M@D

gustavogpe escreveu:Eis que um dia, fui olhar o painel e qual a minha surpresa? Painel da YBR

A Hunter também tem

Só que o velocímetro é o da CG Today. Foi minha última tentativa antes de desistir completamente de ter velocidade correta no painel

Saurus escreveu:Os mecânicos de Friburgo estão de cabelo em pé. Muitos se recusando pegar Dafra e outras xing-ling (Traxx, Haobao, etc, etc, etc) para reparos. Alegam má qualidade (o que inviabiliza garantia do reparo) e falta de peças.

Mesma coisa por aqui. E quando pegam cobram BEM caro.

Só consegui ter minha Hunter comportada porque fiz os reparos em casa. Se fosse pagar pra fazerem, teriam me dito que "não tem jeito, é assim mesmo". Certeza absoluta. Perdem o saco, é muito detalhezinho pentelho... nem é complicado, só é chato.

E falo por experiência própria: essas motos dão retorno sim, ainda mais se você considerar o "capricho" da maioria dos mexânicos. Natural que não queiram dar garantia em serviços.

Por isso mesmo que reviso a minha em casa.

[]s

jabsb escreveu:

gustavogpe escreveu:Eis que um dia, fui olhar o painel e qual a minha surpresa? Painel da YBR

A Hunter também tem

Só que o velocímetro é o da CG Today. Foi minha última tentativa antes de desistir completamente de ter velocidade correta no painel

Saurus escreveu:Os mecânicos de Friburgo estão de cabelo em pé. Muitos se recusando pegar Dafra e outras xing-ling (Traxx, Haobao, etc, etc, etc) para reparos. Alegam má qualidade (o que inviabiliza garantia do reparo) e falta de peças.

Mesma coisa por aqui. E quando pegam cobram BEM caro.

Só consegui ter minha Hunter comportada porque fiz os reparos em casa. Se fosse pagar pra fazerem, teriam me dito que "não tem jeito, é assim mesmo". Certeza absoluta. Perdem o saco, é muito detalhezinho pentelho... nem é complicado, só é chato.

E falo por experiência própria: essas motos dão retorno sim, ainda mais se você considerar o "capricho" da maioria dos mexânicos. Natural que não queiram dar garantia em serviços.

Por isso mesmo que reviso a minha em casa.

[]s

Pior q há situações que me intrigam...
Sábado, perto da hora do almoço me aparece um cliente numa Courrier da Ford, e na caçamba tinha 2 motos, uma Agrale amarela antiga, mas hiper conservada, e uma Sundown Motard.
Comentei q ele seria mais uma vítima da Sundown, e pra minha surpresa ele disse q estava plenamente satisfeito com a motinha.
A dele tá com mais de 6 mil Km, e nunca deu defeito. Apenas ele fez as revisões certinhas, q, segundo ele devem ser agendadas e demoram pacas. A Agrale ele usa mais pra trilha e a Motard mais na cidade, em SP, mas não sempre, já q ele já colocou a Motard na terra, tbém.
Agora me diz?
Será q se saiu alguma Sundow Motard boazinha, essa moto foi justamente a desse rapaz?!!
rs

Sei q a DAFRA investe pesado em marketing.
Ontem no autoesporte estava lá mias uma matéria encomendada pela DAFRA mostrando o quanto de tecnologia tinha aquela speed 150cc.
Eu respespeito a opnião de quem comprou e acreditou nesta marca, afinal a grana e tua, tú queima como quiser. Mas se me perguntar daí falo minha opnião.
Tem um motomano que faz entrega de documentos aqui pra empresa e ele sempre conversa comigo sobre motos e tals. Pois o cara tava seduzido pela DAFRA . Perguntou se era viável a troca da YBR por uma Speed 150.
Meu filho, fuja dessa como o diabo foge da cruz ! Foi esse o conselho que eu dei. Afinal o cara é bom e responsável e sempre cumpriu com os mandados. Vai que o cara começa a faltar e ficar na mão pelo meio da cidade ?
Vai que a moto de tanto dar o prego o cara não consegue mais pagar nem as prestações ?
Véio, fica com tua YBRzinha véia e que já tá quitada que é mais negócio.
Salvei a vida dele

O Jabsb me mata de rir com os comentários da hunter desmontável dele huahuahuahuaha que jaca doida, pelo que li (e tenho acompanhado os relatos dele) só tem o quadro e o motor original ali, isso que o asfalto de Brasília é até bom... no Rio desmontava de vez em dois tempos, andei de burgamann 125 por lá e não sei como ela resiste àquele asfalto de merda...

Tem dois caras que são porteiros do prédio onde trabalho e todo dia eles vêm falando da Kansas e da Dafra numa hipnose só.

Tou cansado de falar pra eles que isso é canto-de-sereia, mas não adianta, no dia seguinte, lá estão eles na hipnose de novo.

Deus que me perdoe, mas se eles levarem pra frente essa empreitada, e assim que der zebra com o primeiro, eu vou rir muito (mas não na frente deles é claro).

Eu não entendo essa hipnose. Só pode ser pela carinha custom da Kansas. O pobre coitado compra uma Kansas e se acha montado numa Shadow 750. Se duvidar, o cara acha que a Kansas acompanha Viragos, Shadows e Drags numa estrada.
É só olhar no jornal, aqui em POA uma Kansas está em 6.290. A Intruder 125 está em 5.150. Como é que uma pessoa pode pagar 20 porcento a mais? Só para dar uma de poser customzeiro, mesmo que seja numa motinho de 150 cc?

piccoli escreveu:Eu não entendo essa hipnose. Só pode ser pela carinha custom da Kansas. O pobre coitado compra uma Kansas e se acha montado numa Shadow 750. Se duvidar, o cara acha que a Kansas acompanha Viragos, Shadows e Drags numa estrada.
É só olhar no jornal, aqui em POA uma Kansas está em 6.290. A Intruder 125 está em 5.150. Como é que uma pessoa pode pagar 20 porcento a mais? Só para dar uma de poser customzeiro, mesmo que seja numa motinho de 150 cc?

Meu @migo Piccoli, aqui em Natal a situação está grave, acho que Natal é a cidade que mais tem Shineray carenada. Parei do lado de um motociclista e do outro lado estava uma Shineray carenada(nai sei o modelo nem muito menos a cc), o motociclista olhou para mim e disse "olha aquela moto que linda, deve correr demais uma moto dessas". Apenas balancei a cabeça e pensei, meu Deus, a ignorância é a pior cegueira que existe, o que uma moto carenada não faz. Estão comprando Shineray carenada para se destacar das Pop 100 e Fan que são febre aqui na cidade.

mau/santos escreveu: Pior q há situações que me intrigam...
Sábado, perto da hora do almoço me aparece um cliente numa Courrier da Ford, e na caçamba tinha 2 motos, uma Agrale amarela antiga, mas hiper conservada, e uma Sundown Motard.
Comentei q ele seria mais uma vítima da Sundown, e pra minha surpresa ele disse q estava plenamente satisfeito com a motinha.
A dele tá com mais de 6 mil Km, e nunca deu defeito. Apenas ele fez as revisões certinhas, q, segundo ele devem ser agendadas e demoram pacas. A Agrale ele usa mais pra trilha e a Motard mais na cidade, em SP, mas não sempre, já q ele já colocou a Motard na terra, tbém.
Agora me diz?
Será q se saiu alguma Sundow Motard boazinha, essa moto foi justamente a desse rapaz?!!
rs

O câmbio trava aos 8 mil, ou seja, faltam 2 mil km pro câmbio dela travar.



Ou vai ver ele deu "sorte" mesmo.

Ticano escreveu:O Jabsb me mata de rir com os comentários da hunter desmontável dele huahuahuahuaha que jaca doida, pelo que li (e tenho acompanhado os relatos dele) só tem o quadro e o motor original ali, isso que o asfalto de Brasília é até bom... no Rio desmontava de vez em dois tempos, andei de burgamann 125 por lá e não sei como ela resiste àquele asfalto de merda...

Nem, a bichinha tem até bastante coisa original. Mas rolaram alguns "reparos" nas peças "originais" para que elas se comportassem adequadamente

Piccoli, eu tb prefiro as 125 da Suzuki ou da Yamaha, questão de gosto pessoal, mas nem por isso fico por aí difamando as outras marcas menores...

LUCIO escreveu:Piccoli, eu tb prefiro as 125 da Suzuki ou da Yamaha, questão de gosto pessoal, mas nem por isso fico por aí difamando as outras marcas menores...

Compra uma. Quero ver se você vai ter esse pudor todo em descer a LENHA

É normal? A Hunter não tem um ano, já fiz uma caralh@da de coisa nela.

Tu acha que acabou? Nada... "carvõeszinhos" do motor de partida já estão ruins, só um exemplo.

Qualidade cara, essas motos não tem qualidade. Elas se acabam! Se custassem BEM menos valeriam a pena, mas custam POUCO menos -- a contribuição para a "concorrência" (olê olê!!!) que elas prestam é marginal perto da DOR DE CABEÇA que dão a seus proprietários.

E eu to falando isso porque tenho uma, e fiz a maior parte dos reparos necessários com minhas próprias mãos.

Mas como pimenta no * dos outros é refresco, viva a "concorrência"... quem não pegou a "jaca" acha ótimo que elas existam, já que abaixam o preço. Pena que reforçam a percepção de que qualidade é algo irrelevante - e aí a Honda lança a POP 100 e ninguém entende por que, né?

[]s

Lucio, não estou difamando marcas menores. Afinal, tenho uma moto da J. Toledo/Suzuki.
Sim, em número de unidades vendidas, o que é a J. Toledo? É comparável à Dafra e à Sundown. Só não temos certeza disto porque o João Toledo é covarde e fica escondendo números de produção e vendas.

Pensando bem, o que é a Haojue, fornecedora da linha 125 da J. Toledo? Pó de traque, se comparada no mundo lá fora à Lifan e outras fabricantes/montadoras chinesas.

Não tenho nada contra a chinesada se estabelecer. Só não aceito custarem mais que as chinesas com bom nível de qualidade como a linha 125 da Suzuki.

Não dá para fazer uma omelete sem quebrar os ovos. Qualidade tem seu preço.

Já foi o tempo que uma empresa lançava um produto e tinha tempo para desenvolvê-lo e aperfeiçoá-lo. Nos dias atuais, quem quiser se estabelecer deve apresentar um produto no mínimo "razoável" e rapidamente desenvolvê-lo e aperfeiçoá-lo. Especialmente na indústria motociclística, isso significa um ano ou dois no máximo para atingir um nível de qualidade decente. Do contrário, o mercado não perdoa. A coisa começa a naufragar por problemas de capital de giro e fluxo de caixa. Ainda mais em tempos de crise de crédito que o mundo vive na atualidade.

Putz, minha primeria moto foi uma XL125, com aquele motor de turuna com 14 cv, comando OHC. Peguei zero km e rodei mais de 2 anos com a moto, vendi com 20 mil km. Só troquei óleo e coloquei gasolina. Uma ou outra vez completei o líquido da bateria e limpei uma telinha da torneira de combustível. Problemas:
- Quebrou o grampo da corrente de transmissão por que e vivia dando trancos pra empinar a moto. Troquei o grampo e pronto.
- Amassou a roda num buraco. Mandei dessamassar e pronto.
- Carburador: nunca limpei e pronto. Marcha lenta eu mesmo regulava num parafusinho.
- Parte elétrica: Troquei uma lâmpada q nem queimada tava. Acho que era falta do que fazer... haiouhaoiuaha...
- Mais nada. Nunca, NUNCA me deixou na mão.

Recentemente tive uma Sundown Future. Uma bosta! Fui parar uma 5 vezes na concessionária e 3 no mecânico nos 5 mil km que teve lá em casa. Uma merda mesmo o acabamento geral e qualidade dos componentes. Me deixou na mão várias vezes e foi resgatada 2 vezes. Lixo.

Na minha opinião, moto pequena é Japa, de preferência Honda e ponto final... Dificilmente dão problema, por isso é que têm essa fama...

diniz escreveu:Putz, minha primeria moto foi uma XL125, com aquele motor de turuna com 14 cv, comando OHC. Peguei zero km e rodei mais de 2 anos com a moto, vendi com 20 mil km. Só troquei óleo e coloquei gasolina. Uma ou outra vez completei o líquido da bateria e limpei uma telinha da torneira de combustível. Problemas:
- Quebrou o grampo da corrente de transmissão por que e vivia dando trancos pra empinar a moto. Troquei o grampo e pronto.
- Amassou a roda num buraco. Mandei dessamassar e pronto.
- Carburador: nunca limpei e pronto. Marcha lenta eu mesmo regulava num parafusinho.
- Parte elétrica: Troquei uma lâmpada q nem queimada tava. Acho que era falta do que fazer... haiouhaoiuaha...
- Mais nada. Nunca, NUNCA me deixou na mão.

Recentemente tive uma Sundown Future. Uma bosta! Fui parar uma 5 vezes na concessionária e 3 no mecânico nos 5 mil km que teve lá em casa. Uma merda mesmo o acabamento geral e qualidade dos componentes. Me deixou na mão várias vezes e foi resgatada 2 vezes. Lixo.

Na minha opinião, moto pequena é Japa, de preferência Honda e ponto final... Dificilmente dão problema, por isso é que têm essa fama...

Sem contar q no geral, o acabamento dessas motos mais antigas eram todos de qualidade superior!
Nem é o caso da sua moto, mas em motos q tinham partes cromadas, nas q sobreviveram até hoje, se os donos têm um mínimo de cuidado, os cromados ainda brilham bastante!

É ... Honda é o que há !

Eu também tive uma XL 125 S, ano 1988. Comprei usada, e foi a moto que mais tempo ficou comigo, cinco anos, numa época em que com filho pequeno e pouca grana, era o que eu podia ter. E junto com ela, eu tinha um Fiat 147.
Muitas alegrias ela me deu, minhas filhas cansaram de andar comigo nessa Xiselinha. Era uma boa trail 125 de passeio, a suspensão traseira era muito macia para rodar na cidade, quase o efeito de um Pro Link.

Mas falando em Kit Revell, vejam esse da MVK de 270 cc e bicilindro. Só não queiram saber o preço!

piccoli escreveu:Eu também tive uma XL 125 S, ano 1988. Comprei usada, e foi a moto que mais tempo ficou comigo, cinco anos, numa época em que com filho pequeno e pouca grana, era o que eu podia ter. E junto com ela, eu tinha um Fiat 147.
Muitas alegrias ela me deu, minhas filhas cansaram de andar comigo nessa Xiselinha. Era uma boa trail 125 de passeio, a suspensão traseira era muito macia para rodar na cidade, quase o efeito de um Pro Link.

Mas falando em Kit Revell, vejam esse da MVK de 270 cc e bicilindro. Só não queiram saber o preço!

Também tenho ótimas lembranças da XL 125 S e de uma CB 125C também.
A CB ainda era importada do Japão e tinha 4 marchas
Andei muito na garupa do meu velho na CBzinha azul metálico. Lembro bem que os pára-lamas não eram de plástico como nas atuais. E eram cromados Os piscas também.

A Xisélinha também do meu velho, era 87 ou 88. Bem macia. Lembro bem que até 2005 ela ainda existia e funcionava bem. Retificamos o motor uma única vez com reparo leve, nada demais. Nesta dei as minhas voltas depois do meu quarteirão. Era ir pra longe nesse tempo.

diniz escreveu:minha primeria moto foi uma XL125, com aquele motor de turuna com 14 cv

DINIZ já foi do lado branco da força !!!!!

diniz escreveu:
- Quebrou o grampo da corrente de transmissão por que e vivia dando trancos pra empinar a moto.

Não, me enganei

fernando-ric escreveu:

diniz escreveu:minha primeria moto foi uma XL125, com aquele motor de turuna com 14 cv

DINIZ já foi do lado branco da força !!!!!

diniz escreveu:
- Quebrou o grampo da corrente de transmissão por que e vivia dando trancos pra empinar a moto.

Não, me enganei

Hoaihoiauha!! Tem que começar com 125 né! Não dá pra começar logo de cara com SS... e outra, todas as minhas motos comprei sozinho, nada de pai pra ajudar...
Então Fernando, lá no começo eu fui um Otávio Augusto. Mas era por que as motos que eu tinha não andavam mesmo!! Depois da XL 125 peguei uma DT180 e lá ia eu no retão da Piaçaguera pra chegar no Guarujá. Isso em 1991. Tava a 120 por hora, finalzão da moto. Eis que passa por mim uma SS (ZX10, nem tinham saído as ZX11 ainda) a mais de 200. Parecia que eu tava parado! A diferença é que ao invés de eu ficar puto com a fina que o cara tirou, o barulho e o susto, fiquei com o pensamento fixo de que um dia eu teria uma também...

Foi o momento definitivo da conversão !!!!