M@D

MAD vc ainda nao aprendeu q freguês tem sempre a razão, desiste..

alan-sc escreveu:MAD vc ainda nao aprendeu q freguês tem sempre a razão, desiste..

Sim, e é melhor não contrariar tb...

Por que alguém que gosta de buscar no google não coloca aqui os números de uma e de outra. Peso, potência, torque, tamanho, suspensão...???

Recomendo, para quem ainda não viu, procurem o documentário "Faster", pois o cenário são os últimos anos da 500cc e a transição pra 4T em 2002.

Marco Aurélio escreveu:Por que alguém que gosta de buscar no google não coloca aqui os números de uma e de outra. Peso, potência, torque, tamanho, suspensão...???

essas motos de Alto desempenho não são divulgadas esses dados

segredo industrial

Marco Aurélio escreveu:Por que alguém que gosta de buscar no google não coloca aqui os números de uma e de outra. Peso, potência, torque, tamanho, suspensão...???

A potencia das 990 4T era ums 240 HP nums 140 kgs.

A potencia das 500 2T era ums 180 HP e 130 kgs.

Faz a matematica, as 4T tem melhor relacao peso/potencia, nao tem para aonde fanatico de 2T fazer mimimi.

MAD escreveu:Recomendo, para quem ainda não viu, procurem o documentário "Faster", pois o cenário são os últimos anos da 500cc e a transição pra 4T em 2002.

Da ferst taim yu raid da fai hundres....faaaaaaaaaaaack

Gostaria de saber. Algum piloto da motogp tem vontade de andar novamente de 2t???

Mad.

Vc se referiu a 2 corridas de 02. Das 2t.

A do barros foi mais piloto. Q moto mesmo.

A do acidente. O rossi gostava de botar na bunda do pessoal na ultima volta.

Só para lembrar. O barros sempre disse que aquele foi um campeonato injusto. 2TX4T NO GRID.

Pq era corvádia a a diferença entre ambas...

Carlos, o resultado final do campeonato foi cabal em demonstrar a superioridade das 990 4T sobre as 500 2T, não estou questinando isso!

Só que tu disse que elas nunca ameaçaram ganhar uma corrida, o que não foi verdade. E isso só aconteceu nessas pistas pelo tipo de traçado mais ondulado e fluido como Sachsenring e o antigo traçado de Assen, onde o Barros chegou só 2s atrás do Rossi, e a ultrapassagem só foi conseguida na reta.

Em Sachsenring o Rossi estava na briga com o Jacques e o Barros faz tempo, já tinha chegado a tomar a ponta, mas as 2T estavam bufando atrás e ele errou, teve que diminuir pra não sair da pista numa curva e os dois de 2T passaram e continuaram a briga. Foi uma corrida linda de ver, até o Barros cagar. Dizer que o Rossi estava só preparando o bote no final é uma suposição duvidosa, mas não invalida o fato de que nessa corrida as 2T estavam francamente disputando a vitória. Pra mim aquela corrida era do Jacques, e teria sido a sua única vitória de 500cc no mundial, uma grande pena.

MAD, verdade seja dita: de corrida (parte histórica) vc manja!

Optimus Leo escreveu:A potencia das 990 4T era ums 240 HP nums 140 kgs.

A potencia das 500 2T era ums 180 HP e 130 kgs.

A relação peso potência era favorável às 4T, mas se não me engano as 4T 5cil tinham que ter 145kg e a potência das últimas 500cc em 2002 era uns 195cv.

Gelous escreveu:MAD, verdade seja dita: de corrida (parte histórica) vc manja!

Valeu Gelous! Realmente me interesso profundamente pelo assunto, mas não sou nenhuma enciclopédia, muita informação tenho que buscar e uma das melhores fontes está aqui:

http://www.motogp.com/en/Results+Statistics

A parte de resultados e estatísticas do Motogp.com tá reformulado, tá muito mais fácil de ver os resultados, achei show de bola!

Isso é tão triste...

Surge um tópico com uma dúvida, as pessoas entram, comparecem, postam, e de repente a pergunta já foi respondida plenamente.


E agora?

O que será deste tópico?


Será mais que ficará abandonado até um coveiro desorientado aparecer?

Ou será que alguém vai levantar mais um polêmica?

Optimus Leo escreveu: A potencia das 990 4T era ums 240 HP nums 140 kgs.

A potencia das 500 2T era ums 180 HP e 130 kgs.

de qual fonte vem essa informação

de qual marca eram essas motos ?

bom , quando mudou de categoria de 500cc para as 1000 cc eu vi varias corridas e nunca vi nenhuma 500 cc ganhar das motos 4 tempos 1000 cc ...

na epoca as equipes que nao eram oficiais nao tinham a 1000 ainda e corriam de 5002T , so que nao tinha nem graça de ver ...

muita gente confunde , acha que RD350 anda demais por que e 2T , mais nao e verdade , RD350 original e mico , moto 2T pra andar tem de ser mexida ate o talo , se vc mexer em uma moto 4T ela tambem vai andar orrores ...

so que RD350 quebrar nao e quase nada pra arrumar , vai arrumar uma moto 1000 com motor detonado pra ver quanto custa ...

coloca uma RD350 original pra andar com uma 7Galo japonesa , as primeiras que vieram importadas 92CV pra ver so se consegue ver pelomenos a arrancada da 7Galo na frente dela e nem precisa da 7Galo ser mexida , ela anda por que anda mesmo ...


vlw

Este tópico está batendo o recorde de asneiras.

[ ]s

#NETTO# escreveu: as primeiras que vieram importadas 92CV pra ver so se consegue ver pelomenos a arrancada da 7Galo na frente dela e nem precisa da 7Galo ser mexida , ela anda por que anda mesmo ...


vlw

todas as 750 q vieram p Brasil tiveram a taxa de compressão alterada (SNME colocaram uma junta de cabeçote + grossa/alta) e a carburação afiada p nosso combustível

a pot baixou de 92 p 82

Gaucho escreveu: de qual fonte vem essa informação

de qual marca eram essas motos ?

Pode procurar na net, nas regras de MotoGP e varios sites essas sao as cifras. E mais ou menos como F1, ninguem sabe a potencia certa dos motores, mais tem um "estimado". Algumas marcas liberam uma informacao (Que imagino seja so aproximacoes e nao cifras exatas).

Aqui tem as da Honda:

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_RC21 ... ifications

http://world.honda.com/MotoGP/history/RC211V/index.html

http://world.honda.com/WGP/spec/

Olha que beleza ao natural

Eudy escreveu:Este tópico está batendo o recorde de asneiras.

[ ]s

E vem mais por aí, fica só de olho!

Abração Eudy!

Optimus Leo escreveu:

embreagem seca é chique demais.

Lee escreveu:

Eudy escreveu:Este tópico está batendo o recorde de asneiras.

[ ]s

E vem mais por aí, fica só de olho!

Abração Eudy!

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