M@D

Isso é verdade Minholi
Os preços de peças e principalmente os pneus estão custando muito.
Ano que vem já tenho que trocar e fazer o mesmo serviço daí já estou fazendo a reserva. A parte boa é que os pneus não terei de trocar, pois uso a moto no máximo 4 vezes ao ano, só quando vou a Natal. Esse ano só fui uma e vou no final do ano agora. Daí o gasto é menor para mim. O gasto que tenho maior e gasolina para o meu coroa ligar a moto 1 vez por semana e a troca de óleo e filtro a cada 6 meses.

minholi escreveu:

JPaulo escreveu:Com toda certeza teria sido mais vantajoso pra ele comprar uma moto igual ali mesmo no PR, mesmo pagando um pouco mais caro.

E você acha que eu não tentei?

Só tem bagaço! A do Euclides tava 10x melhor do que a maioria das que eu fui ver e muito mais barata. TODAS precisariam da mesma revisão.

Revisem os conceitos de vocês, o preço da mão de obra, dos pneus e das peças disparou. Quando precisarem talvez acabem tomando um susto.

Aliás, vejam o que o maverickint escreveu aí pra cima. A paulada pra revisar moto agora é essa mesmo.

E uma moto que já gastou 50% do valor que pagou com manutenção é o que?

trocar bengala???
pelamor...
só se tomou uma porrada daquelas e enrugou..

não adianta.. quer sustentar burro a pão de ló sai caro mesmo..

e pneu tá caro pacas...

e a mao de obra tb..

fora isso, tá na media

superagro escreveu: E uma moto que já gastou 50% do valor que pagou com manutenção é o que?

Eu não tinha feito a conta, olhei para os 2300,00 que esta logo acima e achei que fosse o total e abaixo o valor de cada coisa
Com o comentário do superagro, voltei no post para somar... credo!

Eita poxa, mais de 5.000,00 e nem contou as quirelas

To vendo que comprar moto veia não é bom negocio não!

Helder.soares escreveu:trocar bengala???
pelamor...
só se tomou uma porrada daquelas e enrugou..

não adianta.. quer sustentar burro a pão de ló sai caro mesmo..

e pneu tá caro pacas...

e a mao de obra tb..

fora isso, tá na media

Oxidação no cromo, a saída nesse caso é dar outro banho ou trocar, senão iria ficar vazando óleo.

Sobre a despesa. Quem compra moto zero km perde 10K brincando em 1 ano, mais 5K pra equipar e se quiser vender tem que perder mais 5K.

Cada um que escolha o jeito que prefere estourar dinheiro.

Na verdade achei caro a mão de obra, as outras coisas é isso mesmo. Mas se é mecânico de confiança e sabe trabalhar bem, entendo perfeitamente.

10k em um ano também é meio exagero, só em mico grotesco

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Manutenção tem que fazer aos poucos, de uma vez assim dói

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Luigi escreveu:10k em um ano também é meio exagero, só em mico grotesco

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DL 1000 zero km = 48000

DL 1000 2016 usada = http://sp.olx.com.br/sao-paulo-e-regiao ... -366953110

E detalhe: Não vende nesse preço.

correção....

dl1000 zero km, 17/18 - 42.990

se é pra perder 5k reais, melhor comprar uma dl1000 16. minha opinião.

Poisé, a Minha Tiger 16/17 foi comprada zero por R$35.000, ano que vem tu acha uma 16/17 por R$25.000 ?

Meio exagerada essa desvalorização. Claro que perde um monte comprar zero e blablabla, mas 10pilas em um ano não é realista.

Jota escreveu:correção....

dl1000 zero km, 17/18 - 42.990

se é pra perder 5k reais, melhor comprar uma dl1000 16. minha opinião.

Sim, sem dúvida.

Mas não troca pneu, pastilha, óleo, filtro, vela, fluído, retentor, etc? Veja aí a lista do que foi feito e depois custos. Tirando a troca dos tubos da bengala não tem nada a mais do que manutenção básica ali. Detalhe, rodei 15mil km com a moto de quando peguei até agora.

A minha DL 1000 está fazendo revisão, devo gasta $1200 eu acho.

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frank aguiar escreveu:A minha DL 1000 está fazendo revisão, devo gasta $1200 eu acho.

É essa a média aí atualmente. Tá tudo muito caro, infelizmente.

E isso ai mesmo, apenas a troca dos tubos é que intriga, facil de recuperar isso ai, mas mão de obra especializada, e peças de procedencia são caras pra essa cilindrada, na TDM não é diferente, mas faço revisão anual e rodo 15/20 mil km tranquilo.
Nessa conta, se fosse trocar relaçao, mais 1k, e 3 jogos de pastilhas, mais 500 reais, façam as contas; Filtro de ar,de oleo, velas iridium ,tudo caro, eu meso to pensando seriamente em fazer um dow grade, acho que uma cb500 x ta de bom tamanho.

Eu faço aos poucos... se fosse comprar uma moto pra trocar tudo isso que o Minhoca trocou eu não pegava a moto.

Quando peguei, sabia da relação, mas troquei antes os fluidos, filtros, após 3 meses troquei oleo do motor e troquei a relação e pneu.

Daninean escreveu:Eu faço aos poucos... se fosse comprar uma moto pra trocar tudo isso que o Minhoca trocou eu não pegava a moto.

Quando peguei, sabia da relação, mas troquei antes os fluidos, filtros, após 3 meses troquei oleo do motor e troquei a relação e pneu.

Defina aos poucos, tô com a moto há quase 2 anos já.

Ulisses Barros escreveu:E isso ai mesmo, apenas a troca dos tubos é que intriga, facil de recuperar isso ai, mas mão de obra especializada, e peças de procedencia são caras pra essa cilindrada, na TDM não é diferente, mas faço revisão anual e rodo 15/20 mil km tranquilo.
Nessa conta, se fosse trocar relaçao, mais 1k, e 3 jogos de pastilhas, mais 500 reais, façam as contas; Filtro de ar,de oleo, velas iridium ,tudo caro, eu meso to pensando seriamente em fazer um dow grade, acho que uma cb500 x ta de bom tamanho.

Fácil de recuperar num grande centro, mas pense a mão de obra e os custos aqui na roça, fora a desconfiança sobre se vai ficar bom ou não. Os catarinenses que fabricam os tubos são bons de serviço.

O problema não são os tubos, o problema foi a entubada.

[FACE WITH TEARS OF JOY]

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Fato! Não dá pra ganhar sempre.