M@D

pretti escreveu:A avaliação comparativa da Revista Duas Rodas Online, disponível noutro tópico, joga uma pá de cal sobre o assunto e confirma o que já era de se esperar: A ninjinha é muito superior a GTR.

Especialmente no comportamento do motor que tem torque desde as baixas rotaçãoes e torque máximo em 8.000rpm diante de 10.000(!)rpm na GTR;
Peso aceitável para uma carenada 250cc ( em torno dos 150 kg ), enquanto a Hyosung mostra-se um verdadeiro paquiderme, com peso de CB500 ( mais de 180 kg!) e motor de menos! Ela sim, ao contrário da Ninjinha, vai oferecer uma condução ruim em trânsito...
Acabamento muito superior;
Ergonomia mais amigável, com semi-guidons sobre a mesa, visando o multi uso ( trânsito, estradas, pilotagem eventual );
Agilidade superior em manobras e mudanças de direção.

O comportamento do motor, com torque já aparecendo em rotações baixas me surpreendeu.
Ótima compra!

Cara, esse teste que voce está falando é da revista motociclismo não é não ? Não vi nenhum comparativo nas duas rodas ....

E esse Master Teste da revista motociclismo foi a coisa mais ridicula que ja vi ..... Pensem um pouco aqui comigo:

A comet GT, a comet GTR e a Mirage compartilham o mesmo motor certo ? Tendo isso em mente agente pode analisar o seguinte:

Na categoria City, a concorrencia era entre Honda cb300, Yamaha fazer 250 e Kasinski comet gt. A vitória foi da maior montadora do pais, Honda, com louvor, falaram que a Comet, mesmo tendo disco atrás (todo mundo falando que ela freia muito bem,) foi a que teve o pior desempenho nas freiadas, falaram que ela não anda mais que as outras, falaram mal dela a reportagem inteira, nada de positivo

Na categoria City/Sport, a concorrencia era entre a Kawasaki ninja 250r e Kasinski comet gtr. A vitória foi de uma das montadoras mais respeitadas do Brasil, a Kawasaki
Falaram que a gtri anda menos que qualquer moto do teste, que é pesada, chegaram ao absurdo de falar que ela freia mal( dois discos de 300mm na frente e um atrás, e a revista duas rodas quando testou ninjeteXcomet, falou que a gtr freiava muito mais que a ninjete) Falaram mais um monte de coisas mal, não falaram nada de bom da moto.

Já na categoria city/custom, a concorrencia era entre a Traxx shark 250 e a Kasinski mirage. Adivinha quem ganhou ? A kasinski é claro, afinal a Traxx consegue ser menos expressiva que a da kasinski.
Agora vem a jogada, falaram bem da mirage a reportagem inteira falaram até que o motor dela é bom (parafraseando: "...Trouxe mais suavidade ao ótimo motor sul-coreano, lembra que o motor era o mesmo das comets ?)

Então, quando o comparativo era entre as 4 maiores montadoras(falto só suzuki) as motos eram uns lixos, agora quando era com uma montadora ainda menor, a moto ficou super esperta....

Ou tem jabá, favorecimento, tendencia e etc.... Ou a kasinski(na verdade hyosung) é ótima em montar modelos custom e péssima em montar modelos street/sport.

Minha opinião....

Ps: revista em mãos

Henrique Marmota escreveu:

pretti escreveu:
O comportamento do motor, com torque já aparecendo em rotações baixas me surpreendeu.
Ótima compra!

Tio Pretti, esse tal torque em baixa que é o que eu quero ver. Para quem está saindo de uma Fazer 250 de uso diário, perder torque em baixa vai doer e muito! Legal, peguei uma motinha que anda bem na estrada (o que ando precisando para acompanhar o pessoal nas viagens) mas sofre para retomar quando vou passar um Onibus na subida... daí não vale o valor de mais de 2 fazers (minha usada 2006) na moto.

Essa estória de torque da Ninjinha em baixa vou verificar pessoalmente na minha próxima viagem para campinas. Dou uma de são tomé e só acredito vendo.

Henrique, a informação deve ser levada em conta com as devidas proporções e cautelas. A princípio, uma monocilíndrica com a arquitetura de motor, o fim a que se destina a Ninja, e levando em conta ainda sua relação de transmissão final, não favorecem a busca de torque, mas pode ser que tenha sido apontado um valor superior ao que era de se esperar, entende?
Assim que der um rolé na moto desfaço essas nuvens. De forma muito mais cristalina que qualquer parágrafo de edição de revista.

dtguga escreveu:

pretti escreveu:A avaliação comparativa da Revista Duas Rodas Online, disponível noutro tópico, joga uma pá de cal sobre o assunto e confirma o que já era de se esperar: A ninjinha é muito superior a GTR.

Especialmente no comportamento do motor que tem torque desde as baixas rotaçãoes e torque máximo em 8.000rpm diante de 10.000(!)rpm na GTR;
Peso aceitável para uma carenada 250cc ( em torno dos 150 kg ), enquanto a Hyosung mostra-se um verdadeiro paquiderme, com peso de CB500 ( mais de 180 kg!) e motor de menos! Ela sim, ao contrário da Ninjinha, vai oferecer uma condução ruim em trânsito...
Acabamento muito superior;
Ergonomia mais amigável, com semi-guidons sobre a mesa, visando o multi uso ( trânsito, estradas, pilotagem eventual );
Agilidade superior em manobras e mudanças de direção.

O comportamento do motor, com torque já aparecendo em rotações baixas me surpreendeu.
Ótima compra!

Cara, esse teste que voce está falando é da revista motociclismo não é não ? Não vi nenhum comparativo nas duas rodas ....

Ou tem jabá, favorecimento, tendencia e etc.... Ou a kasinski(na verdade hyosung) é ótima em montar modelos custom e péssima em montar modelos street/sport.

Minha opinião....

Ps: revista em mãos

Estou falando da Duas Rodas Online, com abordagem e resultados completamente distintos.
Que a Hyosung nao é lá grandes coisas ("pra quem é vivido") ficou evidente. Basta ver os 185kg x 32 hp espremidos num torque máximo aos 10.000 giros.

1º Voce ta falando desse site http://www.revistaduasrodas.com.br/2009 ... fault.aspx No qual voce ve as 3 ultimas edições ou voce ta falando desse teste: http://www.revistaduasrodas.com.br/2009 ... spx?id=500 Que foi feito a muito tempo atrás, quando os caras tiveram que vir até aqui floripa pra achar uma ninjete ?

2º Sim, a superioridade mecanica é da kawasaki mas isso não significa que a hyosung seja ruim. Quanto a agilidade no transito, e ergonomia, isso depende do consumidor. Quem compra com pensamento de 250, pra usar todo dia pra ir até no supermercado, realmente a ninja leva vantagem, agora quem compra como porta de entrada para um mundo de Super Esportivas, vai preferir realmente a posição mais racing e o visual muito mais robusto da GTR. Essa de falar que ergonomia da ninja é melhor eu acho bem furada, Todas as SS tem ergonomia ruim, e a proposta dessas motos, aparentemente, é ser uma pequena SS. Eu compraria uma 250 carenada para ser uma porta de entra no mundo SS, e não pra ir trabalhar todo dia e ir na padaria

Torque em baixa? O que e isso?

Eu sempre dou par de chutes para abaixo e enrolo o cabo...

Optimus Leo escreveu:Torque em baixa? O que e isso?

Eu sempre dou par de chutes para abaixo e enrolo o cabo...

Fácil falar com uma 4 clindros que despreza torque, OL.

Vai andar de 250 para ver o quanto é legal!

Henrique Marmota escreveu: Fácil falar com uma 4 clindros que despreza torque, OL.

Vai andar de 250 para ver o quanto é legal!

Torque? Realmente nao sei o que e isso. Se vou numa subida e deixo cair por abaixo de 3 mil RPM, tenho que deslizar clutch para fazer ela subir novamente dai

A minha CB parece ate 2T...abaixo de 6 mil RPM e super xoxa, depois dai vira o capeta ate os 14 mil RPM

Cara, eu sei que minha lander era meio bichada, mas com ela eu tinha que andar a 3.500+ RPM, porque abaixo disso ela socava... Então acho que pra mim uma moto que tenha que andar com motor cheio não seria muito problema

Compra nao espera a CBR 250 Fireblade com motor de CR .....

dtguga escreveu:1º Voce ta falando desse site http://www.revistaduasrodas.com.br/2009 ... fault.aspx No qual voce ve as 3 ultimas edições ou voce ta falando desse teste: http://www.revistaduasrodas.com.br/2009 ... spx?id=500 Que foi feito a muito tempo atrás, quando os caras tiveram que vir até aqui floripa pra achar uma ninjete ?

2º Sim, a superioridade mecanica é da kawasaki mas isso não significa que a hyosung seja ruim. Quanto a agilidade no transito, e ergonomia, isso depende do consumidor. Quem compra com pensamento de 250, pra usar todo dia pra ir até no supermercado, realmente a ninja leva vantagem, agora quem compra como porta de entrada para um mundo de Super Esportivas, vai preferir realmente a posição mais racing e o visual muito mais robusto da GTR. Essa de falar que ergonomia da ninja é melhor eu acho bem furada, Todas as SS tem ergonomia ruim, e a proposta dessas motos, aparentemente, é ser uma pequena SS. Eu compraria uma 250 carenada para ser uma porta de entra no mundo SS, e não pra ir trabalhar todo dia e ir na padaria

1º) estou falando da edição online postada no tópico aí da primeira página do forum. O teste acho que foi feito em Santa Catarina. Mas, e daí?

2º) Disse que a Kawa é bem superior em alguns aspectos - e no conjunto - enquanto a Hyosung vai ser uma decepção pelos motivos que já expus.
Suas considerações sobre entrar no mundo SS estão equivocadas ( ao meu ver ) e não vai ser a ergonomia menos racing da Ninja que o distanciará dessa "aproximação" com o mundo jaspion.
Depende do que vc queira, comprar uma 250 somente para dar cacete é jogar dinheiro fora, pois ela não cumpre o prometido por faltar-lhe cavalaria e deve sim ser polivalente ao ponto de atender-lhe como uma moto qualquer, isto é meio de transporte urbano e em estrada.
O fato é que numa NInjunha vc prode aprender e aperfeiçoar os fundamentos de pista num curso de pilotagem, por exemplo. Mas em estrada, esqueça... só aquelas de serrinha ou de pista simples para lhe darem emoção e demandarem técnica extraindo a pequena potência do motor dela.