M@D

Villa escreveu:(...) minha primeira moto (...) 1800km rodados (...) quase 175 de painel (...)

Villa escreveu:Esse tópico é engraçado!

Os donos da motoca falando o que realmente acontece e um monte de gente que nunca botou a Ninjinha numa estrada e nunca viu uma sendo bem tocada entrando pra dizer que é tudo mentira, bla bla bla.

O papo do Dino então, conversade maluco total! Primeiro que o tal gráfico postado só mostra 5 marchas enquanto a Ninjinha tem 6. Segundo que a maioria dos que "atacaram" o dino nunca nem passaram perto de um tamanho o desconhecimeto a respeito da ferramenta e principalmente da interpretação dos dados que ela gera.

Bom, eu tenho uma Ninjinha. É a minha primeira moto, comprei como experiência primeiro para ver se eu ia mesmo gostar de moto e segundo para aprender a andar e futuramente fazer um up para uma SS ou SBK.

A moto está com 1800km rodados e posso falar algo sobre o desempenho da minha. Tenho 1.76 e 95kg

Vou falar em velocidades de painel, somente.

No plano sem carenar ela vai fácil até os 130, chega nos 140 e a partir daí até passa mas depende de muitos fatores para subir a velocidade, inclusive longas retas.

No plano, carenado e com pouca reta, ela chega tranquila aos 160km/h de painel. Pra quem conhece o RJ, Lagoa-Barra sentido Barra, logo após fazer o "Jump" no início de S Conrado a 120 em 4ª é só deitar e carenar que antes do campo de golfe ela já está a 160.

Passa de 160 de painel? Passa. Mas na cidade é difícil achar reta pra isso, precisa da estrada e da ajuda de pequenas variações de altitude. Eu já cheguei a quase 175 de painel na Washington Luiz, provavelmente com vento a favor. No sentido contrário (mas passando 3h depois) cheguei a quase 170. Uma vez que você chega nessas velocidades, se não tirar a mão nem descarenar ela vai de boa.

Num dos dias em que fiz isso estava acompanhado por uma Suzuki Katana 600cc e outra Ninjinha também muito nova (3.000 rodados) de um amigo que pesa quase 15kg a menos que eu. Apesar de eu ser mais pesado, a minha moto anda um picolé a mais que a moto do meu amigo. Venho passando ele devagarinho sem usar vácuo, a diferença relativa de velocidade não deve ser maior do que 3-5km/h se é que chega a tanto. Depois de ultrapassá-lo ele entra no meu vácuo e estabiliza a velocidade comigo. Se ele abrir pra passar, não consegue. Enquanto fazíamos isso a Katana estava acompanhado e o seu velocímetro marcava entre 170 e 175km/h, mais ou menos o mesmo que as Ninjinhas marcavam.

Mas mais interessante do que isso é o fato de que ela consegue manter altas velocidades (embora obviamente demore muito para chegar lá) e principalmente consegue carregar essa velocidade pra dentro das curvas. Na BR-040 após o Bingen, com aquele asfalto perfeito, pode ir fazendo tudo entre 140-160 até Juiz de Fora que ela vai TRANQUILA. Na mão de quem realmente sabe andar só precisa tirar a mão na hora de pagar os pedágios. Esse é o grande lance da moto e é isso que impressiona o pessoal que SABE correr sempre que andam nessa moto nessa estrada. Claro que o pessoal da SBK e SS morre de sono esperando ela ganhar velocidade, mas depois que embala ela faz curva muito bem mesmo com pneus originais.

Eu não devo nada a ninguém aqui e nem tenho pq discutir se a minha moto é foda ou não é. Estou satisfeito pq queria uma escolinha de baixo custo e achei isso na Ninjinha que ainda por cima funciona excelentemente bem para andar na cidade e fugir do trânsito gastando uma merreca de combustível se comparada aos meus carros.

Amanhã, se o tempo ajudar, vou colocar a motoquinha no BikeDay que vai rolar aqui no autódromo de Jacarepaguá para poder começar a aprender o básico de tocada rápida em pista com a minha moto-escolinha.

Aos críticos, andem na moto antes de tacar tanta pedra.
Aos que exageram nas qualidades da moto, lembrem-se de que ela é a melhor das pequenas, sem dúvida, mas NÃO é uma moto grande e tem apenas 1/3 da potência das motos que realmente andam bastante e 1/5 a 1/6 da potência das motos que andam pra caralho. Não dá pra comparar uma coisa com a outra, a comparação da Ninjinha é Fazer, CBR300, Falcon... Daí pra baixo.

Villa escreveu:Carenado é igual a foto do meu avatar. Vc deita no tanque, fecha os braços e joelhos pra se esconder atrás da carenagem melhorando a aerodinâmica da moto.

Descarenado é sentado com as costas mais eretas, posição que se usa pra andar na cidade.

Villa escreveu:É, devo ser mesmo! Novo Barros!

Esqueceu de falar que sou melhor que o Massa pois tenho 10 anos de autódromo, com carros. Aliás, melhor que o Senna. Piquet também, fichinha.

Desculpa aí por ter perdido o seu tempo.

Villa escreveu:Carenado é igual a foto do meu avatar. Vc deita no tanque, fecha os braços e joelhos pra se esconder atrás da carenagem melhorando a aerodinâmica da moto(ah, e tire as roupas pesadas tb... pilote sem capacete, de bermuda, camiseta e tênis branco!!!!).

Descarenado é sentado com as costas mais eretas, posição que se usa pra andar na cidade.

Villa escreveu:Justamente por isso amanhã vou pra pista tentar aprender alguma coisa...

Villa escreveu:Justamente por isso amanhã vou pra pista tentar aprender alguma coisa...

Mas enfim, num tópico com 33 páginas de implicância não seria o post de um novato que ia mudar alguma coisa no rumo da conversa.

Para quem está pensando em comprar a moto, fica o relato sobre a moto. O que eu faço, deixo de fazer ou não sei fazer é um problema... meu! Certo?

Afinal era tudo mentira mesmo...

Essa foto aí do Avatar inclusive foi a 170km/h, finalzona na motoca!

Helder.soares escreveu: não esqueça os equipamentos, falow
sorria... vc está sendo trollado...

Villa escreveu: Pra quem conhece o RJ, Lagoa-Barra sentido Barra, logo após fazer o "Jump" no início de S Conrado a 120 em 4ª é só deitar e carenar que antes do campo de golfe ela já está a 160.

Tio escreveu:Nussa, os caras levam a sério esse negócio de velocidade final das motoquinhas!

Careca! escreveu:Esse toxico devia estar na área de jogos... tá parecendo truco on line!!!