M@D

Egua! Piorou então. Na minha era desse jeito aí conforme a imagem que postei.

pré carga de suspa traseira sem aquele "registro" pra rodar com a mão é maldade...



o pior de todos é esse aí abaixo...

Na Xt 660 só faz com essa merda de ferramenta aí! Um sacrilégio, algo ridículo para uma moto trail de media cilindrada.

Uma vez, numa urgencia, precisei deixar a suspensão mais mole para um amigo nanico rodar na minha moto e fiquei na mão no meio da estrada pq a porra da ferramenta não encaixava quando tentava girar a arruela de pressão no amortecedor.

Fala sério! Já risquei esse modelo do Evandro da minha cadernetinha de motos "a possuir" antes de morrer.

Tô dizendo que é coisa de corno.

jsamuel escreveu:
Fala sério! Já risquei esse modelo do Evandro da minha cadernetinha de motos "a possuir" antes de morrer.

É só pegar a XCx.

Compressão e retorno esta como em todos os outros modelos de motos, agora, a pre carga faço igual ao João Marcos: ô maldade.

eclinck escreveu:

jsamuel escreveu:
Fala sério! Já risquei esse modelo do Evandro da minha cadernetinha de motos "a possuir" antes de morrer.

É só pegar a XCx.

Aí adeus modo "lusitano" e bem vindo o modo botão. Seria uma saída também. rss

Na strom tem uma roldana, mas quem disse que consegui mexer aquela boxta

eclinck escreveu:Tô dizendo que é coisa de corno.

Neste caso o melhor é ter uma chave alen "T"

Hoje uso essa mas tô a fim de fazer uma gambiarra metendo um alen comum num tipo de registro. Como umas que foram postadas aí atrás.

Compra uma dessa na medida certa:

Tava olhando isso agora.

Jota escreveu:pré carga de suspa traseira sem aquele "registro" pra rodar com a mão é maldade...



o pior de todos é esse aí abaixo...

Realmente é uma boxta isso aí. Nunca é fácil regular a suspa com essa mierde.

ST1200 no off-road!

A super é uma boa moto e a versão DX com suspensão com ajuste eletrônico resolveu um dos problemas da moto.

Estou com uma a seis meses e 5000 rodados e a moto não decepcionou, mesmo já tendo 80 mil rodados, agora 85 mil.

Se é a melhor big trail, acho que não pelo que se fala por aí. Andar em todas e experimentar todas não é pra qualquer mortal.

De qualquer forma, a moto é robusta, tem bom motor e suspensões e um cardã decente.

Problemas da moto:
1) Peso maior que as concorrentes mais atuais.
2) Roda raiada traseira que requer atenção para não perder raios.

Quanto ao peso, sinceramente numa big trail que se coloca mala pra todo lado, protetor em tudo que é lugar, viaja muitas vezes garupado, etc, ficar reclamando que a super tem 20-30 kg a mais.
Nesse aspecto, como tampinha, ainda agradeço a altura da moto que me permite certa tranquilidade em alcançar o chão. O banco na posição mais baixa eu alcanço o chão mais fácil que na transpaca.

Se eu fosse baixo certamente não teria uma big trail do porte de uma 1200 apesar de que as medias (800/900) também não estão muito longe nesse quesito mas ainda dá pra arriscar.

Daninean escreveu:Na strom tem uma roldana, mas quem disse que consegui mexer aquela boxta

Danoninho, com uma phillips desmonta a roldana, com muito cuidado pois tem uma esfera com mola que é o que dá os clicks, limpa e lubrifica que fica macio...

roni escreveu:

Daninean escreveu:Na strom tem uma roldana, mas quem disse que consegui mexer aquela boxta

Danoninho, com uma phillips desmonta a roldana, com muito cuidado pois tem uma esfera com mola que é o que dá os clicks, limpa e lubrifica que fica macio...

E se forçar a peça de "prástico", ela espana a rosca e não serve mais; aconteceu na minha. Melhor não forçar!

Ressuscitando o tópico! Mais um querido diário.

Depois de 12.000 km (peguei a moto com 8000 km rodados e agora ela já passou dos 20 000) rodados descobri uma "característica" da ST nesse ano especificamente (11/12) que é baixar óleo.

Fiz uma pesquisa na internet e vi vários relatos nesse sentido, li até e-mail respondido pela fabrica dizendo que isso era "normal".

Nesses doze mil quilômetros baixou duas vezes em intervalos de 5 a 6000 km. Outra coisa também que a medida de quantidade de óleo no manual não é a mesma quando colocamos até o nível, ela pega mais óleo do que diz o manual.

Afora isso, com relação a problemas que apareceram, já tive dois! Ambos com retentores, um da bengala direita que estourou após eu fazer um off relativamente pesado com a moto e recentemente quando fui a Sampa nela mas no Piauí, no segundo dia de viagem, um dos retentores do cardã abriu o bico:

Esse do retentor do cardã eu presenciei na Carretera Austral, na ST de um chileno (Marco, guia-proprietário-instrutor-de-rally da Desert Travels, gente finíssima).

Mas nada que desabone, em meio dia de serviço o cara resolveu o problema e seguiu normalmente.