Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[Baeta]

mas catraca nao é para fazer força. Na oficina eu fico puto com peão sentando a mão em catraca, principalmente as menores, 1/4 e 3/8. Quebra mesmo.

[diegonunes]

Senhores:

Alguém já reaproveitou a junta de metal usando a técnica de pintar?

Quanto a junta de papel, normalmente usada no pé do cilindro, alguém aqui costuma usar algum tipo de selante ou outra técnica?

Quais as considerações dos que fazem/fecham motor por aqui?

Vlw.

[b0fh]

wolvera, o da harley só sai junto com a embreagem, por causa da corrente... buenasssss, depois de 'fabricar' um compressor de mola usando 1 talhadeira, 1 ponteiro, 1 arco de serra e uma furadeira tirei fora a merda toda... olha o prejuizo... SHIT. agora eh correr atrás de outro ou de alguém que arrume... preguiça de tirar ele da moto, amanhã faço isso.

[diegonunes]

Xi, queimou legal.

[Daninean]

Exato............catraca é só pra travar...., pra dar aquela atarrachada só com outras chaves....

Mas pra atarrachar parafusos de moto, só os do eixo ou freios.....restante catraca vai bem...

[NERO]

wolvera, o da harley só sai junto com a embreagem, por causa da corrente... buenasssss, depois de 'fabricar' um compressor de mola usando 1 talhadeira, 1 ponteiro, 1 arco de serra e uma furadeira tirei fora a merda toda... olha o prejuizo... SHIT. agora eh correr atrás de outro ou de alguém que arrume... preguiça de tirar ele da moto, amanhã faço isso.

Interessante...a Harley tem um sensor de posição de marcha parecido com as Suzuki.
Creio que oficinas que trabalham com transformadores e motores elétricos consigam refazer o enrolamento disso aí.
T+

[b0fh]

aonde tu viu um sensor de posição de marcha ali???

[NERO]

aonde tu viu um sensor de posição de marcha ali???

Bofh...
No eixo do pedal de marcha, ao lado dele (direita) tem uma mpeça redonda, parecida com um tambor de revólver , com 5 contatos, que ficou cortada na foto.
é muito parecido com as da suzuki. Aquilo ali, ao acionar uma determinada marcha, gira e manda um sinal, provavelmente pra ECU (se é que funciona igual às suzukis) para adequar uma curva de avanço à marcha em questão.
Nas suzukis eles usam isso pra limitar a rotação nas primeiras marchas, e não liberar 100% da potência em primeira marcha.
Pra burlar isso é que o pessoal usa o tal de TRE , que tira esse limite e deixa o mapa de avanço de ignição igual pra todas as marchas (usa o da quinta ou sexta, SNME).
Pessoal gosta de pagar aí uns 200 pilas por esse treco, sendo que ele é simplesmente um resistor, que transforma o sinal de voltagem que vai pra ecu. Cada marcha manda uma voltagem específica pra ECU.

T+

[b0fh]

aquilo ali eh só mecânico mesmo, na harley a ECU 'calcula' a marcha usando rpm do motor e rpm do câmbio... agora imagina 'limitar' a potência, mais limitada do que já é, impossível

[NERO]

aquilo ali eh só mecânico mesmo, na harley a ECU 'calcula' a marcha usando rpm do motor e rpm do câmbio... agora imagina 'limitar' a potência, mais limitada do que já é, impossível

Mas então porque tem aquilo ali? Se está ali deve ter uma função...procura no esquema elétrico dela o "GPS" , gear positio sensor , ou indicator.
Limita o avanço na primeira marcha pro nego não engatar a primeira, virar o cabo e a moto virar uma cambota contigo em cima...deixa a entrega de potência mais suave.
Olha como é o da suzuki:



T+

[b0fh]

agora fiquei curioso... xeu ver no ronnies q merda eh aquilo

[NERO]

Detalhe : praticamente TODAS as suzukis tem isso aí, desde as katanas. Não sei se todas com finalidade de mudar o mapa de avanço. Algumas seu sei que é pra o indicador de marcha no painel.
O minholi que explica direito esse lance do TRE...
T+

[b0fh]

parece ser a 'ponta do iceberg' do 'SHIFTER CAM ASSEMBLY W/ REF # 3', (item 5) os eixinhos devem ser pra travar na posição certa...

[JPaulo]

Lixei e pintei os coletores e a ponteira original + a esportiva da CB500 de preto fosco.

Fotos?

Não precisa, daqui a pouco já tá tudo marrom queimado de novo

Abs,

[Joaquim]

Ontem me encheu o saco a Lander pipocando, falhando e morrendo.
Troquei um anel de borracha do TPS. Troquei não, porque não tinha nada lá, são duas vedações, uma toda torta e um o-ring duns 5 mm, a vedação torta tava zerada mas o o-ring sumiu...
A única coisa chata foi achar para comprar uma chave torxs T20 com um furo no meio.
Aliás, quem foi o corno que inventou um parafuso assim?

[diegonunes]

Senhores:

Alguém já reaproveitou a junta de metal usando a técnica de pintar?

Quanto a junta de papel, normalmente usada no pé do cilindro, alguém aqui costuma usar algum tipo de selante ou outra técnica?

Quais as considerações dos que fazem/fecham motor por aqui?

Vlw.

[JPaulo]

Lixei e pintei os coletores e a ponteira original + a esportiva da CB500 de preto fosco.

Fotos?

Não precisa, daqui a pouco já tá tudo marrom queimado de novo

Abs,

Edit!

Fiquei orgulhoso do meu trabalho, deixa eu mostar:







Ah, e antes que digam alguma coisa: faço só pra mim, não dou pra pintor!

Abs,

[Daninean]

Muito bom mesmo rsrs

[RAlves]

Senhores:

Alguém já reaproveitou a junta de metal usando a técnica de pintar?

Quanto a junta de papel, normalmente usada no pé do cilindro, alguém aqui costuma usar algum tipo de selante ou outra técnica?

Quais as considerações dos que fazem/fecham motor por aqui?

Vlw.

A XRE gasta tanta junta assim???

[diegonunes]

Verdade. A XRE gasta junta e a T250 mangueira de óleo, kkkkkkk. Mas a vedamotors tá ai pra salvar os pobres donos de honda. O kit de juntas da XRE custa R$ 25,00, desta ótima marca. CC é ladrona mesmo, só a junta metálica lá custa R$ 102,00, mais caro que a junta de 80% dos carros que rodam por nossas estradas.



É foda.