M@D

pretti escreveu:Helder, isso é indicação em curso elementar.
Pois, eu uso aeroquip em minhas motos para torná-las aptas a parar ou desacelerar monstros como uma Hayabusa a 300km/h, até mesmo a um RL (proposital). No final da reta do autódromo as motos que usei dão um leve RL, decorrência da transferência absurda de massas na desaceleração. Normal. E com um dedo.
A tal indicação é válida, mas há divergência e possibilidades distintas para situações, motos e qualificações diferentes de pilotos.

ó pretti, desculpa lá a ignorância, mas o que é "aeroquip"?

mov

Aeroquip é fabricante de conduintes de freio com uma malha de aço interna muito rígida que substitui as mangueiras convencionais de borracha, oferecendo resistência às pressões e forças de dilatação em frenagens. Seu diferencial aparece especialmente em frenagens fortes ou em pista, oferecendo mais precisão às frenagens e permitindo ainda usar menos alavanca no manete de freio.

Eu queria ver neguim segurando embreagem de uma 748 com menos de 4 dedos...PQP aquela moto era impossivel achar neutro com o motor funcionando e ela parada, entao nos sinais tinha que ficar segurando a embreagem em 1ra...nos sinais mais longos, ate me comecava a cansar a mao.

Paga escreveu:Detalhe é que no freio uso o anelar e o médio ao invés do indicador...
Pq? Sei lá, acostumei assim e deu!

Eu tambem sou assim, realmente quando comecei a andar de moto essa posicao era a mais comfortavel para mim nas reduzidas. Ja ficou assim.

Uma coisa que o pessoal esquece e que andar de moto tem um estilo muito personal...mesmo que a "teoria" diga uma coisa, realmente o que importa e que voce se sinta comfortavel. Se voce se sente comfortavel, eventualmente sera rapido (se sua intencao for correr)

Depois qdo alguém pergunta como se guarda um macacão, o Bagé reclama, rsrsrsrsrs

Optimus Leo escreveu:Uma coisa que o pessoal esquece e que andar de moto tem um estilo muito personal...mesmo que a "teoria" diga uma coisa, realmente o que importa e que voce se sinta comfortavel. Se voce se sente comfortavel, eventualmente sera rapido (se sua intencao for correr)

Isso é uma grande verdade. O motociclismo tem dessas coisas - a arte passando por sobre a teoria. Ainda bem.

não li o tópico.

curso de direção defensiva realizado no detran df, com aulas práticas ministradas por instrutor da honda: 4, sempre, na embreagem E no freio.

diniz escreveu:

Gelous escreveu:

helder escreveu:Segue uma fonte: é só pesquizar

"Usar apenas o indicador e o médio no freio não é bom, pois você tem pouca força para emergências (a alavanca é pequena para esses dedos. Fonte: curso Akira e curso FMC). Para não causar RL com aeroquip, basta se acostumar com a sensibilidade do freio, não precisa mudar a pegada no manete para isso".

Outra fonte então:

"Usar apenas o indicador e o médio no freio é bom, pois você exerce tanta força quanto for necessária, especialmente em casos de emergência, em que vc consegue freiar em menor tempo do que usando 4 dedos - já que o movimento de deslocar 1 ou dois dedos é mais rápido do que a mão toda - e ainda por cima mantem outros 3 dedos na manopla do acelerador, tendo, com isso mais controle de direção da moto e aceleração da moto".
Fonte: http://www.debatemotos.com, gelous.

In Gelous We Trust

Há controvérsias!

helder escreveu:Segue uma fonte: é só pesquizar

"Usar apenas o indicador e o médio no freio não é bom, pois você tem pouca força para emergências (a alavanca é pequena para esses dedos. Fonte: curso Akira e curso FMC). Para não causar RL com aeroquip, basta se acostumar com a sensibilidade do freio, não precisa mudar a pegada no manete para isso".

Me diz que curso é esse pra eu ter certeza de nunca fazer ele.



Mas a pergunta era sobre a embreagem... Numa moto de 100+ cavalos, quando vc troca a marcha com força em alto giro, pelo menos nas marchas mais leves, a roda dianteira dá uma balançada. Nessa hora é bom ter dedos fixos nas manoplas nos 2 lados. Você diniz, como faz nessas horas... sente a balançadinha e não tá nem aí, ou troca a marcha aliviando mais o acelerador pra não ter esse impacto tão forte da troca?

Juliano, normalmente você é mais claro.
Se bem entendi, a balançadinha não ocorre sempre e nem em função disso. Se ocorre, eu continuo acelerando.
Outra coisa, não tem impacto nessa troca de marcha em tocada esportiva, especialmente as SS .... não entendi.

nina escreveu:não li o tópico.

curso de direção defensiva realizado no detran df, com aulas práticas ministradas por instrutor da honda: 4, sempre, na embreagem E no freio.

Uma vez num Salão das Duas Rodas que tinha aquele simulador na Honda o instrutor falou para um cara que era para usar os quatro dedos em ambos os manetes para evitar que, em caso de impacto, o manete esmague os dedos que estão na manopla... mas penso que, se sofrer um impacto no manete e o manete esmagar o dedo, se o dedo estiver no manete tbm será esmagado.
Eu ando da maneira q acho mais confortável ou de acordo com a pilotagem do momento, 1, 2, 4, nenhum depende da hora.
Agora se o lance está em trocar de marcha em giro alto mantendo a "pegada" para manter a frente firme, saiba q ñ é a sua mão agarrando o guidão que vai fazer isso, mas se te faz sentir mais seguro, firma a "pegada" e troca de marcha sem embreagem.

Tá louco meu, essa discussão tá pior do que aquela sobre o uso de freio traseiro em Pista.

pretti escreveu:mov

Aeroquip é fabricante de conduintes de freio com uma malha de aço interna muito rígida que substitui as mangueiras convencionais de borracha, oferecendo resistência às pressões e forças de dilatação em frenagens. Seu diferencial aparece especialmente em frenagens fortes ou em pista, oferecendo mais precisão às frenagens e permitindo ainda usar menos alavanca no manete de freio.

agradecido.
abraço

pretti escreveu:Juliano, normalmente você é mais claro.
Se bem entendi, a balançadinha não ocorre sempre e nem em função disso. Se ocorre, eu continuo acelerando.
Outra coisa, não tem impacto nessa troca de marcha em tocada esportiva, especialmente as SS .... não entendi.

pretti, assim ó. Vc pega uma NH6. Acelera a segunda até 12000 rpm. Passa a terceira. Desacelera só o suficiente pra não entrar na faixa vermelha. Assim que entra a marcha, vc já torce o cabo todo. Resultado: A moto dá uma subidinha e a dianteira balança. Pergunta: Como você faz... alivia o acelerador pra não sentir essa balançada? Sente a balançada e não se importa de, nessa hora, estar apeanas com uma mão firme na manopla da direita? Ou por último... deixa só 2 dedos no manete da embreagem de forma que os outros 2 dedos estejam na manopla esquerda, dessa forma o guidão mais firme?

Fara, se não é a sua mão agarrando o guidão que minimiza essa balançada, é o quê então ?..

Fara escreveu:

nina escreveu:não li o tópico.

curso de direção defensiva realizado no detran df, com aulas práticas ministradas por instrutor da honda: 4, sempre, na embreagem E no freio.

Uma vez num Salão das Duas Rodas que tinha aquele simulador na Honda o instrutor falou para um cara que era para usar os quatro dedos em ambos os manetes para evitar que, em caso de impacto, o manete esmague os dedos que estão na manopla... mas penso que, se sofrer um impacto no manete e o manete esmagar o dedo, se o dedo estiver no manete tbm será esmagado.
Eu ando da maneira q acho mais confortável ou de acordo com a pilotagem do momento, 1, 2, 4, nenhum depende da hora.
Agora se o lance está em trocar de marcha em giro alto mantendo a "pegada" para manter a frente firme, saiba q ñ é a sua mão agarrando o guidão que vai fazer isso, mas se te faz sentir mais seguro, firma a "pegada" e troca de marcha sem embreagem.

conheço uma pessoa que está há uns oito meses afastada do trabalho em razão de ligamentos rompidos no JOELHO por uma queda besta, parada em pé ao lado da moto, empurrando: o manete e o freio funcionaram como tesoura no joelho que, desafortunadamente, caiu entre os dois.

portanto, bem lembrado, é isso aí mesmo: é pra não tesourar os dedos. ENTRE manete e freio ou ENTRE manete e embreagem a chance de ser tesourado é infinitamente maior.

Vc quer dizer manopla, Nina.
Manopla é continuação do guidão e é onde vc segura. Manete é o que vc aperta pra acionar o freio ou embreagem.

E manicoto é o ferrinho que é fixo no guidão e onde os manetes são fixos. No manicoto tb são conectados os cabos de embreagem e freio.

Juliano Assimila escreveu:...Assim que entra a marcha, vc já torce o cabo todo. Resultado: A moto dá uma subidinha e a dianteira balança. Pergunta: Como você faz...

...Fara, se não é a sua mão agarrando o guidão que minimiza essa balançada, é o quê então ?..

Juliano, essa balançada que dá quando acelera a moto e a frente fica "boba" só se resolve com amortecedor de direção, não é por que vc tem o braço mole... a frente da moto é que tá mole. A ZX9 tinha esse problema. A ZX7, que tinha a frente "pesada", já não tinha quase nada. As motos que eu tive com amortecedor de direção (CBR, Srad e a 10) pode acelerar o que quiser que não treme.

Juliano Assimila escreveu:Vc quer dizer manopla, Nina.
Manopla é continuação do guidão e é onde vc segura. Manete é o que vc aperta pra acionar o freio ou embreagem.

E manicoto é o ferrinho que é fixo no guidão e onde os manetes são fixos. No manicoto tb são conectados os cabos de embreagem e freio.

whatever. o povo da yamaha chama de manete. e, se não me engano, o instrutor da honda tb chamou assim.

Nina o Juliano tem razão...

nina escreveu:

Juliano Assimila escreveu:Vc quer dizer manopla, Nina.
Manopla é continuação do guidão e é onde vc segura. Manete é o que vc aperta pra acionar o freio ou embreagem.

E manicoto é o ferrinho que é fixo no guidão e onde os manetes são fixos. No manicoto tb são conectados os cabos de embreagem e freio.

whatever. o povo da yamaha chama de manete. e, se não me engano, o instrutor da honda tb chamou assim.

çê tá muito poliglota

Ryu escreveu:Nina o Juliano tem razão...

óquêizis, então. atualizarei meu vocabulário nomenclaturístico motociclal.

mas mesmo assim ocês entenderam, não?

mov escreveu:

nina escreveu:

Juliano Assimila escreveu:Vc quer dizer manopla, Nina.
Manopla é continuação do guidão e é onde vc segura. Manete é o que vc aperta pra acionar o freio ou embreagem.

E manicoto é o ferrinho que é fixo no guidão e onde os manetes são fixos. No manicoto tb são conectados os cabos de embreagem e freio.

whatever. o povo da yamaha chama de manete. e, se não me engano, o instrutor da honda tb chamou assim.

çê tá muito poliglota

nada. é só pra parecer inteligente.