som fica mais suave. Se quiser ter uma noção de como isso funciona é só retirar a ponteira original e rodar com ela direta. Acredito que com o supressor esse tbr fique no ponto ideal. Eu gosto pouco som do escapamento original, porém com essa ponteira a moto ficou mais equilibrada.
O consumo eu ainda não consegui mensurar, pois abasteci poucas vezes e só zerei o trip 1 no tanque atual, que ainda está na metade. Minha expectativa com as velas e filtro era de conseguir melhorar o consumo, mas não sei se isso vai ocorrer efetivamente.
As pastilhas ebc HH melhoraram bem o freio dianteiro.

Pretendo pegar estrada com a moto para ver como ficou o desempenho e consumo. Logo que eu o fizer, posto aqui.

[]s

Beleza

Poste as impressões.

SPEED RACER escreveu:

Clintt escreveu:Colocar ou tirar qualquer coisa na moto que altere a originalidade é coisa de maloqueiro.

x2

prazer... MALOQUEIRO

Helder.soares escreveu:

SPEED RACER escreveu:

Clintt escreveu:Colocar ou tirar qualquer coisa na moto que altere a originalidade é coisa de maloqueiro.

x2

prazer... MALOQUEIRO

Vai queimar no mármore do inferno.
Onde ja se viu mexer nas características originais de uma moto????

lchicralla escreveu: 'Orto' é um prefixo grego cujo significado é "correto".

Ortografia seria 'grafia correta' ou escrita correta.

Então, na melhor das hipóteses, o Paga 'tunou' a GRAFIA da palavra.

Eu conheco outro significado de orto...pode perguntar para qualquer argentino "Me das el orto pibe?" e espera a reacao dele

SPEED RACER escreveu:

Helder.soares escreveu:

SPEED RACER escreveu:

Clintt escreveu:Colocar ou tirar qualquer coisa na moto que altere a originalidade é coisa de maloqueiro.

x2

prazer... MALOQUEIRO

Vai queimar no mármore do inferno.
Onde ja se viu mexer nas características originais de uma moto????

Depois a cabrita vai pro pátio e a criança fica chorando....

coloquei pastilhas de freio ebc, importadas dos eua.

SPEED RACER escreveu:

Clintt escreveu:Colocar ou tirar qualquer coisa na moto que altere a originalidade é coisa de maloqueiro.

x2

olha só quem fala, o mulekepiranhavidalokaepinadordext chamando os outros de maloqueiro... kkkkk

na ex twister mudei um monte de coisa, todas reversíveis que tirei qd vendi a moto:
*acelerador rápido (foi pra testar, era uma gambiarra lazarenta, usei 1 mes, só serviu pra diminuir o curso do acelerador)
*manoplas circuit interlagos (mais macias que as originais)
*manetes 2 dedos
*pesos de guidão em alumínio
*guidão de cb500 (depois do acidente voltou o original)
*retrovisores de biz
*frisos nas rodas
*suporte do farol em fibra de carbono
*adesivo imitação de fibra de carbono na peça que une as laterais da rabeta
*mini piscas flecha imitação de fibra de carbono
*alça do garupa em aluminio
*xenon (1º uma simples 12k, 2º 8k na baixa e halógena e por último um bixenon de 8k)
*protetor de bengala igual da fazer
*tampa das válvulas dos pneus em alumínio
*pedaleiras em alumínio
*filtro esportivo moldspuma
*telinhas das laterais em aluminio
*e escapamento foram algumas mechidas (1º um coyote RS1, 2º um pro tork v-pro, depois um carbon trioval, depois esse mesmo carbon encurtado e por último foram alteradas boca e flange, sairam as de alúminio e entraram umas de inox bem mal feitas e uma flauta mais estreita que a de 2" original).

agora na GTR não mudei quase nada:
*xenon 8k na alta e na baixa
*lampada pingo LED na meia luz e na luz de placa
*escape wr (cotoco)
*tampa das válvulas dos pneus em alumínio (as que eram da twister)

Richard... passa o esquema desse amortecedor aí...

Edit: lembrei de mais umas traquitanas que tinham na tw...

Dangamarros escreveu:Richard... passa o esquema desse amortecedor aí...

Copiando uma MP q mandei pra outo usuário, pq não tô com saco pra escrever...

Então, vamos lá...

Esse amortecedor, eu comprei em uma loja aqui de SP que mexe com restauração, preparação e customização de amortecedores.

Os caras tem amortecedor fuçado prá tudo que é moto, se quiser, dá uma olhada no site http://www.cmotos.com.br

Esse amortecedor é próprio para a Comet, a única coisa é que o cara usa a mola do amortecedor antigo, pois não vem no conjunto.

Esse amortecedor tem regulagem por clique manual, sem precisar de chave para ajustá-lo.

O preço dele, no caso, o da Comet, é de R$690,00, mas como paguei em cash, ficou R$650,00.

Ainda não pude testar ele a esmo, pois logo após ter trocado ele, fui assaltado e me levaram os docs da moto e minha CNH, então estou esperando as segundas vias chegarem para voltar a andar de moto, mas nos dias q eu andei com ela, percebi q a traseira da moto ficou um pouco mais alta, como o cara falou que ficaria, cerca de 10mm, que pode parecer pouco, mas na hora de colocar a moto no descanso, mudou muito a posição dela.

Assim que voltar a andar com a moto, vou ajustar o amortecedor, pois pelo pouco que andei, percebi que el está ainda muito mole pro meu gosto e a traseira da moto tava quicando muito em curvas de alta, tanto que deixei de ir em um rolê Jaspion por não estar confiando na moto na configuração que o amortecedor veio e como tinha montado ele um dia antes do rolê, achei mais prudente não testar andando forte.

Bom, é isso aí, se tiver mais alguma dúvida, grita aí.

Abraço.

valeu...

Falcon 2000:

Roda dianteira aro 17
Raios inox de XR200 (São de 2 tamanhos diferentes, 1 interno e 1 externo. Tive que usar dois jogos de raios)
Aros de alumínio Three Reads preto 2,5 e 3,5
Protetor de mão circuit
Ponteira Roncar
Pneu traseiro 150/70
Coroa de Sahara (38 dentes, eu acho. A original é 40)
Filtro de ar gambitech celta

Acho que só!!!!!!!!

CB 500 2002:
Lanterna de led
Filtro K&N
Ponteira Roncar
Pneu 150/70 (horrível)
Farol duplo estilo Triumph (dois blocos óticos de XL 250 acoplados em uma barra de ferro) - Iluminava porra nenhuma

Hornet 2008:
Slider

Falcon 2008:
Guidão Fat bar


Falcon 2007:
Bauleto 45 litros
Bagageiro GIVI
Coroa de sahara - ficou uma merda. A moto não passa de 130 morro abaixo. A 2008 dava 140 com garupa...MAs já era assim antes da coroa nova
Peetendo no mínimo colocar um Fat bar.

É isso!!!!!!

Ótimo tópico Gelous!!!

Mas o pessoal poderia colocar também o motivo e em que a modificação melhorou (ou piorou) a moto.
Outra coisa, modificação é uma coisa, acessório é outra.


Na Fazer 250:
MODIFICAÇÕES:
- Aerokip (do Renato)
Acho que é a primeira coisa a fazer pra quem compra uma. Muda da água pro vinho!
- Guidão de CB500
É um pouco mais baixo que o original. sentia a frente um pouco leve nas curvas mais radicais, e isso deixou ela com a frente mais firme, talvez por fazer o piloto botar um pouco mais de peso na frente. Na estrada ajudou a inclinar o corpo um pouco pra frente, o que ajuda a equilibrar a força do vento que te joga pra trás. Em compensação, ficou levemente mais desconfortável na cidade. O de Twister fica intermediário entre os dois.
- Pinhão com 16 dentes (original 15)
Na cidade até gostei, parece que ela ficou trabalhando mais folgada e não notei muita perda de força (sozinho). Quando fui pra estrada (com bagagem) não gostei, tinha que botar 4ª em qualquer subida e perdeu força pras ultrapassagens. Ganho de final (com peso) só em descida. Testei também com coroa de 43 (original 45), mas o resultado foi praticamente o mesmo. No final acho que o melhor é deixar a relação dela original, a não ser que você ande pianinho e sem garupa/bagagem.
- Óleo 15W na suspa dianteira
Deixou a frente mais firme
- Escape Navarone (feito aqui em Canoas)
Bonito e bem acabado, de inox, boca oval, som encorpado e meio grave, viagei longas distâncias sem incômodo. Afetou muito pouco o desempenho, quase imperceptível, acho que perdeu um nadinha em baixa e ganhou quase nada em alta.
- Lâmpada Motovision 55/60W
Melhorou muito a iluminação, e durante o tempo que tive ela não tive problema algum com a parte elétrica.
- Banco com mais espuma
Mandei colocar um pouco mais de espuma no banco, para melhorar o conforto em viagens longas. Ajudou bastante. Mandei fazer no Saci em São Leopoldo.
REGULAGENS:
- Pré-carga da mola na posição 4 (original 3)
Pro meu peso de quase 80kg achei melhor essa regulagem, diminuiu o "sag" e melhorou a estabilidade e firmeza nas curvas.
ACESSÓRIOS:
- Bolha Motomax
Ajudava um pouco a tirar o vento e a chuva do peito. Gostei dela esteticamente, até que combinava com a moto.
- Bagageiro (acho que era o Hércules)
- Cavalete central

GS500
MODIFICAÇÕES:
- Aerokip (do Renato)
Melhorou muito o controle da frenagem e diminuiu o efeito borrachudo.
- Pinhão de 15 dentes (original 16)
Melhora o desempenho geral da moto, aceleração, retomadas, menos reduções...
- Pneus Sport Demon, medidas 110/70 na frente (original) e 140/70 atrás (original 130/70)
O objetivo do pneu 140/70 era diminuir um pouco a redução causada pelo pinhão de 15 dentes. Visualmente ficou um pouco melhor que o 130/70 e em termos de dirigibilidade e agilidade não perdeu nada. Os Sport Demon não preciso comentar, excelentes.
- Pneu traseiro Bridgestone Betlax BT45 140/70
Não gostei da aderência do pneu, nunca me passou a mesma confiança do Sport Demon, escorregava fácil.
REGULAGENS:
- Altura dos manetes de freio e embreagem.
O correto é deixar de forma que a mão aberta apoiada na manopla fique no mesmo alinhamento do braço. Melhorou o conforto.
ACESSÓRIOS:
- Bolha Motomax
- Bagageiro Givi

Neo
MODIFICAÇÕES:
- Só troquei os espelhos retrovisores pelos da YBR125, pois os originais eram muito curtos, só via meus braços. Ficou excelente!
ACESSÓRIOS:
- Bagageiro

FZ6S
MODIFICAÇÕES:
- Aerokip
Sou fã do aerokip. No caso da FZ6S, a melhora não foi tão perceptível como nas outras, pois o freio já é excelente.
- Pinhão 15 dentes (original 16) da wemoto.com e coroa 44 dentes (original 46) de FZR1000 da Vaz
A redução foi aparentemente pequena, de pouco mais de 2%, mas o resultado prático valeu muito a pena. Ficou mais ágil pra andar na cidade, exigindo menos reduções e as NH6 NÃO CONSEGUEM MAIS ACOMPANHAR!
- Óleo da suspa "12,5W" (meio 10W/meio 15W)
Já tinha experimentado o 15W na FZ6S do Louzada e achei que ficou muito dura a suspensão, o meio termo ficou melhor.
- Farol baixo duplo
No caolho!
ACESSÓRIOS:
- Bagageiro Givi

lchicralla escreveu:

Jota escreveu:

Paga escreveu:Arrebaixar a frente

tunou a ortografia da palavra.

'Orto' é um prefixo grego cujo significado é "correto".

Ortografia seria 'grafia correta' ou escrita correta.

Então, na melhor das hipóteses, o Paga 'tunou' a GRAFIA da palavra.

hum, vejamos...

orto = correta

grafia = grafia mesmo, uai!

minha frase:

o paga tunou a ortografia da palavra, que significa exatamente: o paga tunou a correta grafia da palavra. (trocando a correta grafia da palavra por uma incorreta grafia da palavra)

onde está a incorreção?



edit: mamm2, desculpe-me por estragar sua alegria exatamente ao fim da tarde de sexta-feira.

mestre.