M@D

Stuka escreveu:A frente balança por causa do paralama.
A minha, mesmo sm, balançava.
Cortei um outro paralama e resolveu o problema.
Inclusive na 600 que eu tive o mesmo problema e resolveu-se dessa maneira.

É isso ae. Um amigo meu fez isso com a 600E e agora com a 660R e deu certo, o paralama é alto e male ...

[]'s !

uma outra característica da Falcon que ninguém lembrou: o banco (comparado ao original da XT) é excelente (principalmente pra quem anda com garupa).

realmente o motor da XT faz toda a diferença, mas a diferença de preços ainda é altíssima. Ainda fico naquele dilema de trocar a Tornado numa Falcon sem precisar voltar muita grana, ou partir pra uma XT 660R e abraçar um carnezão. A idéia de comprar outra moto com carburador em pleno tempo de IE me dá arrepios...

e estou ciente que a Falcon vai andar bem menos que a Burgman 400 que eu tinha, por conta das limitações de relações de marcha e do vento que vai incomodar (na B400 eu nem sabia o que era vento).

XT600E eu não consideraria como opção porque é muito difícil achar uma inteira, e quando acho ou está a milhares de km de distância (como aquela de Salvador do amigo do euclides) ou então está a preço de zona (duas 2004 que eu vi aqui em brasília estão pedindo 15 mil).

mas tenho o mesmo dilema... apelar pra razão e ficar com a Tornado (ou pegar uma Falcon, que seria a escolha mais racional no momento - não consigo andar com a patroa na garupa da Tornado por causa do meu tamanho... rs), ou apelar pra emoção, abraçar um carnê e tirar uma 660, ainda que seja uma com pouco uso.

Nada contra carburador. Afinal ele está dando conta do serviço há muitas décadas. A IE só agora está chegando... E em caso de guerra nuclear para de funcionar.

Luiz Almeida escreveu:Nada contra carburador. Afinal ele está dando conta do serviço há muitas décadas. A IE só agora está chegando... E em caso de guerra nuclear para de funcionar.

ignição eletrônica também é sensível a PEM...

carburador funciona bem, mas injeção funciona melhor: dá menos manutenção, economiza combustível e polui menos. Injeção eletrônica só não serve se o cara pensar que a moto é um jet-ski... (depois do seu último relato, não resisti a fazer esse comentário... )

Luiz Almeida escreveu:... E em caso de guerra nuclear para de funcionar.

E o que é que vai continuar funcionando?!!!

Injeção ta chegando agora no brasil para moto pq aqui é um pais atrasado...mais é uma tecnologia de 20 anos já....em carros em 1989 ja tinhamos GOL GTI injetado...

Provavelmente tb so comprarei minha proxima moto tb terá injeção....

é uma tecnologia de bem mais de 20 anos. Só fomos ter a injeção no Gol APENAS em 1989 por causa da lei de informática dos tempos do regime militar, que impediam (não sei se diretamente ou indiretamente) que a tecnologia fosse utilizada em automóveis para o mercado interno.

O Fox (Voyage exportado aos EUA em 1987) já tinha injeção.

e injeção eletrônica existe na Europa desde o final dos anos 70.

Fala Luiz Almeida,

Nos teus passeios tanto terrestres como marítimos quando tem alguém de falcon vc. nota muita diferença entre as duas motos, a falcon fica com muita dificuldade em acompanhar a XT???

inté mais... "descurpe" a brincadeira, mas deve ter passado por um sufoco daqueles...

m@gro

Bira escreveu:é uma tecnologia de bem mais de 20 anos. Só fomos ter a injeção no Gol APENAS em 1989 por causa da lei de informática dos tempos do regime militar, que impediam (não sei se diretamente ou indiretamente) que a tecnologia fosse utilizada em automóveis para o mercado interno.

O Fox (Voyage exportado aos EUA em 1987) já tinha injeção.

e injeção eletrônica existe na Europa desde o final dos anos 70.

Na real eu devia ter dito de pelo menso vinte anos pq nao sabia a data certa...mais sabia de quando veio o primeiro carro nacional com injeção....

O fato que já não é nenhuma novidade, ou bicho de sete cabeças, e não sei como tem gente que ainda tem "medo" de veiculo (principalmente moto) com injeção eletronica...para mim carburador podia virar peça de museu que não ia fazer falta

Gente, a IE é antiga, mas mais antiga é a mania de brasileiro de misturar álcool e outras porcarias à gasolina que nos vendem!!!
Nesse ponto, as motos injetadas sofrem pouco mais que as carburadas, já que limpeza de carbura é feita em qualquer zé da esquina! hehehehe
Eu tou no mesmo impasse, enquanto não me decido vou guardando dinheiro para o provável up do fim-de-ano.

Hwehehehhe

Beleza Amigos, foi só uma brincadeira.

Mas vou deixar guardado platinados e carburadores. Afinal, nunca se sabe...

Olha, neste último passeio uma Falcon perdeu força em médio/alto giros. Remexi no carburador e ele ficou perfeita. Nada de mais, só uma boa purgada e esvaziamento da cuba. Certa vez desmontei um carburador inteiro numa trilha. Depois o cara falou que ia levar a XL para a autorizada. Respondi que não precisava mais.

Um amigo que estava conosco na praia, o Katilanga, que é chisteísta fundamentalista, a meu pedido, pilotou a Falcon por uns 2km porque seu piloto estava exausto e sofrendo muito no areião. Pois bem, o Katilanga adorou a Falcon na areia.

A gente se acostuma com a XT mais pesadas e quando pega uma Falcon vê a delícia que é na areia.

Abração

I.E. = Internet Explorer

Sério agora. Injeção eletrônica é tudibão! Não precisa de afogador, não engasga, não tosse, não peida, não tem cheiro e não soltam as tiras.

Só ainda não me acostumei com aquele escapamento passando por baixo do motor na XT660R. De resto, é meu número.

Saurus escreveu:I.E. = Internet Explorer

não peida.

Só ainda não me acostumei com aquele escapamento passando por baixo do motor na XT660R. De resto, é meu número.

Não peida ??? E aqueles traques que a 660 dá nas reduzidas?

É, os escapes por baixo foi burrada. A moto ficou baixa que encosta nas lombadas. Parece a Shadow !

Corrigiram na Tènèrè 660.

As vezes penso que o projetos da Yamaha dão feitos na Luzitânia, terra dos Lusos...
Sabem o orifício da chave para se tirar o banco e acessar a caixa de ferramentas? Pois é. Ele fica numa posição tão baixa e sem proteção que qualquer lama ou areia entope tudo.

Luiz Almeida escreveu:

Saurus escreveu:I.E. = Internet Explorer

não peida.

Só ainda não me acostumei com aquele escapamento passando por baixo do motor na XT660R. De resto, é meu número.

Não peida ??? E aqueles traques que a 660 dá nas reduzidas?...

Ora, Luiz, são apenas uns "peidinhos" inocentes que não desabonam o sistema de injeção da XT660.

P.S. Será que tem jeito para colocar uma curva de escapamento que passe pela lateral do motor em vez de por baixo?

Luiz Almeida escreveu:

Saurus escreveu:I.E. = Internet Explorer

não peida.

Só ainda não me acostumei com aquele escapamento passando por baixo do motor na XT660R. De resto, é meu número.

Não peida ??? E aqueles traques que a 660 dá nas reduzidas?

É, os escapes por baixo foi burrada. A moto ficou baixa que encosta nas lombadas. Parece a Shadow !

Corrigiram na Tènèrè 660.

As vezes penso que o projetos da Yamaha dão feitos na Luzitânia, terra dos Lusos...
Sabem o orifício da chave para se tirar o banco e acessar a caixa de ferramentas? Pois é. Ele fica numa posição tão baixa e sem proteção que qualquer lama ou areia entope tudo.

Luiz, isso nao é culpa da injeção e sim daquele sistema de indução de ar, a fim de diminuir as emissões de poluentes (bem da verdade so joga mais agua no feijão) e depois infelizmente a nossa XT brasileira ainda nao tem a sonda lambda então ainda não é uma injeção "fodona" hehe

Saurus escreveu:

Luiz Almeida escreveu:

Saurus escreveu:I.E. = Internet Explorer

não peida.

Só ainda não me acostumei com aquele escapamento passando por baixo do motor na XT660R. De resto, é meu número.

Não peida ??? E aqueles traques que a 660 dá nas reduzidas?...

Ora, Luiz, são apenas uns "peidinhos" inocentes que não desabonam o sistema de injeção da XT660.

P.S. Será que tem jeito para colocar uma curva de escapamento que passe pela lateral do motor em vez de por baixo?

Saurus tem um escapamento da framax que é saida unica que se nãoi me engano passa pela lateral do motor....

Isso foi meio mancada da yamaha, tanto que na XTZ 660 ténéré ele passa pelo lado do motor , mais acho que no caso da XT 660 é mais facil instalar o protetor de escapamentos que ja protege legal contra batidas de predra e afins...

Eu continuo a pensar que o problema da injeção da XT660 é que não foi desenvolvida para a moto, mas foi um aproveitamento da injeção da TDM900.

A fazer 250 não tem sonda lambda, mas a IE é lisinha, sem falhas ou pipocos, um espetáculo. Agora, a da XT660...

A yamaha fez algo porco mesmo. Colocou na MT03, sem pretensões off, tanto o escape passando pelo lado quanto o protetor de cárter. E na XT colocou o escape passando por baixo do cárter, deixando ambos desprotegidos. É um erro tão grotesco que desafia qualquer lógica.

Jota escreveu:A yamaha fez algo porco mesmo. Colocou na MT03, sem pretensões off, tanto o escape passando pelo lado quanto o protetor de cárter. E na XT colocou o escape passando por baixo do cárter, deixando ambos desprotegidos. É um erro tão grotesco que desafia qualquer lógica.

Deve ter sido coisa de algum engenheiro da honda que foi trabalhar na yamaha

Saurus escreveu:I.E. = Internet Explorer

Sério agora. Injeção eletrônica é tudibão! Não precisa de afogador, não engasga, não tosse, não peida, não tem cheiro e não soltam as tiras.

Só ainda não me acostumei com aquele escapamento passando por baixo do motor na XT660R. De resto, é meu número.

Não engasga ????
Vc precisa passar um dia de 660 pra ver ...eu acho aquela injeção um tanto qto estranha .