M@D

Tio Frei escreveu: 26 Nov 2019, 16:49

Jota escreveu:tio, não lhe incomoda enxergar através da bolha?

Apenas com chuva contra faróis. No mais é manter ela limpa e possivelmente encerada. Acostuma-se.

Tio Frei escreveu:

Jota escreveu:tio, não lhe incomoda enxergar através da bolha?

Apenas com chuva contra faróis. No mais é manter ela limpa e possivelmente encerada. Acostuma-se.

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Encerar tem o mesmo efeito dos "cristalizadores"?
Porque no carro, acima de 60 km/h, não precisa de limpador.

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drsrg escreveu:

Tio Frei escreveu:

Jota escreveu:tio, não lhe incomoda enxergar através da bolha?

Apenas com chuva contra faróis. No mais é manter ela limpa e possivelmente encerada. Acostuma-se.

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Encerar tem o mesmo efeito dos "cristalizadores"?
Porque no carro, acima de 60 km/h, não precisa de limpador.

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Não chega a tanto, apenas mantém limpa mais tempo. Como essa bolha é quase vertical a água escorre muito mal dela, a vibração tira mais água que o próprio vento.


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Minha Nmax completou 2200 km esses dias, e resolvi dar uma conferida no óleo, que foi trocado na revisão de 1000km. 1200 km rodados e tava no meio da vareta, entre as marcas de mínimo e máximo; completei com cerca de 180ml. Achei estranho baixar 20% do volume (ela pega 900 ml) em tão pouco tempo, e em menos da metade do período de troca que será aos 5000km rodados.
É normal isso?

Respingos d'água atrapalham sempre. Por mais "encerado" que a bolha esteja. Se na viseira do capacete já é uma merda, na bolha é pior ainda. Pelo menos no capacete a gente passa a mão e tira o excesso d'água, na bolha, só parando, saltando e indo na frente da moto para tirar as gotas d'água. Isso quando não fica aquela melecada de sujeira, barro, pó de asfalto, óleo, etc para aumentar ainda mais a cagada toda.

Eu uso uma mistura 1/2 x 1/2 de água e álcool isopropílico, passo essa mistura na bolha/para-brisa e na viseira do capacete com uma flanela limpa e deixo secar. Depois que seca fica um filme tensoativo que repele a água, não deixando ela "aderir" a bolha/para-brisa ou na viseira.

froesdamotta escreveu: 26 Nov 2019, 20:00 Minha Nmax completou 2200 km esses dias, e resolvi dar uma conferida no óleo, que foi trocado na revisão de 1000km. 1200 km rodados e tava no meio da vareta, entre as marcas de mínimo e máximo; completei com cerca de 180ml. Achei estranho baixar 20% do volume (ela pega 900 ml) em tão pouco tempo, e em menos da metade do período de troca que será aos 5000km rodados.
É normal isso?

Na neo 125 q tive era assim mesmo. Sempre tinha q completar entre as trocas.

Fato zero: os caras denominaram a X-Max 250 de Sport Premium Scooter.

Ferrugem escreveu: 27 Nov 2019, 06:41 Fato zero: os caras denominaram a X-Max 250 de Sport Premium Scooter.

Por aí vc tira qnt deverá ficar o seguro, as manutenções e as peças... Um camarada q tem SH300i relatou q a troca do kit de transmissão da dele foi feito na revisão de 24.000km e que a revisão custou a bagatela de R$ 1.800,00 na Honda aqui em Natal / RN. Imagina aí se a Forza 300 chegar como Sport Premium Scooter!

Barros_RN escreveu: 27 Nov 2019, 07:50 ...Por aí vc tira qnt deverá ficar o seguro, as manutenções e as peças... Um camarada q tem SH300i relatou q a troca do kit de transmissão da dele foi feito na revisão de 24.000km e que a revisão custou a bagatela de R$ 1.800,00 na Honda aqui em Natal / RN. Imagina aí se a Forza 300 chegar como Sport Premium Scooter!

Puta esforço do caralho para desenvolver o mercado de scooters & iscútis em Pindorama e os fabricantes, com seu maravilhoso "marquetingue", vem e deixam os preços das peças e revisões em nível de carros BMW, MB, Audi, etc, que, certamente, matarão todo o esforço para desenvolver esse mercado de scooters "mid" (+/- 300cc).

Aí eu me vejo compelido a recomendar Burgman 125 (AN ou i), Lead, Lindy 125 e outras que a manutenção custa o preço de pinga.

Por isso, Titan 150/160, Fazers (125 e 250), Twisters, Bros, Crossers, Biz, Pop, etc continuarão a vender bem melhor que scooters 150/160cc+.

Barros_RN escreveu: 27 Nov 2019, 07:50 Por aí vc tira qnt deverá ficar o seguro, as manutenções e as peças... Um camarada q tem SH300i relatou q a troca do kit de transmissão da dele foi feito na revisão de 24.000km e que a revisão custou a bagatela de R$ 1.800,00 na Honda aqui em Natal / RN. Imagina aí se a Forza 300 chegar como Sport Premium Scooter!

A troca da correia de transmissão de uma Harley custa um pouco menos que isso... ah, e só troca com 50.000 milhas (uns 80.000 km).

Mas, Honda é Honda né?

negada ta trocando as suspensões da pcx e colocando da factor no lugar. Será que muda tanto assim?

Saurus escreveu: 27 Nov 2019, 09:19 Aí eu me vejo compelido a recomendar Burgman 125 (AN ou i), Lead, Lindy 125 e outras que a manutenção custa o preço de pinga.

CAÔ, a manutenção da Lead é carinhosa pro tipo de moto que é, correia tem que ser a original/Bando que custa pelo menos uns 300 reais a Bando. Se usar peças paralelas no sistema CVT da Lead, só da BO, não dura nada. Correia original ou Bando dura pelo menos 20 mil kms (tem nego que diz que durou mais de 35 mil), as paralelas baratas não chegam a 5 mil kms. Roletes também são caro, compensa mais botar Dr Pulley do que comprar originais. Os roletes GP parelelos não prestam.

E o resto do preço das peças são bem carinhosas também...vai ver quanto custa uma pastilha e lona de freio original (Sorte que tem pastilha Potenza num preço bom e pras lonas servem as Hamp 2da linha Honda da CG150)...preço das carenagens, qualquer peça original da Lead é bem cara, proporcionalmente falando do valor da moto.

O sistema CVT original (embreagem, polia, etc) custa quase 1000 reais...se botar paralelo não presta.

quanto a questão da politica de preços da yamaha. Nao sei se sera bem assim nao. Eles estão com uma politica muito boa, em varias situações nem esta compensando ir nas paralelas de tao bom esta o preço nas CC.

O acabamento da yamaha tá bem melhor q honda, não da pra comparar.

Caralio, R$ 1.800,00 pra trocar kit de transmissão e revisão!?!?!

Se foder Honda! A merda é q numa dessas SH300 do cara ainda está na garantia, nem trazer peças de fora pode.

[ ]'s

Allende escreveu: 27 Nov 2019, 09:22 negada ta trocando as suspensões da pcx e colocando da factor no lugar. Será que muda tanto assim?

O Helder fez isso no ex-PCX dele, problema é achar o assunto em meio a tantas mensagens deste tópico e não me lembro de alguma palavra chave para achar o post na busca do fórum.

Diz ele que mudou da água pro vinho, outro padrão... a traseira do PCX ficou um bocado mais alta.

[ ]'s

Kuati escreveu: 27 Nov 2019, 10:33 Caralio, R$ 1.800,00 pra trocar kit de transmissão e revisão!?!?!

Se foder Honda! A merda é q numa dessas SH300 do cara ainda está na garantia, nem trazer peças de fora pode.

[ ]'s

Essa brincadeirinha de 3 anos (Honda) e 4 anos (Yamaha) de garantia é justamente pra isso... A vantagem da Yamaha é que tem preço fixo e vc antes de comprar já sabe os valores de todas as revisões até os 30.000km!

Saurus escreveu: 27 Nov 2019, 09:19 Aí eu me vejo compelido a recomendar Burgman 125 (AN ou i), Lead, Lindy 125 e outras que a manutenção custa o preço de pinga.

O minha esposa tem usado o Lindy para fazer entregas por toda a cidade. So' anda pesado o coitadinho, da' ate' do', mas aguenta firme.

Barros_RN escreveu: 27 Nov 2019, 10:56

Kuati escreveu: 27 Nov 2019, 10:33 Caralio, R$ 1.800,00 pra trocar kit de transmissão e revisão!?!?!

Se foder Honda! A merda é q numa dessas SH300 do cara ainda está na garantia, nem trazer peças de fora pode.

[ ]'s

A vantagem da Yamaha é que tem preço fixo e vc antes de comprar já sabe os valores de todas as revisões até os 30.000km!

Não sei como está em motos e na Yamaha, mas meu pai só toma no toba nesse negocio de preço fechado de revisão, toda revisão tem 600 reais a mais no Hb20 dele pois se não trocar perde a garantia, enrolam o velho e ele paga....

Carai, 1800,00 é de cair o cu da bunda..... da pra fazer uma boa revisão em um cambio automático de carro.

Russo escreveu: 27 Nov 2019, 09:21

Barros_RN escreveu: 27 Nov 2019, 07:50 Por aí vc tira qnt deverá ficar o seguro, as manutenções e as peças... Um camarada q tem SH300i relatou q a troca do kit de transmissão da dele foi feito na revisão de 24.000km e que a revisão custou a bagatela de R$ 1.800,00 na Honda aqui em Natal / RN. Imagina aí se a Forza 300 chegar como Sport Premium Scooter!

A troca da correia de transmissão de uma Harley custa um pouco menos que isso... ah, e só troca com 50.000 milhas (uns 80.000 km).

Mas, Honda é Honda né?

Fui verificar e a troca das correias dentadas dos comandos desmo da Scrambler deve ser feita aos 24.000 km, ao custo de R$ 550 cada (R$ 1.100 o par)...

... impressionante: Honda superando até a Ducati!

Honda é Honda!!!!