M@D

Gaucho escreveu:

Ticano escreveu: No vídeo a fazer se revelou a melhor custo/benefício, rodando 8 décimos de segundo abaixo da ninjinha, hahahahahaha piada esportiva de mentira.

o Leandro melo testou a Hornet e a CBR600 nessa mesma pista

Hornet 35,9 segundos e a CBR em 34,8

1,1 segundos e 15k reais de diferença

seria outra piada ?

nossa!!!!!!!!
a ressurreição da lendária briga CB x GS!!!!!

Kuati escreveu:

Ticano escreveu:...Quem o assiste e crê piamente nele vai comprar ou CB300 ou Fazer 250, que são excelentes aquisições se vai andar só na cidade.

[ ]'s

É isso. Para trânsito urbano, a Fazer tem a melhor relação ônus/bônus. A ninjinha, no trânsito urbano tendo que engendrar corredores estreitos, etc, vira uma trapizonga.

Agora, em trânsito rodoviário, andando bem, sem ter que ficar driblando retrovisores, aí a coisa é beeeeeeeeeiiiiiiiiiiim diferente. Substitui com tranquilidade qualquer moto esportiva ou sport-touring com 600cc ou mais de 2 ou 4 cilindros, dá de mil à zero nas FZ6, Hornet, Bandit, GSXR, CBR, Kawa Z, ZX ou ER6, BMW, Ducati, Aprilia, Triumph, etc. Até as HD são espancadas pela ninjinha. Nesse ambiente o dono da ninjinha vai acompanhando os pilotos dessa SS, SBK e ST com um sorriso sarcástico no rosto como quem diz: "Tá vendo, ô mané, bundão, loca, tu gastou uma grana preta nessa moto e podias ter comprado uma ninjinha como eu fiz por muito menos grana para ter o mesmo desempenho".

Por isso a ninjinha é fantástica. Por isso ela é a melhor (ou uma das melhores) moto do mundo na categoria 250/300cc.

Saurus escreveu:

Kuati escreveu:

Ticano escreveu:...Quem o assiste e crê piamente nele vai comprar ou CB300 ou Fazer 250, que são excelentes aquisições se vai andar só na cidade.

[ ]'s

É isso. Para trânsito urbano, a Fazer tem a melhor relação ônus/bônus. A ninjinha, no trânsito urbano tendo que engendrar corredores estreitos, etc, vira uma trapizonga.

Agora, em trânsito rodoviário, andando bem, sem ter que ficar driblando retrovisores, aí a coisa é beeeeeeeeeiiiiiiiiiiim diferente. Substitui com tranquilidade qualquer moto esportiva ou sport-touring com 600cc ou mais de 2 ou 4 cilindros, dá de mil à zero nas FZ6, Hornet, Bandit, GSXR, CBR, Kawa Z, ZX ou ER6, BMW, Ducati, Aprilia, Triumph, etc. Até as HD são espancadas pela ninjinha. Nesse ambiente o dono da ninjinha vai acompanhando os pilotos dessa SS, SBK e ST com um sorriso sarcástico no rosto como quem diz: "Tá vendo, ô mané, bundão, loca, tu gastou uma grana preta nessa moto e podias ter comprado uma ninjinha que enm eu fiz por muito menos grana para ter o mesmo desempenho".

Por isso a ninjinha é fantástica. Por isso ela é a melhor (ou uma das melhores) moto do mundo na categoria 250/300cc.

credo, sauros!

onde isso acontece????

cascavel escreveu:

Saurus escreveu:

Kuati escreveu:

Ticano escreveu:...Quem o assiste e crê piamente nele vai comprar ou CB300 ou Fazer 250, que são excelentes aquisições se vai andar só na cidade.

[ ]'s

É isso. Para trânsito urbano, a Fazer tem a melhor relação ônus/bônus. A ninjinha, no trânsito urbano tendo que engendrar corredores estreitos, etc, vira uma trapizonga.

Agora, em trânsito rodoviário, andando bem, sem ter que ficar driblando retrovisores, aí a coisa é beeeeeeeeeiiiiiiiiiiim diferente. Substitui com tranquilidade qualquer moto esportiva ou sport-touring com 600cc ou mais de 2 ou 4 cilindros, dá de mil à zero nas FZ6, Hornet, Bandit, GSXR, CBR, Kawa Z, ZX ou ER6, BMW, Ducati, Aprilia, Triumph, etc. Até as HD são espancadas pela ninjinha. Nesse ambiente o dono da ninjinha vai acompanhando os pilotos dessa SS, SBK e ST com um sorriso sarcástico no rosto como quem diz: "Tá vendo, ô mané, bundão, loca, tu gastou uma grana preta nessa moto e podias ter comprado uma ninjinha que enm eu fiz por muito menos grana para ter o mesmo desempenho".

Por isso a ninjinha é fantástica. Por isso ela é a melhor (ou uma das melhores) moto do mundo na categoria 250/300cc.

credo, sauros!

onde isso acontece????

Phorrra, cobra peçonhenta, não venha querendo destilar seu veneno contra a ninjinha, não. Isso que relatei é verdaaaaaaaaaade.

Saurus escreveu:

cascavel escreveu:

Saurus escreveu:

Kuati escreveu:

Ticano escreveu:...Quem o assiste e crê piamente nele vai comprar ou CB300 ou Fazer 250, que são excelentes aquisições se vai andar só na cidade.

[ ]'s

É isso. Para trânsito urbano, a Fazer tem a melhor relação ônus/bônus. A ninjinha, no trânsito urbano tendo que engendrar corredores estreitos, etc, vira uma trapizonga.

Agora, em trânsito rodoviário, andando bem, sem ter que ficar driblando retrovisores, aí a coisa é beeeeeeeeeiiiiiiiiiiim diferente. Substitui com tranquilidade qualquer moto esportiva ou sport-touring com 600cc ou mais de 2 ou 4 cilindros, dá de mil à zero nas FZ6, Hornet, Bandit, GSXR, CBR, Kawa Z, ZX ou ER6, BMW, Ducati, Aprilia, Triumph, etc. Até as HD são espancadas pela ninjinha. Nesse ambiente o dono da ninjinha vai acompanhando os pilotos dessa SS, SBK e ST com um sorriso sarcástico no rosto como quem diz: "Tá vendo, ô mané, bundão, loca, tu gastou uma grana preta nessa moto e podias ter comprado uma ninjinha que enm eu fiz por muito menos grana para ter o mesmo desempenho".

Por isso a ninjinha é fantástica. Por isso ela é a melhor (ou uma das melhores) moto do mundo na categoria 250/300cc.

credo, sauros!

onde isso acontece????

Phorrra, cobra peçonhenta, não venha querendo destilar seu veneno contra a ninjinha, não. Isso que relatei é verdaaaaaaaaaade.

Ja subiu ou desceu a serra de Friba numa?

bom, vou dar minha opinião sobre o motinho:

amigo meu comprou uma em março. veio de transportadora lá das bandas de presidente prudente. vermelha. andei nela logo que chegou. inevitável a comparação com tw, fazer e cb300 dos amigos, que sempre ando quando vão lá em casa pra uma esticada de corrente ou uma lavagem na faixa, sugando minha lavadora de pressão.
inicialmente, achei a dita um tanto quanto sem força em giros baixos, comparada com as outras citadas acima. muito ruim para trânsito urbano, pois demora a sair da imobilidade. achava que faltava o período de amaciamento, que depois a potência cantada em prosa e verso apareceria. recentemente o dono colocou uma ponteira two brothers, que apesar de custar uma grana, só fez aumentar o barulho
andei este fim de semana, num bate e volta de 50 km. a impressão na estrada é que o bixo parece uma tw andando no limite, rodando somente em autos giros. velocidade final dela comigo no painel: 150/160 nas descidas. em subidas, caia pra 120 ou menos.
bom, PARA MIM, opinião porca de quem teve oportunidade de testar ela em várias situações, a moto não vale o que pedem nela, nem aqui nem na china...

Fred, a serra de Friburgo é sinistra, só fiz esse trecho com 3 motos, sendo uma Twister, uma Fazer 250 e uma XT600. A XTE é fantástica para o trajeto, o torque dela permite subir sem fazer muita ginástica com o câmbio. A Twister, na subida, sofreu um pouco. A Fazer foi de boa, mas a XTE foi sensacional.

Saurus escreveu:Fred, a serra de Friburgo é sinistra, só fiz esse trecho com 3 motos, sendo uma Twister, uma Fazer 250 e uma XT600. A XTE é fantástica para o trajeto, o torque dela permite subir sem fazer muita ginástica com o câmbio. A Twister, na subida, sofreu um pouco. A Fazer foi de boa, mas a XTE foi sensacional.

Tão tá! ... mas aí, Saurus, cê comparou duas excelentes 250 com... nada mais nada menos que... a XT600!!! Acho a serra de Friburgo travada, mas pelo menos o asfalto é bão... pior é que aquele piso da subida da serra de Petrópolis... acho que a Ninjinha pra serra de Friburgo nem chega perto da TW e da Fazer pois não dá pra desenvolver quase nada, enfim... se alguém já o fez que opine...

Fred, juro que não faço a menor idéia de como uma ninjinha se sairia na subida da serra de Friburgo. Talvez tivesse que subir a serra toda em 2ª marcha para poder ter resposta, torque, aceleração. A aceleração da Fazer é mais linear que a da Twister, tem uma distribuição melhor do torque do motor, dando para aproveitar melhor as marchas. A Twister tinha que ficar cambiando muito, basicamente 3ª e 4ª marchas. Com a XTE, subo em 5ª marcha praticamente o tempo todo, usando a 4ª vez ou outra, nas curvas mais travadas.

e quando chega em Teodoro (subindo ou descendo) senta a púa, né??!!!!.... cara, aquela última curva à esquerda da serra, antes de chegar no posto policial, subindo, logo depois de uma retinha e onde só tem o abismo na frente... eu respeito muuuito... até de carro...

FredNit escreveu:e quando chega em Teodoro (subindo ou descendo) senta a púa, né??!!!!.... cara, aquela última curva à esquerda da serra, antes de chegar no posto policial, subindo, logo depois de uma retinha e onde só tem o abismo na frente... eu respeito muuuito... até de carro...

É. E ali, para motocicletas é uma phoddda pois venta demais, são ventos de +/- uns 60 km/h e em rajadas repentinas. A moto balança feito bandeira no mastro. Errou ali, tu tá no sal com vinagre.

A serra de Friburgo é show de subir mesmo (gosto mais do que descer). Petrópolis e Teresópolis são umas bostas.

A descida de Petrópolis eu curto, a subida tá ruim, fora que tem sempre óleo.
Mas pela característica da estrada, uma trail torcuda faz a festa.
Um bom piloto com uma XT66 sobe a serra na frente de muito playboy de SS.

JAL escreveu:A descida de Petrópolis eu curto, a subida tá ruim, fora que tem sempre óleo.
Mas pela característica da estrada, uma trail torcuda faz a festa.
Um bom piloto com uma XT66 sobe a serra na frente de muito playboy de SS.

Olha, não me cosidero bom piloto, mas com a XTE 600 subi algumas vezes na frente de SS.

Mas depois que subi com a 12, entendi o porque.

Smoker escreveu:

JAL escreveu:A descida de Petrópolis eu curto, a subida tá ruim, fora que tem sempre óleo.
Mas pela característica da estrada, uma trail torcuda faz a festa.
Um bom piloto com uma XT66 sobe a serra na frente de muito playboy de SS.

Olha, não me cosidero bom piloto, mas com a XTE 600 subi algumas vezes na frente de SS.

Mas depois que subi com a 12, entendi o porque.

E por que então?

Saurus, no caso da serra de Petrópolis, uma trail vai melhor nas curvas pois as suspas copiam melhor as irregularidades do asfalto.
Já subi diversas vezes de SRAD e CB13... com o piso irregular, não da pra abusar nas curvas.

Saurus escreveu:

Smoker escreveu:

JAL escreveu:A descida de Petrópolis eu curto, a subida tá ruim, fora que tem sempre óleo.
Mas pela característica da estrada, uma trail torcuda faz a festa.
Um bom piloto com uma XT66 sobe a serra na frente de muito playboy de SS.

Olha, não me cosidero bom piloto, mas com a XTE 600 subi algumas vezes na frente de SS.

Mas depois que subi com a 12, entendi o porque.

E por que então?

Quica bagarái, por muitas vezes parece que a frente vai sair de vez, passa mais insegurança que numa trail. Sei lá, pode ser porque estou com a moto a menos de um ano, e com a XTE fiquei 3,5, então talvez o costume me dava mais segurança.

Ou como bem observado pelo Jal, as suspensões das trail absorvem melhor aquele pis de bosta que as Streets e SS.


Aliás, estou esperando o vô para umas voltas lá por Itaipava/Juiz de Fora.

Ixxmoker.
To enrolado.
Aluguei o meu AP em Itaipava... com o problema de saúde do meu pai tá complicado pra ficar indo ao Rio como eu fazia antes.