M@D

Kuati escreveu: O vídeo já foi mencionado, é do apresentador do Top Gear que não curte motos, a R1 era bem mais fraca que as atuais, o Piloto da moto não era dos melhores e ainda o circuito favorecia o carro. Nesse circuito aí é capaz de um Veyron ser mais lento que esse Porsche.

Corregido, Fifth Gear eu sim acho legal, mesmo que todo o mundo viva puxando saco de Top Gear e o seu apresentador que eu acho um idiota (odeia tudo que seja americano, odeia motos, etc) Jeremy Clarkson.

Ademais, o apresentador de Fifth Gear, Tiff Needell, e piloto mesmo, ex-F1...enquanto Clarkson nao pasa de um jornalista.

Olha estes videos de Fifth Gear de 4 vs 2:

Lambo Gallardo vs Ducati 999



O rematch, Lambo Gallardo Superleggera vs Duca 1098



Westfield XTR4 (Carro de pista com downforce aero e tudo isso) vs GSX-R1000 (Tirada da concesionaria, nem deixaram o cara mexer nos settings da suspensao)

Carro vs Moto que gosto é esse

bmw m3 vs bandit 600


Kawasaki ZX10R ZX-10 vs. 811 RWHP Turbo Supra Roll Race

Este e o melhor video de carros vs motos

Eu com a 1200 sei naum viu, a moto chega facil nos 240 de painel
Passat é um puta carrão, gosto muito dessa bagaça...hehe

essa do porshe e da r1 nem pode ser levado em consideração...
fica claro q o piloto da moto sente-se pressionado e com um medo a mais, com o carro colado e disputando curvas com ele....
quero é ver na tomada de tempo... um de cada vez na pista....

Tem um nacional

davizudoww escreveu:

Cleber T. escreveu:

davizudoww escreveu:eu fazia com o passatao, abaixo de 11s

uma vez apenas fiquei abaixo de 10... mas aí foi com pneus não homologados pra competição da época.... muito mais largos cantaram menos

ahhh? me diga qual passat é seu nunca vi nenhum passat FLTD passar abaixo de 10
e logico se vc tiver falando a verdade...

Cleber...
depois eu te passo a ficha completa do carro, vc nao vai duvidar mais... garanto...

abraços!

davi quero ver best E.T. no site com seu nome no dragsterbrasil ou autodynamics com o tempo abaixo de 10 secs, em que campeonato foi isso?

Baeta escreveu:Tem um nacional

Se o carro fosse mais forte copm certeza essa k2100 ia perder em arrancada e tudo mais ...
Quantos Cv pressa BMW ? 280 ? 260 ?? No max ...

[]'s !

as ultimas M 6canecos tinham 360 se nao me engano essa ae nao sei se é 6 ou 8 mais fica nessa faixa de ptencia ai

Cleber T. escreveu:

davizudoww escreveu:

Cleber T. escreveu:

davizudoww escreveu:eu fazia com o passatao, abaixo de 11s

uma vez apenas fiquei abaixo de 10... mas aí foi com pneus não homologados pra competição da época.... muito mais largos cantaram menos

ahhh? me diga qual passat é seu nunca vi nenhum passat FLTD passar abaixo de 10
e logico se vc tiver falando a verdade...

Cleber...
depois eu te passo a ficha completa do carro, vc nao vai duvidar mais... garanto...

abraços!

davi quero ver best E.T. no site com seu nome no dragsterbrasil ou autodynamics com o tempo abaixo de 10 secs, em que campeonato foi isso?

Cleber, de uma olhada novamente no meu post... abaixo de 10 nao foi oficial, cronometrado mas para referência e ajuste do carro (ego pessoal)... enquanto o povo so veio a saber o que era um carro de 10seg com o filme velozes e furiosos, eu já era doido pra fazer o meu carro andar assim...

Bom, as competições que ganhei foram: No 1º km de arrancada de Cachoeiro de Itapemirim, em 2001 ou 2002, categoria Street.. aí não tinha competidor pra super street, me colocaram tbm, resultado, ganhei tbm...

Bom, o troféu com as infos da organização e tal estão na casa da minha mãe, no ES... mas creio que não era torneio federado, mas teve cronometragem e conferência de motores...

vou procurar as infos pra te provar, mas fiquei na casa dos 11 na street, por isso me jogaram na super street também...
quanto ficar abaixo de 10, isso nao tenho como provar mesmo, realizei um sonho, pra mim foi o suficiente... na época eu tinha 18 anos..

davizudoww escreveu:

Cleber T. escreveu:

davizudoww escreveu:

Cleber T. escreveu:

davizudoww escreveu:eu fazia com o passatao, abaixo de 11s

uma vez apenas fiquei abaixo de 10... mas aí foi com pneus não homologados pra competição da época.... muito mais largos cantaram menos

ahhh? me diga qual passat é seu nunca vi nenhum passat FLTD passar abaixo de 10
e logico se vc tiver falando a verdade...

Cleber...
depois eu te passo a ficha completa do carro, vc nao vai duvidar mais... garanto...

abraços!

davi quero ver best E.T. no site com seu nome no dragsterbrasil ou autodynamics com o tempo abaixo de 10 secs, em que campeonato foi isso?

Cleber, de uma olhada novamente no meu post... abaixo de 10 nao foi oficial, cronometrado mas para referência e ajuste do carro (ego pessoal)... enquanto o povo so veio a saber o que era um carro de 10seg com o filme velozes e furiosos, eu já era doido pra fazer o meu carro andar assim...

Bom, as competições que ganhei foram: No 1º km de arrancada de Cachoeiro de Itapemirim, em 2001 ou 2002, categoria Street.. aí não tinha competidor pra super street, me colocaram tbm, resultado, ganhei tbm...

Bom, o troféu com as infos da organização e tal estão na casa da minha mãe, no ES... mas creio que não era torneio federado, mas teve cronometragem e conferência de motores...

vou procurar as infos pra te provar, mas fiquei na casa dos 11 na street, por isso me jogaram na super street também...
quanto ficar abaixo de 10, isso nao tenho como provar mesmo, realizei um sonho, pra mim foi o suficiente... na época eu tinha 18 anos..

olha em 2001 e 2002 o recorde nos 402m de FORCA LIVRE TRACAO DIANTEIRA era do amboni com 10 baixos....e esse recorde durou muito ate o Marco Salles da STEEL(oficina que monto meu carro) bater e abaixar de 10 segundos...e que eu saiba tb em 2001 e 2002 somente curitiba possuia uma pista com 402m oficial....cachoeiro itapemirim sao qtos metros?

neoredes escreveu:Eu com a 1200 sei naum viu, a moto chega facil nos 240 de painel
Passat é um puta carrão, gosto muito dessa bagaça...hehe

com a 1200 a coisa seria diferente e outra como disse no outro site , acima de 200 tentar pegar o vacuo do carro a turbulencia e gigante. mas e claro que a b650 nao e pareo para o passat, agora com a b12 ai a coisa seria diferente

davizudoww escreveu:o meu passatinho 79 turbo-aspirado levava fácil no quarto de milha

nao entendi este passat é turbo ou aspirado? os dois so se vc for magico

marciobandit escreveu:

davizudoww escreveu:o meu passatinho 79 turbo-aspirado levava fácil no quarto de milha

nao entendi este passat é turbo ou aspirado? os dois so se vc for magico

não querendo ser chato e entrometido ... mas as duas combinações podem ser combinadas para se obter um melhor resultado ...
Primeiro se aspira, depois turbina ... no fim das contas o carro sera Turbo e não Turbo aspirado ... mas que as duas técnicas andam em conjunto andam.

[]'s !

n3cr0n escreveu:as ultimas M 6canecos tinham 360 se nao me engano essa ae nao sei se é 6 ou 8 mais fica nessa faixa de ptencia ai

Negativo .... a Z4M tinha 343Cv a mesma potência da M3.
As normais variam de 200cv até 260 em média !

Agora só para aquecer a brincadeira ... uma M5 V10 (novas) atropela !! sem o chip são 320km/h e uma disposiçãoo ...

[]'s !

Parra escreveu:

marciobandit escreveu:

davizudoww escreveu:o meu passatinho 79 turbo-aspirado levava fácil no quarto de milha

nao entendi este passat é turbo ou aspirado? os dois so se vc for magico

não querendo ser chato e entrometido ... mas as duas combinações podem ser combinadas para se obter um melhor resultado ...
Primeiro se aspira, depois turbina ... no fim das contas o carro sera Turbo e não Turbo aspirado ... mas que as duas técnicas andam em conjunto andam.

[]'s !

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

AHHHHHHAIUHOAIUHAOIUHAOIUHAIHAUHAOIAUHOAIUHAOIUHA!!



TURBO E ASPIRADO!?!?!?!AHAUHAOIUHAOIUHAOIUHAO!!!!!

Foda ultimamente é tirar rachinha com os subarus... QUANDO NÃO É FUÇADO É FORTE DE FABRICA MESMO...

diniz escreveu:

Parra escreveu:

marciobandit escreveu:

davizudoww escreveu:o meu passatinho 79 turbo-aspirado levava fácil no quarto de milha

nao entendi este passat é turbo ou aspirado? os dois so se vc for magico

não querendo ser chato e entrometido ... mas as duas combinações podem ser combinadas para se obter um melhor resultado ...
Primeiro se aspira, depois turbina ... no fim das contas o carro sera Turbo e não Turbo aspirado ... mas que as duas técnicas andam em conjunto andam.

[]'s !

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AHHHHHHAIUHOAIUHAOIUHAOIUHAIHAUHAOIAUHOAIUHAOIUHA!!



TURBO E ASPIRADO!?!?!?!AHAUHAOIUHAOIUHAOIUHAO!!!!!

Posso ter me expressado errado ... essas informações eu tirei do bestcars que costumo ler diariamente.

""Neste ponto, muitos já devem estar se perguntando: é possível combinar ambas as técnicas de preparação? A resposta é sim! Atualmente é muito comum a troca do comando de válvulas em um motor turbo por outro com levantamento e tempo de abertura um pouco maiores, aproveitando a facilidade com que a turbina comprime a mistura dentro dos cilindros, aumentando ainda mais a potência e mantendo bom torque em baixos giros. Várias outras combinações são possíveis, como o uso de carburador maior em motor turbo (ou corpo de borboletas de maior diâmetro, em um carro com injeção), para melhorar a alimentação do motor em rotações mais elevadas.""

http://www2.uol.com.br/bestcars/aspturbo.htm

É bem legal esse texto !

[]'s !

Carlos_GS500 escreveu:Foda ultimamente é tirar rachinha com os subarus... QUANDO NÃO É FUÇADO É FORTE DE FABRICA MESMO...

So se seu carro for manco...ou nao souber pilotar

WRX stock e brincadeira...um com reflash, turboback e boltons tambem e moleza...ja um STi ou um WRX com VH34+supporting mods sim fica mais complicado, mais se o cara e bracao arrancando, da pra levar tambem.

E no 1/4 de milha que eles tem vantagem, na estrada eles perdem em alta.