Yamaha R1 2009 - muita gente vai se decepcionar...

[eclinck]

Tá certo né Richard, tem que descontar em alguém a pegação de pé que tu leva.

[Parra]

Eu gostei do farol zoiudo ! Intimidador !

[Lelo]

Eu prefiro a antiga tambem, mas por foto é uma coisa, ao vivo é outra, o negócio é esperar pra ver uma dessas rodando.

[Labar]

Tá linda meninos...

[hardmen]

Com essa "cara vesga " aí u duvido que o camarada quando olhar no retrovisor as "lampejadas" não vaze rapidinho da frente!!!

Eu gostei do conjunto inteiro!!!

Abraços!!!

[Richard.]

[

Efeito SRAD numa YAMAHA?????????????????

Pérolas please...

Ué, o que tem de errado? Ele está se referindo ao efeito de compressor aerodinâmico (o popular Srad) que TODAS as esportivas têm há anos e não é exclusividade da Suzuki. Todas as marcas tem uma sigla pra esse sistema, mas o da Suzuki ficou mais conhecido. Foi "modo de falar". Esse Richard se acha o "entendido"...

Naum... Naum me acho o entendido naum... O que o Juca disse responde a sua pergunta sobre o q q há de errado... Segue o texto na íntegra:

Juca disse:
Diniz, tem errado que o efeito é o de indução forçada de ar (Ram Air Direction, Duct, algo do tipo), SRAD é o SUZUKI Ram Air Direction. Mas daí para fazer o carnaval todo que o Richard fez eu também achei exagero.

E Diniz... Tenta dar uma pesquisada antes de assinar embaixo de uma besteira q outra pessoa fala, valeu????

[Henrique Marmota]

pro farol zoiudo! foda viu... acabaou com o desenho da moto.

TIRANDO ele, eh fodastica, mas o conjutno da 2008 ainda eh mais agradavel pra mim...

[Patrick]

(SRAD = Suzuki Ram Air DIRECT)

Penso como vários dos que opinaram: tb achei essa R1 bem mais feia que as anteriores. Parecem ter seguido o efeito chinchila.

Achei tudo mais feio: carenagem, frente, escape, parte exposta do motor, rabeta, excesso de gordura, faróis...

A desepeito de ser uma máquina top e o sonho de 9 entre 10, em termos de design achei decepcionante sim.

E concordando mais um pouco: a R6 é o oposto. Ô frente linda, especialmente na preta. É de babar.
Aliás a R6 e a Desmocedici RR têm as partes frontais mais bonitas que conheço.
Entre as motos.

[dimas.Danilo]

é so esperar daqui a um ano essa ai ta bonita e a veia ta feia... igual a CBR1000

[Kuati]

Já tem cabroco revoltado com os botijões de gás chupados de Kawa ZX10 que se transformaram as ponteiras da nova R1, já tiraram:



Muito fina, mas ficou melhor que moto-frete de botijão de gás.

[ ]'s

[DirtAction]

essa preta ai sem o escapão fico loka ein! sei não to começando a curtir...

[ALUANI]

Caraca parece o WELL

ou que meteram o dedão no forebs dela...aí os zóios ficaram saltados, o l0ko!!

[renan]

Acho que os zóinhos vem daqui!!!



O resto ficou show mas prefiro ver ao vivo....

[Kuati]

Putz, matou a pau Renan! Nem me lembrava das Buell semi-carenadas.

Os zóio da Buell me parece maior, será que o da R1 é xanão?

Quem diria, Yamaha sempre tão original, agora chupadeira. Rabeta com botijão de gás de ZX10/Bking, frente de Buell Firebolt!!!

A única originalidade mesmo em matéria de desenho foi o espaço do antigo farol servir de ram-air, o que tb não gostei.

[ ]'s

[MAD]

hahaha, vão tudo babar quando virem ela ao vivo!

[eclinck]

hahaha, vão tudo babar quando virem ela ao vivo!

Principalmente naquela edição especial comemorativa do título MotoGP 2008.

[Ticano]

AFFA, zoiuda ou não eu quero uma, branca, uma vermelha, uma preta...

[Murilo_Gomes]

Ficou meio estranha mesmo, mais sem os escapes ja deu uma boa melhorada... Dependendo dos numeros dela da pra encarar a ´´feiura´´.

Abraços

Murilo Gomes

[renan]

Não achei feia não, pelo contrário achei bem bonita e se tratando de yamaha prefiro ver ao vivo, pra quem achou feia da uma olhada nessas fotos, é coisa de louco e que mesa e painel .

Pra matar, por foto achei muito mais bonita que a cbr1000 que já vi até ao vivo e não mudei de idéia. A R1 continua sendo a mais linda das 1000!!!!

podem dar uma babada nos detalhes...



























Essa foto é realmente absurda, babei e não me canso de olhar!!!



O modelo branco achei o mais bonito com esse quadro entre vermelho e vinho....

Alguns dados:

MOTORE
Tipo Raffreddato a liquido, 4 tempi, DOHC, 4 valvole,
4 cilindri paralleli, inclinati in avanti
Cilindrata 998 cc
Alesaggio x corsa 78,0 x 52,2 mm
Rapporto di compressione 12,7:1
Potenza massima 133,9 kW (182 CV) a 12.500 giri/min.
Coppia massima 115,5 Nm (11,8 kg-m) a 10.000 giri/min.
Lubrificazione Carter umido
Alimentazione Iniezione
Frizione In bagno d'olio a dischi multipli
Accensione TCI
Avviamento Elettrico
Cambio 6 marce, sempre in presa
Trasmissione Catena
Rapporto di riduzione primario 65/42 (1,512)
Rapporto di riduzione secondario 47/17 (2,765)
Rapporti cambio
Prima marcia 38/15 (2,533)
Seconda marcia 33/16 (2,063)
Terza marcia 37/21 (1,762)
Quarta marcia 35/23 (1,522)
Quinta marcia 30/22 (1,364)
Sesta marcia 33/26 (1,269)


CICLISTICA
Telaio Deltabox in alluminio
Sospensione anteriore Forcella telescopica Ø 43 mm
Escursione anteriore 120 mm
Sospensione posteriore Forcellone oscillante a leveraggi progressivi
Escursione posteriore 120 mm
Angolo di sterzo 24°
Avancorsa 102 mm
Freno anteriore Doppio disco, Ø 310 mm
Freno posteriore Disco singolo, Ø 220 mm
Pneumatico anteriore 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneumatico posteriore 190/55 ZR17M/C (75W)


DIMENSIONI
Lunghezza 2.070 mm
Larghezza 715 mm
Altezza 1.130 mm
Altezza sella 835 mm
Interasse 1.415 mm
Altezza minima da terra 135 mm
Peso in ordine di marcia 206 kg
Capacità serbatoio 18 litri
Serbatoio olio 3,73 litri


Coisa de lovo mesmo, de visual é mais bela que a cbr1000 e na pista temos que esperar os testes.