M@D

Fala lchicralla, blz ?

Não sei se a pergunta foi pra mim, mas vou "atrapalhar".....hehehehehehehe

Acho que o que o pega é o preço, a DR emplacada deve ter preço muito próximo da XTzona.

Modificação, toda moto pode ser modificada, banco mais fácil ainda.

Se ela é melhor do que a XT, na minha opinião, a XT 660, tem algumas "características" que não gosto, mas agora com a 2009 quem sabe vai mudar.

No meu caso, prefiro uma 400cc porque em tese, ela deve ser mais econômica, em tese novamente.

Não preciso de velocidade, portanto 100/110 km/h de vel. de cruzeiro é o ideal para o meu gosto, vou ter em ambas.

O peso é um p.... diferencial, o fato dela ter modelo motard e trail é outro diferencial (preciso ver a questão de diferença de ajustes entre os modelos), na minha idéia, vai ter alguns anos que a patroa não vai viajar (um dia vai ter um chininha ou dois.....heheheheheheh) e aí a garupa vai os pneus/rodas off presos, talvez um dos dog's para fazer companhia (vai depender da burrocracia nos outro países).

Sei lá, foi isso que me planejei para esses anos que a patroa não puder ir junto, aí encontro com ela em algum lugar, com o Chininha ou os dois e ela volta de asa dura e eu de moto......heheheheheeheheheh

Enfim, como viajar na mente é de graça, já andei viajando nisso também......heheheehehehehehehe

Grande abraço,

Jota escreveu:lacraia, é uma boa pergunta essa.

carburador, painel, banco, tanque, proteção aerodinâmica...

Mas na XT, o tanque até dá para o gasto, só que tb tem que receber banco, proteção aerodinâmica e painel.

Tá, eu sei que o banco da DR é tipo 'modess', mas o banco da XT não é nenhum conforto.

Quanto ao peso, o manual indica 119kg seco.

Se comparar com a XT600 ou XT66, que roda pela casa dos 165kg, dá uma diferença de quase 30%. Isso é coisa 'pacacete', ainda mais se contar com a maior potência sa Suzuki!

Só trocaria a V stron se fosse por uma GS zero

Pessoal lá atrás quando falei de esperar a 650 falava da Vstron....
a bmw f650 não me interessa, que nojo né... , mas não vejo vantagem comparando com a F800... esta sim.... Para mim o único porem que pode ter nesta moto é o tanque que pode limitar a autonomia no quesito técnio... o outro grande porém é o preço praticado no Brasil, pois lá fora não é tããão grande a diferença da marca para as demais.... E sobre o tanque deve ser economica como todo bmw deste nível é...

Falando no tópico ficaria com uma V-stron 650... atende o meu uso perfeitamente e , acredito, deva cair o valor da zero assim que passar a afobação de lançamento... so teria que fazer um escapamento falso para equilibrar a danada...
até...

Estou há cerca de 6 meses com a bmw e até agora só alegria, já passei por uma experiência que não foi fácil e vi quanto o abs vale a pena.

Tive umas 4 v-strons e nunca deu qualquer tipo de problema, a TDM, minha opinião, só ganha em consumo.

Pelo valor entre a v-strom e a F800 eu ficaria com a V-strom, são 12kde diferença,afinal a F800 não tem eixo cardã, suspensão e conforto da gs1200, acho melhor pagar 60k em uma 1200 pelada.

zébuscapé escreveu:Pessoal lá atrás quando falei de esperar a 650 falava da Vstron....
a bmw f650 não me interessa, que nojo né... , mas não vejo vantagem comparando com a F800... esta sim.... Para mim o único porem que pode ter nesta moto é o tanque que pode limitar a autonomia no quesito técnio... o outro grande porém é o preço praticado no Brasil, pois lá fora não é tããão grande a diferença da marca para as demais.... E sobre o tanque deve ser economica como todo bmw deste nível é...

Falando no tópico ficaria com uma V-stron 650... atende o meu uso perfeitamente e , acredito, deva cair o valor da zero assim que passar a afobação de lançamento... so teria que fazer um escapamento falso para equilibrar a danada...
até...

Zé... não esqueça que a F650 nova também é 800cc... mudou tudo, só ficou o nome antigo... é dessa que eu tô falando:



Gilberto, o piá tá arteiro que só vendo... não dá tempo nem de andar de moto mais...

Andrei escreveu: não dá tempo nem de andar de moto mais...

Jura?

Falando sobre a DR400 eu me interesso!!! Essas barcas >150kg eu deixo para os idosos ...

Já estou de olho na DR400 há algum tempo e se tudo correr bem, será a minha próxima moto (coisa para daqui a 1 ano). O preço dela é 18.500 sem choro, ou seja, pelo menos 5 mil reais a menos que a XT660. A comparação XT660 x DR400 é válida, mas na minha opinião, são motos BEM diferentes. Embora ambas sejam mono, os motores de cada uma tem características bem diferentes e as motos são completamente diferentes. Enquanto a XT660 possui um motor injetado, de baixa vibração, grande e pesado, a DR400 possui um motor carburado, potente, vibrador, leve e robusto.

A XT660 é uma moto pesada, grande, confortável, suspensões molengas (+conforto), bem acabada, instrumentos de primeira, etc. A DR400 é levíssima, magrinha, altamente desconfortável (o banco é mais fino que um palmo), suspensões extremamente rígidas, tanque mínimo, acabamento tosco (velocimetro é piada, pedaleira do garupa é gambiarra, etc). Pegaram a moto das trilhas, colocaram alguns acessórios obrigatórios de baixa qualidade e ficou street legal.

Eu nunca andei na DR400 street legal (só na offroad), mas já subi, dei umas aceleradas, etc. O que mais me preocupou na moto foi a distância da pedaleira-banco. Minhas pernas ficaram bem comprimidas (minha referência é a XT600) e isso é difícil de ser alterar - só colocando uma banco mais alto (mas a moto já é alta) e vai ter que colocar alongador no guidon tb. A moto não foi feita para viagens, jamais. Original, boto fé que eu não consigo rodar nem 20 minutos sentado naquele banco - foi feito para andar em pé! Maaaaas, ainda assim é a moto que quero pra mim - e será minha moto para viagens. Tem que trocar "na hora": banco, tanque (original é mínimo), fabricar uma grelha, ajustar suspensões e começa a ficar usável na estrada. Depois vem bolha, apoio de pé, suporte para alforges, etc. Só acho que vale a pega ficar com a DR para quem quer fazer coisas que a XT660 não faz. Se a intenção é rodar por estradas não pavimentadas, esquecer os buracos do asfalto, utilizar a motoca com garupa, bom conforto e pouca vibração, vá de XT660. Já se a intenção é passar em atoleiros que a 660 iria ferver, estradas em que tombos são inevitáveis e o peso da 660 intransponível, o conforto é algo secundário e a intenção é chegar em qualquer lugar, sempre com emoção e sem pena da moto, vá de DR400.

Quanto a robustez da DR, tenho certeza que rodar uns 100k kms de estrada para ela é mole. Tenho diversos amigos que utilizam essa moto em trilhas, rally, enduros, etc. tudo no limite e são poucos aqueles que abriram o motor - e quando o fizeram, não foi para fazer retífica. Diferente das outras motos importadas 4T (YZF, CRF, etc) a DR possui um motor fraco perto delas, mas 10x mais robusto. Sou fã da motoca e quero uma!!!

Valeu,
Marcus DT

Pela descrição acima, nem dada me serve.

Euclides escreveu:Pela descrição acima, nem dada me serve.

Pra mim como terceira moto talvez.

Véio é uma merda.

evandro escreveu:

Euclides escreveu:Pela descrição acima, nem dada me serve.

Pra mim como terceira moto talvez.

Ahaha!!

As "bigs" de verdade não me servem por tais motivos:
- Não tenho dinheiro pra ter uma;
- Não tenho tempo para botar pra rodar o que elas marecem;
- Se tiver tempo, não tenho grana para o tanto que elas bebem;
- Vou querer andar forte no asfalto e não vai da certo;
- A mulher vai querer começar a viajar junto;
- Quando precisar usar na cidade vou ficar puto;
- Vou ter pena de colocar na terra;
- Manutenção complicada e cara;
- Vou ficar velho cedo - no dia que precisar andar de CG vou achar ruim!!

Já as trails-não-big:
- Baixo preço;
- Dá pra fazer uma viagem curta e já chegar moído - parece que rodei mais;
- Depende da minha mão;
- Fazendo curva a 120 km/h no asfalto já me sinto o Valentino Rossi;
- A mulher vai só 10% das vezes;
- Na cidade atropelo motoboy;
- Na terra sofro se comparado aos profissa de DT, mas chego também;
- Manutenção simples, barato e em qualquer lugar;
- Quando dizem que a moto é desconfortável... você que é velho!!!

Valeu,
Marcus DT

Marcus,

no tanque da DR cabem 10l.

Dei uma volta no quarteirão com uma e não achei vibrar tanto assim como você falou, e olha que eu não gosto de moto que vibra.

O camarada que "trabalha comigo" disse que a dele (que eu andei) fez 22~23km/l.

Se contar que a XT pega 15l a ~19km/l, teremos 285km de autonomia.

Já a DR, 220km. Não acho tão ruim, principalmente se considerar a proposta da moto.

Marcus, se eu tivesse essa racionalidade estaria de Falcon até hoje.

Merda de vício!

Andrei escreveu:[

Zé... não esqueça que a F650 nova também é 800cc... mudou tudo, só ficou o nome antigo... é dessa que eu tô falando:



Gilberto, o piá tá arteiro que só vendo... não dá tempo nem de andar de moto mais...

Essa F650 deve ser boa para estrada lisa, falta colocar uma bolha mais alta e equipar com mala.

Acho que o tanque dela é pequeno (embaixo do banco) mas dizem que esse motor é bem econômico.

De qualquer forma desisti de BT/FB de cilindrada alta, se for comprar/trocar moto tem que ser de 800 cc pra baixo.

Outra, infelizmente e também para meu desencanto, estou me convencendo que a maioria de nós compra/cobiça motos maiores que nossa capacidade de utilizar-las.

Viajei agora com a turma pro Chile e minha F Brontossauro fez o mesmo caminho que a Strom do Lauro, a Boulevard do Koren, a Bandit do Nerso, a Hornet do Joel e inclusive a CB500-com-armário-embutido do Spidi fizeram.

Com pequenas e pontuais dificuldades todo mundo foi e voltou bem, diversão de primeira e no melhor estilo de rodar bastante-encher a cara- conversar - dormir -rodar...

Então, o resumo é o seguinte, não interessa a moto que se tem na garagem e o que faz a diferença não é hp, é tesão de rodar.

Abraço procês tudo.

Abraço Andrei, nos vemos no Churrastiba.

evandro escreveu:Marcus, se eu tivesse essa racionalidade estaria de Falcon até hoje.

E eu, de bicicleta!

Gilberto escreveu:Essa F650 deve ser boa para estrada lisa, falta colocar uma bolha mais alta e equipar com mala.

Acho que o tanque dela é pequeno (embaixo do banco) mas dizem que esse motor é bem econômico.

De qualquer forma desisti de BT/FB de cilindrada alta, se for comprar/trocar moto tem que ser de 800 cc pra baixo.

Outra, infelizmente e também para meu desencanto, estou me convencendo que a maioria de nós compra/cobiça motos maiores que nossa capacidade de utilizar-las.

Viajei agora com a turma pro Chile e minha F Brontossauro fez o mesmo caminho que a Strom do Lauro, a Boulevard do Koren, a Bandit do Nerso, a Hornet do Joel e inclusive a CB500-com-armário-embutido do Spidi fizeram.

Com pequenas e pontuais dificuldades todo mundo foi e voltou bem, diversão de primeira e no melhor estilo de rodar bastante-encher a cara- conversar - dormir -rodar...

Então, o resumo é o seguinte, não interessa a moto que se tem na garagem e o que faz a diferença não é hp, é tesão de rodar.

Abraço procês tudo.

Abraço Andrei, nos vemos no Churrastiba.

Nada como a experiência...

lchicralla escreveu:Dei uma volta no quarteirão com uma e não achei vibrar tanto assim como você falou, e olha que eu não gosto de moto que vibra.
O camarada que "trabalha comigo" disse que a dele (que eu andei) fez 22~23km/l.
Já a DR, 220km. Não acho tão ruim, principalmente se considerar a proposta da moto.

Eu já andei bem na de trilha, achei que vibra mais que a XT600. Na de rua, dei uma aceleradas parado, achei que vibra igual a de trilha!!! Mas não ligo, faz parte. Esses consumos milagrosos nunca acontecem na minha mão, a DR fazer mais que uns 18~20 km/ acho praticamente impossível. Somado ao tanque de 10L para viajar, acho loucura. Minha XT (3tb) acho que eram 15L, já achava ruim... coloquei o 22L acho o ideal para viajar tranquilo (autonomia de pelo menos 400km).

lchicralla escreveu:

evandro escreveu:Marcus, se eu tivesse essa racionalidade estaria de Falcon até hoje.

E eu, de bicicleta!

Ahaha, é verdade!! Entre a Falcon e uma bike, fico com a bike !!!

E já que a galera tá postando as fotos de algumas Trails meia-boca do mercado, vou deixar vocês apreciarem a mais TOP delas:


XTzona vulgo "resgaste de KTM"


Passando onde XT660 ferve, Falcon dá problema na corrente de comando no deslocamento, BMW os donos colocam no caminhao de resgate...


Trip para Ibitipoca com os alforges de aluminio aeroespacial retirados da apolo 13


Foto tirada há 15 minutos, sai do trabalho direto para a praia pra assistir o Motox Freestyle... mas já tinha acabado !!


XT-Custom com muito orgulho!!!

To pra ver moto melhor ainda hein... !!

Valeu,
Marcus DT

Marcus DT escreveu:

Putaqueoparil!!!!!

Se fosse eu, choraria muito, isso se não deixasse a moto lá.

Jota escreveu:

Gilberto escreveu:Essa F650 deve ser boa para estrada lisa, falta colocar uma bolha mais alta e equipar com mala.

Acho que o tanque dela é pequeno (embaixo do banco) mas dizem que esse motor é bem econômico.

De qualquer forma desisti de BT/FB de cilindrada alta, se for comprar/trocar moto tem que ser de 800 cc pra baixo.

Outra, infelizmente e também para meu desencanto, estou me convencendo que a maioria de nós compra/cobiça motos maiores que nossa capacidade de utilizar-las.

Viajei agora com a turma pro Chile e minha F Brontossauro fez o mesmo caminho que a Strom do Lauro, a Boulevard do Koren, a Bandit do Nerso, a Hornet do Joel e inclusive a CB500-com-armário-embutido do Spidi fizeram.

Com pequenas e pontuais dificuldades todo mundo foi e voltou bem, diversão de primeira e no melhor estilo de rodar bastante-encher a cara- conversar - dormir -rodar...

Então, o resumo é o seguinte, não interessa a moto que se tem na garagem e o que faz a diferença não é hp, é tesão de rodar.

Abraço procês tudo.

Abraço Andrei, nos vemos no Churrastiba.

Nada como a experiência...

De novo, esse é um ponto de vista bem racional, com experiência.

Mas a experiência vem de erros e acertos, particularmente já errei muito e talvez agora tenha acertado. Só o tempo dirá.

O fato é que a irracionalidade prevalece sobre a maioria desses malucos que andam de moto e tem alguns sonhos, acabo de realizar o meu e a sensação é muito boa. Tenho plena convicção que não usarei 50% do que a moto oferece, tô nem aí. Vai ser mais uma lição para que daqui uns anos eu possa afirmar que uma moto dual média teria me atendido, paciência.

De forma alguma estou criticando o ponto do chefe, não sou maluco. Só estou levantando outra perspectiva,

A moto ideal para mim hoje seria uma Falcon injetada, talvez com mais motor. Entre a ideal e a dos sonhos fico com a dos sonhos, por ora.

Ah... vamo anda de moto.