M@D

não tem nada difícil de explicar. é moto boa pra andar, pelo simples fato de o motor ter torque em baixa, ao contrário de 90% dos lixos japoneses de plasticú.

Linda

roni escreveu:Anubis, minha sugestãao é colocar um interruptor como o que coloquei no guidão, em moto ligar no farol alto é um problema, eu tinha feito isto, mas quantas vezes estava mexendo na moto nos fundos de casa e quando ia ver o portão estava aberto...
Puxa um fio da lanterna que fica sempre acesa e coloca um interruptor... trabalho definitivo.....

Vou fazer uma mistura disso com o que o Juice sugeriu. Farei um botão externo no guidão ligado na placa do controle utilizando a bateria dele mesmo e acaba o problema.

Pra quem não reparou, olhem a lateral aonde fica o pinhão. Não tem tampa só para ele . Quando da troca tem que retirar a tampa toda e trocar a junta. Melhor fazer na hora de trocar o óleo

chalbuque escreveu:

Na boa, saindo da daquela intruder qualquer coisa é boa kkkkk

Kkkk.... são toscos esses caras.... ele foi a Ushuaia num Shadow customizada, só de jaquetinha de couro, perdeu metade da bagagem no caminho.... tem cada um....kkk

Anubis escreveu:

chalbuque escreveu:

Na boa, saindo da daquela intruder qualquer coisa é boa kkkkk

Cara, o que o sujeito do vídeo descreveu é exatamente a impressão que eu tive. Desconfio que essa coisa de em duas quadras rodando com a RE Classic 500 parecia que a moto já estava comigo a anos se deve ao comportamento dela ser extremamente parecido com o da XT600E.

Na verdade achei a RE uma XT600E baixa, com centro de gravidade bem mais baixo.

Xonei na bagaça.

Saurus escreveu:
Na verdade achei a RE uma XT600E baixa, com centro de gravidade bem mais baixo.

Xonei na bagaça.

a diferença é que a RE peida para manter 100 km/h na estrada....

Robson escreveu:

Saurus escreveu:
Na verdade achei a RE uma XT600E baixa, com centro de gravidade bem mais baixo.

Xonei na bagaça.

a diferença é que a RE peida para manter 100 km/h na estrada....

Que exagero!

https://quatrorodas.abril.com.br/testes/royal-enfield-classic-500-2/

"Na estrada, a estabilidade em curvas de baixa e média é puro deleite: a Bullet é durinha e traça bem percursos travados e sinuosos. Tudo vai bem até os 100 km/h. A partir daí surgem as limitações de um projeto dos anos 30: as vibrações tornam-se insustentáveis e a moto tende a oscilar na trajetória. Melhor não insistir e voltar ao ritmo dos velhos tempos."

Ah bom, revistinha falou que nõa dá pra andar a mais de 100 por hora!

ah... é o espertão... rs

bate com o relato do único dono de RE do forum....

e com outros relatos tb...

https://g1.globo.com/carros/motos/noticia/royal-enfield-classic-500-primeiras-impressoes.ghtml

Os modelos da marca são mais apropriadas para a cidade e para viagens curtas, porque as vibrações e a falta de fôlego acabam cansando um pouco.


http://www.moto.com.br/testes/conteudo/royal-enfield-classic-500-proporciona-pilotagem-retro-prazerosa-118076.html

a velocidade máxima fica na casa dos 135 km/h, porém, nesta velocidade a vibração excessiva incomoda os pés e as mãos, a motocicleta fica mais instável e sofre um pouco com a ação do vento. Ou seja, para rodar com conforto, é preciso ser paciente e ficar nos 100 km/h mesmo.


E aí espertão ?? mais um comentário engraçadinho, piloto de internê ????

Não, pois como você eu não andei.

Mas truco que a moto se peide para andar a mais de 100km/h

Não estou falando de conforto a essa velocidade, e sim que ela se "peide" parra passar disso, até porque você mesmo cita que a máxima é 135km/h, ou seja, bem mais que os "peidos pra chegar a 100"

Manjador de revistinha é foda!

Claro, piloto de internê.

Não vou discutir com vc... afinal, eu não andei, mas procurei me informar... rs

Inclusive com quem tem a moto....


E não é dificil de entender.. se a velocidade máxima dela é por volta de 130 km/h, espera-se que a performance dela seja pior que de uma Fazer ou CB300.

o torque vem em rotações MUITO baixas, e essas velocidades exigem alta rotação.

Mas o piloto de internê manja muito, então... nem discuto, vc está certo, e todo mundo q fala da moto e que andou está errado...rs

Tá 'serto' manjador de revistinha, ela chega a 130, mas se peida pra chegar a 100, ou seja, ela consegue se peidando, passar 30km/h ainda?
Se ela "se peida" pra cegar a 100, ela anda menos que uma Biz, é isso que está afirmando ? Porque uma Biz, realmente se peida pra chegar a 100!

comparar com Biz... rs

claro claro.

vc está certo, todo mundo errado... rs

Piloto de internê é foda.......

Eu andei nela e boto mais fe numa CGzeira de cachorro loko a 100 kmh do que essa CG do Apu

Vendo vcs de mimimi me lembrei da Falcon....

Optimus Leo escreveu:Eu andei nela e boto mais fe numa CGzeira de cachorro loko a 100 kmh do que essa CG do Apu

Nenhuma nem outro, eu também não compraria uma "cg do apu" dessa, mas "se peidar pra chegar a 100km/h" é exagero

Velocidade de cruzeiro @ 100 Km/h???? Tá de boa. É justamente por aí a da XT600E mesmo. Minha praia não é speed mesmo. Então, pra mim, tudo bem, sem crise.

Na boa? Quem pensar em comprar uma RE tem a obrigação de saber exatamente o que está comprando. Do contrário, vai passar a querer tocar fogo na moto, vai sair falando mal dela pra todo mundo, vai passar raiva, etc.

Se o seu negócio é ficar medindo pica, esqueça as RE, compre uma S1000 RR, uma Hayabusa, uma Kawa HP2 ou 3, sei lá, compre qualquer SSSBK fodástica turbinada com motor da USS Enterprise de Star Trek ou algo que o valha, mas não compre uma RE.

É isso.