Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[Smoker]

Bicho, azedo, amargo, qualquer coisa, o troço ruim....rsrsrs

[Vinicius.]

hahaha.. carai, da zero pra ele em interpretacao de texto tambem, professor!

[Véio]

Bicho, azedo, amargo, qualquer coisa, o troço ruim....rsrsrs

Verdade...também não gosto...

[Véio]

O Robson com a pescaria tá fazendo a alegria do piloto de ventilador...

[Véio]

hahaha.. carai, da zero pra ele em interpretacao de texto tambem, professor!

Vinicius...
Uma vizinho comprou um Peugeot para o dia a dia e reclamou que achava a direção dele muito macia para rodar em velocidades mais altas...
Lembrei que você colocou o vídeo dando uma aula de operação de direção hidráulica e como não conheço o carro, pergunto:
A direção hidráulica dele é das comuns ou é progressiva?

[Vinicius.]

O meu nao tem direcao hidraulica. Nao sei se os pugs tem dir progressiva ai. Aqui os 106 nao sao hidraulicas mas eletro-hidraulias, a bomba eh eletrica.

Nao gosto de dir hidr. Pra autosolo perde muito o feeling do que acontecendo e a maioria das dir hid sao progressivas de acordo com rotacao do motor e nao velocidade do carro, como to sempre em giro muito alto e devagar, acaba so atrapalhando pois fica dura demais.

Outro pra vc.. um pouco mais rapido agora (ignore a empolgacao da esposa! ):



E outro.. esse percurso era phoda, na segunda volta com mais velocidade era complicado de acertar o tempo do acelerador e conseguir girar o volante rapido o suficiente pra manter grip:



Vou te falar Veio.. o pug tem motor de ventilador, mas da pau em cada coisa no autosolo e targa rally que vc nem imagina. Por outro lado, eu nao consigo bater um fdp que pilota um Fiat 126 650cc!

[Smoker]

Maneiríssimo, Vainaicius...


E legal bagarái a empolgação da tua mulher. Parabéns, muito legal esta interação do casal.

[Véio]

Valeu...vou ter que perguntar para algum mecânico pra tirar essa dúvida...
De qualquer forma, me surgiu outra dúvida aqui pelo que você disse..."que na maioria dos carros a direção hidráulica progressiva funciona em função da rotação do motor e não da velocidade"...
Ai eu pergunto...e se você estiver manobrando num aclive acentuado para estacionar???...vai ter que acelerar, certo ....e a direção?... vai ficar rígida?
Meio esquisito esse tipo de direção...pra não dizer que é um projeto meio burro ...será que a maioria não é em função da velocidade não?
Vou dar uma papirada aqui pra aprender mais um poco...

[Véio]

Papirada rápida no Google e taí a explicação... http://fordescort.xpg.uol.com.br/oficin ... essiva.htm

"Progressiva mecânica" e "progressiva eletrônica"... vivendo e aprendendo...
Só ficou a dúvida de se a maioria dos carros de hoje usa uma ou outra...

[Vinicius.]

Valeu Fumaca.. a patroa eh ponta firme! Ela ja navegou em um rally pra mim. Depois faco o up de um video com ela dando instrucoes pra vc ver.. eh bem legal.

Veio, a resposta curta pra sua pergunta eh sim. A direcao hidraulica progressiva que fica mais dura de acordo com a rotacao do motor vai endurecar independente da velocidade que voce estiver, iclusive parado! Eu acredito que todas as hidraulicas progressivas eram de acordo com o giro do motor, ja que o controle era feito por valvulas na bomba, mas eu posso estar errado.

As direcoes mais modernas em que a bomba eh eletrica ou ate mesmo a assistencia eh eletrica na coluna de direcao ou na caixa, ja sao proporcionais a velocidade do carro. Algumas sao ate criticadas por serem extremamente leves e em alguns casos, como a Porsche, perdem clientes por usarem esse sistema, ja que mata qualquer feel vindo das rodas de volta pro volante.

Agora mesmo to comecando a desenvolver um sistema de suspensao dianteira e direcao pra um prototipo meio peculiar e tenho lido bastante a respeito. Esse carro como eh hibrido, vou ter que usar o sistema de assistencia eletrico na coluna de direcao pois o motor a gasolina so entra quando a bateria baixa de carga, uma bomba hidraulica tradicional nao daria certo. Porem o acerto da eletronica e a progressividade eh feito pelo pessoal de outro departamento junto com gente que da feedback dirijindo o carro em varias situacoes diferentes e que tem muita experiencia testando varios tipos de veiculos.

[Vinicius.]

Papirada rápida no Google e taí a explicação... http://fordescort.xpg.uol.com.br/oficin ... essiva.htm

"Progressiva mecânica" e "progressiva eletrônica"... vivendo e aprendendo...
Só ficou a dúvida de se a maioria dos carros de hoje usa uma ou outra...

Ta ai.. expricadizzz.

A maioria dos carros ai no Brasil usa bomba mecanica. Os fabricantes estao indo direto de bomba mecanica pra motor eletrico de assistencia na coluna de direcao, poucos usam a bomba eletrica.

Como o negocio agora eh eficiencia, o melhor eh usar um sistema que use energia do motor so quando necessario. Uma boma mecanica ou eletrica, ta sempre girando e consumindo potencia. Um sistema eletrico na coluna de direcao que so consome energia uando eh requisitado, se torna mais eficiente. Por isso o pulo de um pro outro direto.

Nasuropa sairam alguns carros com bomba eletrica, mas hj eh tudo na coluna de direcao.

[Véio]

Caraca...nunca tinha me ligado muito no assunto e por isso sei pouco...
Curioso é saber que o velho e bom Opalão Diplomata 92, tem direção progressiva comandada pela velocidade(portanto eletrônica) e não pela aceleração...muito eficiente por sinal...deve ser porque era carro de luxo na época...

[Vinicius.]

Acho bem improvavel veio. Opala mesmo sendo um carro de luxo ai no brasil, usava uma tecnologia que ja era bem comum na decada de 60 e 70 na america e europa. Na decada de oitenta ja tinham carros com sistemas eletricos nesses paises e no japao.

Um teste facil eh levar o giro bem alto em primeira marcha e sentir se a direcao endurece.

Tem que lembrar tb que naturalmente a geometria da suspensao e a inercia das rodas fazem com que a direcao fique mais dura com mais velocidade.

[Véio]

Nada a ver com o tópico (vai ter gente reclamando ), mas alguém aí já teve ou conhece alguém que teve esse privilégio???



Pergunto porque faço parte de um grupo de opaleiros e estamos tentando contato com esses raros proprietários ou saber onde estão esses carros...

[Patrick]

¨

[Véio]

Patrick...
Nenhum rodando aí na terra dos marajás?
Rolam boatos de que o Lula ganhou um de presente da GM...

[Rauber]

situação velas aos 22k km... queimando tá... mas não tá muito branca ??





isso que na foto parece uma fuligem branca, pó, não é, não solta, tá incrustado...
só estranhei a brancura... pouca gasolina na cana ??


saudações

[braniak]

Ainda na questão da direção macia do Pug, nós tivemos um Clio 1.0 2001 argentino (por 10 anos) e a direção era muito leve, bem menos que hidráulica, mas leve.
Nos falaram uma vez na CC que era semi-hidráulica, mas nunca fui atrás pra ver.
No fim o que vcs falaram já me elucidou em algo.

Já a direção do hb20 é leve em qualquer velocidade, não fica mais rígida em alta. Demora um pouquinho pra se acostumar, mas vai. :)


braniak@mobile

[Véio]

situação velas aos 22k km... queimando tá... mas não tá muito branca ??


isso que na foto parece uma fuligem branca, pó, não é, não solta, tá incrustado...
só estranhei a brancura... pouca gasolina na cana ??


saudações

Mistura pobre Rauber...não muito mas tá pobre, pode ter certeza...ou gasolina muito vagabunda, daquela do posto que tá sempre em promoção...
E manda acertar isso logo, que teu motor tá funcionando um pouco acima da temperatura ideal...a gasolina também ajuda na refrigeração

PS: E por usar um jogo de vela por 22K Km e pelo visto sem calibrar a abertura, você já é digno de levar uma surra com um gato morto, daqueles que um Scânia 6 eixos carregado de areia que tomou chuva na viagem, passou por cima... pela foto a abertura do eletrodo, ao invés de 0,8mm tá com 0,8 polegadas...

[Véio]

Acho bem improvavel veio. Opala mesmo sendo um carro de luxo ai no brasil, usava uma tecnologia que ja era bem comum na decada de 60 e 70 na america e europa. Na decada de oitenta ja tinham carros com sistemas eletricos nesses paises e no japao.

Um teste facil eh levar o giro bem alto em primeira marcha e sentir se a direcao endurece.

Tem que lembrar tb que naturalmente a geometria da suspensao e a inercia das rodas fazem com que a direcao fique mais dura com mais velocidade.

Esse teste não preciso fazer...
A direção hidráulica do Diplomata 92 (e só no 92) é do tipo Hidráulica eletrônica modulada progressiva 'Servotronic' de esferas recirculantes, comandada por um módulo eletrônico, cujo sensor de velocidade é acoplado diretamente na caixa de marchas.

Aliás o Diplomata era tão completão que mesmo os carros nacionais de hoje e até em alguns importados, tem os opcionais que ele tinha e o que foi uma grande novidade por aqui na época...já saía de fábrica, por exemplo, com freio a disco nas 4 rodas.