M@D

Luigi, tu é jovem...

saudações

isso



...

Fiquei com medo de espanar a peça, moto na garantia, mandei o pepino pra cc.

http://cb500x.forumeiros.com/t871-efeit ... ght=shimmy

T+

Rauber escreveu:Luigi, tu é jovem...

saudações

Só pode.

A minha única sofrencia com a moto foi colocar a mola do cavalete central.

Luigi escreveu:

Rauber escreveu:Luigi, tu é jovem...

saudações

Só pode.

A minha única sofrencia com a moto foi colocar a mola do cavalete central.

Pq tu é novo, pois isso é coisa mais fácil



...

É ainda mais que eu estava colocando a mola ao contrário! kkkk

Luigi escreveu:

Rauber escreveu:Luigi, tu é jovem...

saudações

Só pode.

A minha única sofrencia com a moto foi colocar a mola do cavalete central.

Com essa já não tive problemas, com um vídeo feito por um colega e uma chave de fenda, foi moleza.

Jota escreveu:
na dl é bem complicado regular pré-carga da suspa traseira.

Na minha essa peça espanou o sextavado interno. To regulando com chave de boca !!

dominguinhos escreveu:

Luigi escreveu:

Rauber escreveu:Luigi, tu é jovem...

saudações

Só pode.

A minha única sofrencia com a moto foi colocar a mola do cavalete central.

Com essa já não tive problemas, com um vídeo feito por um colega e uma chave de fenda, foi moleza.

Eu até estava fazendo assim, mas com a mola invertida, depois vi o vídeo e foi molezinha!

Andei na XT do Jota e gostei demais da motoca. Por 32k é uma bela opção e está no topo da lista de aquisição no final do ano.

Também andei na 1000, ambas ficaram meu número com a nova posição de pilotagem pouco mais inclinada.

eclinck escreveu:Andei na XT do Jota e gostei demais da motoca. Por 32k é uma bela opção e está no topo da lista de aquisição no final do ano.

Também andei na 1000, ambas ficaram meu número com a nova posição de pilotagem pouco mais inclinada.

Compra a Stromzona e eu sou ficha 1 pra pegar ela usadinha de vc Evandro .

Diferença muito grande da V-strom 1000 antiga pra nova. Andei na do Frank, notável a diferença.

minholi escreveu:Diferença muito grande da V-strom 1000 antiga pra nova. Andei na do Frank, notável a diferença.

E bota notável nisso, o que mais chamou a atenção numa comparação direta a favor da nova é o motor liso, posição menos trail e maneabilidade.

Goste!

eclinck escreveu:

minholi escreveu:Diferença muito grande da V-strom 1000 antiga pra nova. Andei na do Frank, notável a diferença.

E bota notável nisso, o que mais chamou a atenção numa comparação direta a favor da nova é o motor liso, posição menos trail e maneabilidade.

Goste!

não é só isso....

os freios melhoraram estupidamente, a relação de marchas tá muito melhor (sem overdrive), o painel nem se fala, o computador de bordo é tão completo que tem até tensão da bateria, bolha regulável na inclinação sem uso de ferramenta, com uma mão e a moto andando, tomada 12v, embreagem mais leve que de moto 125 (com um tal de suzuki clutch assistant), suspas invertidas reguláveis em 3 vias, menor peso, abs, controle de tração, pqp a dl nova tá muito fodástica.

Jota escreveu:

eclinck escreveu:

minholi escreveu:Diferença muito grande da V-strom 1000 antiga pra nova. Andei na do Frank, notável a diferença.

E bota notável nisso, o que mais chamou a atenção numa comparação direta a favor da nova é o motor liso, posição menos trail e maneabilidade.

Goste!

não é só isso....

os freios melhoraram estupidamente, a relação de marchas tá muito melhor (sem overdrive), o painel nem se fala, o computador de bordo é tão completo que tem até tensão da bateria, bolha regulável na inclinação sem uso de ferramenta, com uma mão e a moto andando, tomada 12v, embreagem mais leve que de moto 125 (com um tal de suzuki clutch assistant), suspas invertidas reguláveis em 3 vias, menor peso, abs, controle de tração, pqp a dl nova tá muito fodástica.

Olha que eu me emociono, falar assim tão bem da moto que mais desejo hoje. Mas é verdade, tenho interesse em comprar uma dessas no futuro .

pra mim, hj, a 42 pilas, é o melhor custo-benefício do brasil.

Tá doido jota, tem a fodastico por 39, ainda sobra três conto no bolso.
rsrsrs



O moderador não curte assinatura do tapatalk!

Jota escreveu:pra mim, hj, a 42 pilas, é o melhor custo-benefício do brasil.

Em Recife está 45,9k, aí em BH está 42?

Jota escreveu:

eclinck escreveu:

minholi escreveu:Diferença muito grande da V-strom 1000 antiga pra nova. Andei na do Frank, notável a diferença.

E bota notável nisso, o que mais chamou a atenção numa comparação direta a favor da nova é o motor liso, posição menos trail e maneabilidade.

Goste!

não é só isso....

os freios melhoraram estupidamente, a relação de marchas tá muito melhor (sem overdrive), o painel nem se fala, o computador de bordo é tão completo que tem até tensão da bateria, bolha regulável na inclinação sem uso de ferramenta, com uma mão e a moto andando, tomada 12v, embreagem mais leve que de moto 125 (com um tal de suzuki clutch assistant), suspas invertidas reguláveis em 3 vias, menor peso, abs, controle de tração, pqp a dl nova tá muito fodástica.

Aí o cara vende e alega chassi de grilo

Desculpa esfarrapada para quem já andou de super