M@D

Russo escreveu:

b0fh escreveu:essa briga ai é sobre o motor estragar se largar funcionando horas na marcha lenta?

Não... é só para zoar um dos poucos tópicos onde se discute alguma coisa técnica por aqui...

Nossa... que mimimi dos diabos !!!!

Até na aparente zoação surgiram coisas boas, um video bacana de medição de pressão de óleo, o video do Vini, o print de uns manuais de moto, informações sobre como se faz projetos em engenharia, documentação técnica de teste de motores....... se vc´s não conseguem acompanhar, sorry.


Vc´s tem muita má vontade, e vejo o mimimi de alguns aí que tb gostam de uma zoeira.....

Ahãm, tomou tanto xeque mate que agora virou pescaria.

Boa véio, no melhor estilo Leão da Montanha, saída pela direita.

Robson escreveu:

Russo escreveu:

b0fh escreveu:essa briga ai é sobre o motor estragar se largar funcionando horas na marcha lenta?

Não... é só para zoar um dos poucos tópicos onde se discute alguma coisa técnica por aqui...

Nossa... que mimimi dos diabos !!!!

Até na aparente zoação surgiram coisas boas, um video bacana de medição de pressão de óleo, o video do Vini, o print de uns manuais de moto, informações sobre como se faz projetos em engenharia, documentação técnica de teste de motores....... se vc´s não conseguem acompanhar, sorry.


Vc´s tem muita má vontade, e vejo o mimimi de alguns aí que tb gostam de uma zoeira.....

pra ficar na vista de novo.

Pra quem gosta de sujar as mãos com uma ajuda básica para tirar as dúvidas, ou achar interessante, a algum tempo hospedei no site dos Galeiros do Sul o Manual de Serviços Básicos das Motos Honda..
É da Honda mas os assuntos básicos se aplicam a muitas outras marcas de moto...os principios são sempre os mesmos ou bem parecidos...valeu
Pra baixar é só acessar http://www.galeirosdosul.com.br/manuais.html e clicar no manual se serviços básicos...

Pouca gente o tem e é difícil de encontrar onde baixar esse tipo de manual na internet...a Honda andou proibindo baixar os manuais dela na maioria dos sites...é "di grátis" e não sei até quando vai ficar disponível...

PS: É assunto técnico...

¨
A conclusão, a respeito dos adesivos de aviso, é que foram colocados pra evitar que se deixe o motor em marcha-lenta em um ambiente fechado sem ter que explicitar que esse é o real motivo.

Agora eu aprendi.
Quando parar num engarrafamento, de carro, mantenho o giro em 5 mil rpm e to sussa. Quando parar num sinal, de moto, mantenho o giro em 10 mil e pronto. E depois de andar 5 minutos na mesma velo, baixo 4 marchas acelero, reduzo, freio, chupo uma manga e volto pro M@D.

JAL escreveu:Agora eu aprendi.
Quando parar num engarrafamento, de carro, mantenho o giro em 5 mil rpm e to sussa. Quando parar num sinal, de moto, mantenho o giro em 10 mil e pronto. E depois de andar 5 minutos na mesma velo, baixo 4 marchas acelero, reduzo, freio, chupo uma manga e volto pro M@D.

O fumaça só não chupa a manga, mas faz isso todo dia indo e votando do trabalho pra não ser assaltado...

PS: Não é assunto técnico...

Robson escreveu:

Robson escreveu:

Russo escreveu:

b0fh escreveu:essa briga ai é sobre o motor estragar se largar funcionando horas na marcha lenta?

Não... é só para zoar um dos poucos tópicos onde se discute alguma coisa técnica por aqui...

Nossa... que mimimi dos diabos !!!!

Até na aparente zoação surgiram coisas boas, um video bacana de medição de pressão de óleo, o video do Vini, o print de uns manuais de moto, informações sobre como se faz projetos em engenharia, documentação técnica de teste de motores....... se vc´s não conseguem acompanhar, sorry.


Vc´s tem muita má vontade, e vejo o mimimi de alguns aí que tb gostam de uma zoeira.....

pra ficar na vista de novo.

Tá... como se eu não frequentasse o boteco a mais de 10 anos e não soubesse como é...

Eu tinha um Astra que apresentou um defeito clássico dos clássicos GM: o radiador tem selos de plástico que após N anos rompem e começa a baixar a água. Precisei colocar um radiador novo. Pois bem, o cabra da loja especializada disse que eles trocam o radiador, remontam tudo e deixam o carro funcionando tipo assim... uma hora na lenta.
Eu vou voltar lá e dizer para eles que isso não se faz!

piccoli escreveu:Eu tinha um Astra que apresentou um defeito clássico dos clássicos GM: o radiador tem selos de plástico que após N anos rompem e começa a baixar a água. Precisei colocar um radiador novo. Pois bem, o cabra da loja especializada disse que eles trocam o radiador, remontam tudo e deixam o carro funcionando tipo assim... uma hora na lenta.
Eu vou voltar lá e dizer para eles que isso não se faz!

Fizeram isso em 3 concessionárias Volkswagen que levei o Gol 1.6 Total Flex que tive. O carro tinha um problema de estabilidade de aceleração (do nada, sem pisar no acelerador, o motor acelerava sozinho, um perigo imenso isso). Mas o problema só acontecia quando o motor estava quente. Os caras deixavam (e me contavam isso com a maior naturalidade e, segundo eles, constava do manual de serviços e reparos, treinamento na própria montadora, etc) o carro ligado por horas à fio em marcha lenta para armar e desarmar diversas vezes a ventoinha do arrefecimento a fim de testar o funcionamento.

O defeito do carro fui eu mesmo quem descobriu. Não tinha nada a ver com as trocentas peças (sensores e atuadores) da IEC que foram trocadas. Só um atuador não havia sido trocado, pois era o que todos os "mecânicos", inclusive os das concessionárias garantiam que não dava problema: OS ELETROINJETORES (vulgos, "bicos injetores"). Eu havia identificado o defeito desde o dia em que o problema apareceu, mas muitos (a maioria dos) mecânicos pensam que o cliente não entende mherddda nenhuma de mecânica e eletrônica automotiva. Na primeira vez que o carro foi para a oficina eu falei para o mecânico: "Verifique os eletroinjetores. Acho que eles já estão com muita capacitância."

O bagual disse: "Náááááuuuuuu, nénada díssu, mávôfazê malimpeza nuzinjetôris i tuvaivê comu nénadadissu."

Em fim, levou uns 6 meses de carro indo e voltando todo dia para oficina e nada de resolverem o problema "misterioso". Só depois desses 6 meses (inclusive vim a consultar os top Phd do M@Dianian Institute for Research on High and Advanced Technology e nem eles decifraram o enigma da esfinge) é que os teimosos finalmente botarem eletroinjetores novos e o problema acabou, o motor voltou a ficar "obediente". Resultado: Eram os eletroinjetores que já estavam com muito desgaste e apresntando excessiva capacitância, o que os mantinha abertos por mais tempo que o necessário, levando à aceleração "expontânea" do motor.

E vc identificou q o problema era nos bicos inclusive excessiva capacitancia a olho nu ?

saudações

Rauber escreveu:E vc identificou q o problema era nos bicos inclusive excessiva capacitancia a olho nu ?

saudações

Não foi no "olhômetro", mas com base no conhecimento de eletricidade, de física e como funcionam as válvulas solenóides (que é o que, em última instância, é um eletroinjetor, ou seja, não passa de uma válvula solenóide).

piccoli escreveu:Eu tinha um Astra que apresentou um defeito clássico dos clássicos GM: o radiador tem selos de plástico que após N anos rompem e começa a baixar a água. Precisei colocar um radiador novo. Pois bem, o cabra da loja especializada disse que eles trocam o radiador, remontam tudo e deixam o carro funcionando tipo assim... uma hora na lenta.
Eu vou voltar lá e dizer para eles que isso não se faz!

Pra teste né...pra ver se o sistema de refrigeração como um todo funcionaria quando exigido ao limite...entendi...
E é claro que te recomendaram pra fazer isso todo dia...e é claro também que fizeram a medição da pressão do óleo durante o procedimento e comentaram com você...

Saurus...
A prática que a teoria nem sempre explica...
Se bicos injetores não dessem problemas, não existiriam equipamentos de teste...aliás existem oficinas especializadas que trabalham exclusivamente na reparação de bicos...

Saurus...
A pratica q a teoria no final eu ãhn?

Véio escreveu:Saurus...
A prática que a teoria nem sempre explica...
Se bicos injetores não dessem problemas, não existiriam equipamentos de teste...aliás existem oficinas especializadas que trabalham exclusivamente na reparação de bicos...

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

nesse caso, o Saurus conhecia a teoria, e a prática dos mexânicos só phudeu (by Saurus)....

robsão vai ganhar o primeiro isqueirinho jr 2014, logo atrás do ximoker. ahahhahahahah

abs

Robson escreveu:

Véio escreveu:Saurus...
A prática que a teoria nem sempre explica...
Se bicos injetores não dessem problemas, não existiriam equipamentos de teste...aliás existem oficinas especializadas que trabalham exclusivamente na reparação de bicos...

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

nesse caso, o Saurus conhecia a teoria, e a prática dos mexânicos só phudeu (by Saurus)....

Já imagino até a cena depois desta resposta do Robson, o véio bicando com força o pirulito de ferro e sugando com força a água quente azeda.

Não é azedo fumaça bocoió
É amargo
O resto tens razão kkk

saudações