M@D

froesdamotta escreveu:Parabéns Jota; de volta às motos confiáveis ......mas não tem a autonomia da 650

a minha autonomia é de 250km, então tá ok.

vlw aí pelos 'parabénses', tks!!

Up fodástico. Parabéns!
Leia minha assinatura.

Dica de muito bom gosto pra quem comprou e uem vai comprar a new obesa

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Parabéns Jota !!!


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Show o girafão, bom up e boa viagem

Calibragem

36 e 42 libras é o que manda o manual.

Achei muito, não?

tb acho muito.
mas a tiger era isso tb.
eu coloco um tiquin menos, tipo 34 e 39.

chalbuque escreveu:Calibragem

36 e 42 libras é o que manda o manual.

Achei muito, não?

O mesmo da CB500X

Na BM eu colocava 34-36.

Fiz 859km nesse findi para ir no aniver do Luka.
Na ida fui numa tocada mais forte, nada de jaspion, mas mantendo a media sempre entre 130-140.
Na volta vim mais Light. ...120-130, mas tinha muito vento.
A media geral a viagem no CB deu 13,8km/l. Conferi a cada abastecimento e a diferença do CB pra bomba era de 0,18-0,20 a menos no CB.
Então a Galinhona fez 14km/l.
Considetando que tah fechando 2mil km deve melhorar um tantinho com o tempo.
Mas é por aí.


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Carai Broxei...Nem a Benelli TRE-K 1130, a moto que tive que mais bebia, fazia isso...

Galinhão começando a sair da minha lista.

Marp escreveu:Carai Broxei...Nem a Benelli TRE-K 1130, a moto que tive que mais bebia, fazia isso...

Galinhão começando a sair da minha lista.

Também acho ela beberrona, aos 120-130 km/h era para ser mais econômica. Mas se fizer pelo menos 250 kms de autonomia tá bom.

A B1250 S nesse ritmo faz uns 18 km/L.

Como não conheço bem a moto...marcador de combustível e tal não arrisquei muito pra ver até onde ia. Mas 250 km vai tranq.
Teve um tanque que fez quase 17, mas foi num percurso que fui mais na manha.
Ficou a sensação de que se a tocada for até 120 ela faz 17 -18 facil. Mas acima disso o consumo cai proporcionalmente ao aumento da velocidade.

Agora....a motoca é muito gostosa de tocar, com muito torque....sobra força nas ultrapassagens.
Outra coisa....na ida fiz 400 km em quatro horas...com 3 paradas e pegando uns 30 km de cerração.
Então a tocada de 130-140 foi bem constante pra fazer esse tempo.


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Chalbuque, massa, informando direitinho o consumo da Stromzona, muito bom.

Eu acho que só melhorando um pouco o consumo fica show, mas esquento não, milona é milona e pronto.

Bandit 1250 (a 1200 carburada sei que é mais econômica) fazendo 18 km/l a 130 km/h é MUITO bom. Nem minha CB1300 acho que fazia isso (mas também acho que nunca viajei abaixo de 140 km/h com ela).

Acho justo a V-Strom nova fazer seus 14 km/l a 140 km/h, as benchmark não fazem muita coisa a mais não (max uns 2 km/l a mais e olhe lá). Só me preocupa se vai baixar muito quando colocar malas laterais + garupa e esse tanque de 20L, que acho uma heresia numa bigtrail. De resto, ainda acho o melhor custo x benefício do segmento e teria uma fácil. Pra quem quer fazer acima de 16~17 km/l não tem mistério: ou anda com motorzinho de dentista ou mão de freira... não existe almoço grátis, ehehe.

Minha Tiger 1050 na faixa de 120-140 fazia, em média, 20 km/l. Não era motorzinho de dentista. Já a Benelli, nesse mesmo ritmo, era por volta de 16 km/l. Achava uma droga esse consumo.

Agora, não sou referência de consumo. Sei lá pq cargas d'água consigo consumo melhores do que os relatados pela maioria num ritmo parecido de condução.

Não me agrada esse consumo da Stromzona, e se confirmando com a maioria dos proprietários, estou fora.

Mas Marp, qualquer outra Big Trail custa uns 10 mil a mais por baixo. Isso não paga a diferença no consumo?

Aí fico com a F800GS que, pelo menos na minha mão, é econômica...

O JOta vai acabar vendendo a milona